ViperS

Неправильно вы товарищь разговор начали, вот и получили, то что получили. Может оно вы и диагност, может и хороший, но отсюда это только слова. Я вот тоже практически онли моторной диагностикой занимаюсь, но иногда мы и чиповщиками и иммошниками краями цепляемся. Мне будет надо, думаю помогут или я им помогу. Но вам тут не помогут, пока у вас пиписка зеленая с плюсиками не подрастет.

"У меня сломалась машина. У кого уже было подобное?" Это уже бренд на форуме

Вюрт с америкосами работает только по обд, о прописках можно только помечтать.

Что то было по подсосу, если не ошибаюсь через сальник

Да, большинство спецов уже давно на форуме. Можно рубить концы, мы отплываем.

У меня такое ощущение, что такие темы плодят боты. Всегда имя с цифрами и в конце вопрос - "у кого было такое?" Какое такое? У диагноста сотни машин не заводятся и каждый раз причина разная. Процитирую Лаврова - "Дебилы б..."

Я так понимаю ошибки не уходят по бедной смеси?

Может вам все ж на диагностику заехать, мы действительно не чародеи. Это на поло форуме вам могут глупостей насоветовать, а тут без информации никто и не пукнет даже.

Да блин elm327 и .

ДР Гната конечно

1. Это раздел бензиновых двигателей 2. На форуме есть схема по Next 3. В блоке предохранителей есть реле стартера и реле блокировки стартера. 4. Реле блокировки стартера управляется блоком управления двигателя. 5. Для диагностики блока управления нужен сканер, который покажет, есть ли разрешение на старт. Резерв.

Посмейтесь, но даже куча сообщений не поможет.

Это скрипты к мотортестерам Диамаг, Постолограф и подобным. Если вы занимаетесь профессионально диагностикой двигателей, то иметь мотортестер с скриптами нужно обязательно. Без них вы усложняете себе работу и увеличиваете процент ошибки. Обычно три скрипта позволяют разложить виртуально двигатель так, как будто вы его разобрали руками.

Форум для помощи специалистам специалистами. А вы пока непонятно кто. Информация должна оставатся в специализированом круге. Покажите свои знания и возможности. Тут получить помощь напрямую зависит от вашей репутации. К сожалению на форум нахлынули толпы одноразовых халявщиков. Администрации надо бы как то их ограничить, а специалистам не отвечать на вопросы.

Можно. Но в этой теме уже или ишак сдох или эмир.

Ну если вы пользуетесь ксс только для выявления пропусков, это ваше дело. Зачем возводить ваши знания в догму?

Иногда мне кажется, что они решили мной вплотную заняться Эбер может и на годовалой машине сдохнуть. Чо там по б\у, я бы не рисковал. Блок управления стоит как половина печки, плюс вентиль по цене то же некисло.

Проверь вентилятор, там правда 8в он в максималке, но кратковременно дать можно. Я шимкой проверяю от 3в. Если вентиль живой, можешь смело блок заказывать. Только на мерс он свой, по номеру, универсальный не пойдет. Если только его с пультом брать и проводку прокидывать к печке.

Странное разделение труда конечно, кхе

Залить для сток, это если подозрение на блок. Но для начала понять, почему движок не работает. Сделать диагностику дизеля, а не посмотреть параметры и ошибки.

Москва слезам не верит. Будет логически правильно выкладывать скрин с датой. По поводу заслонки - эбу пытается стабилизировать обороты. А вот что перебор, тебе покажет лямбда или газоанализатор. Для начала проверь лямбду, сделай подсос или пшикни в коллектор.

Штат диагнозится вюртом, лаунчем. Но как эту печку не диагнозируй, снимать придется. 80% мозги, 19% кулер на замену. У меня валяется штук 10 в разборе и с спринтера и с крафтера. Всегда причина в связке блок-вентилятор, ну или патрубок вентиляции скинули и он воды засосал, тогда всему пипец. Пару раз видел, что по разьему в блок управления водичка пришла. Говнопечка этот эбер.

ТС полез не в ту сторону. Приборка то причем.

Смотри другие блоки, кто его в аварию загоняет.

Если на куче блоков связи нет, зачем пытать моторник. Посмотри что висит на клайне. Может через иммо связь оборвали.