Mazahacka92

Маловато 0.5  Должно 0.7-0.9 вроде как хотя могу и ошибатся. А вакумметр в магистраль, может датчик врет?

Но скорее всего производительность вакуумного насоса упала по причине износа или есть утечки.

4 часа назад, topigok сказал:

1.6  BSF 102 л.с

саш ! рар недоступний  потрібні  powerclass и mac SIMOS71 1.6l 2V     1026  
      Серийный номер: VWXBZ0H0841612
   Кодирование: 0004071   заміна панелі приборів!

 

 

Софт сбросил. По названию номеру блока и кодировочных данных эту информацию не думаю что кто то вам назовет дампы нужны хотя я не специалист по вагам может быть каким то чудом это возможно. И если человек два дня не может вычитать дампы и положить что куда нужно то лучше ищите другого мастера так как могут быть печальные последствия. P.S. Вам чисто для справки, в панели лежит иммо с ключами и авто своим ходом может не уехать от горе мастера.

13 загрузок ни одного спасибо вот народ пошел ))

Dash-EcuTeacher_1.9_autosoftos.com.rar

Софтинка для новых ист которые хотят выключить зажинание для стирания ошибок а поскольку айком не у всех есть да т не всем нужен, нажимаить отмена и запускаскать краткий тест както не эстэтично...

NodeEdiabasVoltageControlV3.rar

У меня одного после уставки отлома пропал с трея значек сети и отказался возвращатся аж до удаления и чистки реестра? 

Цитата

 

12.7_OK_S29GL256P10TFI02.rar

Если по питанию все ок будет а второй блок привязывался по принципу заливки дапма с нерабочего то может содержимое моторника не але? Но однозначно начать с питания.

Раз все глухо, может чтоб не разбираться привергнуть к колхозику и спаять таймер на выкл питания после отключения зажигания )))

В 13.06.2019 в 19:50, BorisNCh сказал:

Не работает по итогу эмулятор евс. Крутит стартер, но завести не даёт. Так что смысла нет. Только на более старые авто. 

Похоже на неположенные ISN или отсутсвие синхры.

Orange хорош но дороже икспрога и есть траблы с закрытыми мотями. Айпрог по иммо не очень.

Решения все в одном как такового нет все устройства по своему хороши но связка иПрога+ и иксПрога как бюджетненкий вариант неплох. 

Чинский ориджинал ноунейм работает норм.

В 23.07.2019 в 01:59, GYG сказал:

Всем привет , может кто поделится как перекодировать ССС под aux

NCS Expert блок CAPPL параметр AUX_CONFIG сменить на mounted.

2 минуты назад, Моторчик сказал:

Я смотрю дома с спутн.ресивера на андроиде ,браузер -эмуляция ПК ,есст-но вывод на ТВ. Так что "кошку" мне заметить сложнее))

Вот это уровень )) Мозг плавится от попытки понять КаК ЭтО Работает

А я очень болезненно воспринял так люблю свой синкпадик за безотказную и шуструю службу.  Подумываю насчет обращения по поводу моральной компенсации за тяжкие душевные муки

Я вчера до теста матрицы дошел, но понять в чем проблема так и не удалось увы ночью мозг не работает как нада ))))) Юмор оценен ))

Если речь идет именно о ms42 то для него есть решение без эмулятора да и джули их не поддерживает.

В 17.06.2019 в 21:26, Vladss сказал:

у меня похожая проблема не видит вебасто вообще диагностика....

Бывает ее отключают просто из за неисправностей, посмотрите одета ли фишка, провода проверте, питание. Если все гуд то на стол, пробуем подключится через wtt в гугле ссылок немерено что на софт что на подключения да и саму схему мозга можно найти при желании благо не эбэршпэхер компаундом не залитые.

Оси закисают, механически начинают туго крутится потом стают полностью и как правило успевают нормально так подгнить, бывает просто обмотки подгорают, ремонтопригодность не очень но если кому надо инфо по сгоревших деталях в блоках обращайтесь лежит горка нерабочих регуляторов и безщеточных двигателей.

Чаще возникает проблема не износа иглы а залипании грязи в микро отверстиях сетки в следствие чего возникает проблема с повышенным давлением в рампе. Механическое воздействие на сетку результата не даст, ультразвук ненадолго так как не может полностью выбыть мусор загнанный под огромным давлением. Как вариант отломать сетку (кто в теме видели заводские варианты регуляторов  без нее) и ездить до появы проблемы уже пониженого давления )

В 24.07.2019 в 14:30, sybereks сказал:

Diamond ключ привязывается только при наличии кода который есть в том EWS к которому привязан ключ , код можно скопировать и вставить в свой ews но в этом случае теряются ваши ключи . 

Можно поподробней? Както с пол дня пропарился старый ключик положить в дамп. Имеющиеся ключи при этом работали с измененнымы несколько раз дампами и ниче не терялось.

В 11.08.2019 в 15:55, bmw_club_nalchik сказал:

Если EWS действительно новый, то зачем вообще сливать инфу со старого. Новый блок ews синхронизируется с DME тем же лаунчем или стандартными прогами bmw. Если ews просто б/у с другой машины, то сливай дамп со старого и нового блоков, перекидывай нужную инфу через ломанный ews editor и запускай

Даже если и новый впрям ориджинал партс то что )))) Ключики где взять? тоже засинхрить  ))))))

С твоим толи везением толи еще чем в кас если надумаешь лезть то очень медленно и акуратно но я б не советовал, попробуй сделать ренью и засинхрить. Вот тебе софт дерзай. Как зарегать есть на ютубе

BMW ID ECU v2.42.rar BMW_Isn_LA_unp.rar

В таких да и не очень случаях, думаю лучше делать новым моторник и истой (Реингольд) ложить синхру (По моему опыту бобер и инпа не всегда делают ровно), а евс не трогать так как моторолку в евсах всегда есть риск уложить (Не всегда велик правда но всеже) со всемы вытекающими и росходами так как старые ключики без дампа разве цз поклацать смогут.

Поскольку вижу много тем по данному вопросу да и сам сталкиваюсь бывает, предлагаю ремонт и дампы обсуждать здесь.  Поскольку дело еще приносит прибыль информации толковой с дампами немного но если что кому нужно обращайтесь помогу чем смогу. По ремонту для начала указываем версию HW (На блоке и на плате есть наклейки) так как отличия есть. Дорестайл тот еще геморой в плане ремонта, Hitachi SH4, Spartan, Samsung NAND K9F5608 TSOP48, Intel NOR 28F128 BGA64, Гейт ST10F269 24C64 и 29F400 и все это бывает парит мозг. Рестайлинг ремонтируется хорошо нас избавили от изобилия процессоров бга памяти и появилась более надежная нанд. Так что обращаемся не стесняемся, не ленимся дампы снимать и опытом успешным неуспешным делится.