ViperS

Вы серьезно? Есть грань которая отличает специалиста от гопников на марочном форуме. Они могут себе позволить любой бред. Но давайте не будем публиковать непрофессиональные глупости на форуме, где люди умеют ремонтировать автомобили. Не контролирумое повышение давления в рейке, это очень плохо. Ладно если аварийный клапан есть. Но часто его там и не бывает. Воопчем пипец товарищи. Мдя.

Вот это У нас в Питере Сапсан до Мск ходит, можно попробовать перед ним перебегать, интересно, на какой раз не успеешь перебежать?

Залей сток, посмотри на нем ошибки.

Сейчас такое умеют с блоками вытворять, что автор камасутры может повесится на пальме от зависти. С другой стороны, блок не считает, что давление низкое. А то что вы видите некорректно. Или видит, а маска затерта. Но не кто ж не мешает посмотреть, что там на клапане творится. Хоть диагностикой, хоть осцилом. Блок всегда старается вытянуть ситуацию по максимуму, а потом только пишет- я не смогла, вот тебе ошибка.

Особенно прекрасно рекомендация с снятием фишки с регулятора. Осталось приложить фото мозгов автора размазанные по двигателю и капоту.

Без прибора ты какашка, а с прибором диагност

Форсы могут сливать в обратку, форсы могут течь. Ваша задача приговорить форсы или что то другое. Просто на каком основании вы их приговариваете? Мне пока не понятно. На основании маленького давления? Так может у вас аварийный клапан сливает. А вы про форсы. Я то не против, но машина у вас.

Деж Денсо. Смотреть обратку и тнвд. А форсы, ну вам обязательно найдут, что в них отремонтировать рублей на 30. А поможет с проблемой ремонт? Ну если клиент платит...

Пусть сток льет, такую кочергу ремонтировать с прибитыми ошибками. Он даже по впуску в аварию встанет и турбину включать не будет.Да что там в впуске, даже по ошибке в рейке сразу досвидиос. А человек уже в противодавление полез.

Что там по давлению турбинки. Может шток подклинивает? Глянь желаемое с действительным. А ошибки, думаю пока сток не зальешь, не узнаешь)

У нас редко бывает по уму. Обычно как в мультике - и так сойдет. И катаются инвалиды по стране. Я вот набрел в ютубе на блоги американских коллег. Неплохо товарищи работают, ничем кстати от нас не отличаются. Такие же мазуты как и мы. Развлекаются с выхлопом https://www.youtube.com/watch?v=J9izS7ruYNQ Мне срочно надо стульчик, как у них на 4.42

Цепляет по какой программе?

Давление в системе это вторичный флаг. Первичный это включение ас или заслонок на осушение. Не зря заслонки с кнопкой ас соеденены. Логика проста - флаг включения ас, флаг регулятора переключателя хол.воздуха,потом флаг давления. Потом компрессор, вентиляторы и остальные заслонки.

Тебе надо выяснить, кто тревожит блок управления кондеем. Встань на провод управления а\с свитч. Смотри, не появляется ли там что то. Питание сервомоторов запаралеленно с управление от кнопки а\с. Может сервомоторы тревожат блок кондея.

Смотри запрос на включение кондея.

http://climatcar.ru/sites/default/files/files/instrukciya_po_remontu_airtronic_d2-d4.pdf Только там по сопротивлениям датчиков температуры косяк в русском переводе вроде.

Без радиатора он после прогрева вываливается в ошибку по турбе. А так егр конечно не нужен, но и кастрировать это дело надо корректно.

Вообще то он нужен. Догадайся зачем. То что ты его убрал и косяк не вылез, еще ничего не значит. Машины просто перестают ехать

Как Эбер не диагностируй. Снимать всеравно приходится. Снимай,разбирай,чисти. Диагноза работает с пультом и диагностической прогой Эбер. Шнурок свой, но был вроде вариант через Кантикар шнур. Оно случаем не штатное?

Я приведу более глобальный пример. Парк 60-80 машин Спринтер и Крафтер. Один человек решил, что радиатор охлаждения егр (не интеркулер) им совсем не нужен. И просто закольцевали его. На всех.

Не боги конечно. Но я часто сталкиваюсь с работой, которая практически ничем не отличается по факту от прочтения-сброса ошибки. На деле человек не ремонтирует, а лишь отодвигает проблему на некоторое время и затрудняет работу своему коллеге, к которому потом эта машина приедет. Все через это проходили, не понимая этого в тот момент, и осознавая это позже. Я никого не учу как ему работать, но сам поучится всегда хочу)

Куда уж нам сирым и убогим против вас. Можно его и как новый прописать, только будет ли он этого новым. Можно безумно делать то, чего не знаешь и полагать что понимаешь. И в один прекрасный момент приехать ко мне или другому. Привезти немного денег. Мы вас очень любим и ждем.

Сбрасывай Кам Ну а серьезно, приведенные выше процедуры, это сброс адаптивных значений. В основном используются при замене ИМ и датчиков. При попытке сброса на старых им и датчиков, можешь на 90% получить дурачка. Который пока не наберет нужные адаптации.

Тема конечно для начинающих. Старым волкам у которых овер 10 сканеров это не надо. Когда то один человечек пытался составить применяемость лаунчевских марок на реальных машинах, так все заглохло. Имхо. Так нечего комментировать. Могу от себя добавить,каплю, что Форд Транзит в Ланчах смотрится нормально лишь по Америке, как ни странно. Но это скорее фишка или глюк.

Смотри панель внимательно. Любят там руки поползать.