Student

Вы на год посмотрите, с 2004г клип уже с новой оболочкой запускается и там есть сброс сервиса. Последняя Кангу, при диагностике которой запускается старая оболочка без сервиса до 2003г с движком К9К и старее.

Можно и через шнурок с моторника. Карпрог, FVDI, например.

Если есть клип в чём проблема сбросить сервис с компа? Или вы тут прикалываетесь так?

Ну прога не каждый раз обновляет, а каждый раз проверяет версию микропрограммы и, если не соответствует, пытается обновить. Так что если обновление прошло можно не заморачиваться с переименованием.

Да ладно, в Иркутске никого с карпрогом нет?) Не поверю.

А нет там пина. Моторник или иммо читать.

Ну так теперь устраните причину обрыва связи между блоками.

Не перекрывал полностью канал от турбины, соответственно больше воздуха - выше обороты. Там же ещё ДМРВ есть.

Был случай, вместе с разорванным патрубком начал клинить перепускной клапан турбины, хотя до этого с ним проблем не было. Также погазовали на месте хорошенько - патрубок разорвало и клапан начал клинить.

Техом обновите блок.

Поделюсь, с Вас отчёт об итогах. https://yadi.sk/d/-7Vwm_9N3P5Gv2

Есть 145 на русском. Saab_v145.000.bin.7z

Ну почему никто? Может тут есть кто-нибудь у кого есть возможность сравнить файлы с оригиналом.

100%? Не получится интересный в подъёме трупик после прошивки выложенными прошивками?

Ещё один.. "иди туда не знаю куда, там штука крутая, у меня есть но я не дам" Вот вам ваш ММК в гугле.

На базе считанного софта иммоофф был сделан, тут на форуме и помогли добрые люди.

Иммоофф.

Блок EDC16C39? Был такой - решилось заменой блока.

Или выкладывайте программу или помалкивайте. Второй пост реклама хз чего.

Работает.

Выкладываю, если это поможет.

Приветствую форумчан. Есть два блока HSFI - 2.1 с опелей, заваленных при прошивке галеттой. На обоих прошивка прерывалась после стирания флеши - соответственно блоки на связь не выходят. Метод прошивки SPS через Tech2 с подменным блоком не прокатывает, блоки в бут не заходят. Есть у кого вариант перевода в бут для прошивки в BSL режиме? Может кто сталкивался с информацией где у них бутпин?

Какие чудеса-то? Замерьте напряжение на Ф2 и результаты сюда) Ну и будьте готовы к тому, что реле бензонасоса в БЦМ снова заклинит.

Включается на 10 сек)) У вас же постоянно напряжение на Ф2, не так ли?

Следующий наводящий вопрос) Как считаете, бензонасос должен постоянно работать при включении зажигания?