Mazahacka92

Смените эмуль и не еп..есь с авматью.

22 минуты назад, serg76 сказал:

думается нужно опорное доделать до конца

подключеное зарядное дает 14в а эбу всеравно видит 11.58 (по скринам)

чтоб эбу видел 13.8в .

на самом деле сколько вольт возле эбу

Скрины с выключеной зарядкой.

2 минуты назад, sybereks сказал:

и ещё электро схемы это справочное руководство , а не детальная инструкция по ремонту , в бмв много мест где стоят так сказать не учтенные детали по сопротивлениям внутри узлов .  здесь я дал конкретный ответ про то , что оно стоит и где стоит , указал наминал , твоя задача просто проверить его нагревая это сопротивление до 100-120 градусов и удостовериться , что оно в рабочем диапазоне , если нет тупо поменять купив в радио деталях . и да многие не знают о том что там , что то есть но есть же и проблема описанная тобой 1 в 1 как раз с этим решением что я дал 

Не знал. Посмотрел, стоит на сименсах жесть просто как так не указать на схеме такую важную деталь. Всяко в жизни было, датчики  температуры грел, колена грел, распреда грел, сопротивление в косе не указанное в схеме не грел, спасибо за совет.

3 минуты назад, sybereks сказал:

Бывает )))

вот инфа по m54 
другой форум но сопротивление 230 ом

сделай запрос в гугле и будет 3 ссылка  
сопротивление в косе на катушки m54

О май гадбл, факен шет... Такого номера я еще в жизни не видел ))) Завтра буду смотреть.

4 минуты назад, sybereks сказал:

их там два по плюсу и по минусу , по минусу будет и на холодную колбасить , по плюсу только на горячую , хотя если сопротивление минусовое устало может после прогрева двигателя начинать расти вот и простой ответ , на m54 вроде 0,5 вата на м50 2 вата , на 52 в лом разматывать и идти на балкон там коса есть для тестов но вроде не больше 1 вата 

Вы за кого меня дурака держите ) Какое к черту сопротивление.

11 часов назад, Мастак сказал:

Фильтр топливный снимите, содержимое его слейте в прозрачную ёмкость и найдёте ответ на свой вопрос. Если не найдёте - берите магнит и по донышку ёмкости поводите.

Фуф, аж в пот кинуло, спомнил юность и масовые набеги владельцев кангу 1.5. С тех пор панически боюсь магнитов и прозрачных баночек 

Нет

1 минуту назад, Segadiagnost сказал:

А форсы не попробовали заменить местами?

Я писал что форсунки проверялись. И на стенде и на авто причем.

2 минуты назад, greka_85 сказал:

Я прочитал тему, и всего лишь хотел натолкнуть на ещё один путь видения проблемы.  Это лишь предположение. 

Мне тоже интересен результат по ремонту и решению проблем. У меня таких голоняков тоже хватает. И если мой вклад знаний и необычных ситуаций поможет посмотреть на проблему с другой стороны, я буду только рад.

Если б я не понимал о чем мы с вами говорим, то пол дня было бы потрачено на сброс распредвалов замер вытяжки клапанов или проседания седел и установку обратно вот такой вы совет дали, хотя симптомов для подозрения седел и клапанов нет, любые моменты по гбц просматриваются по компресии и плавности работы двигателя. А проблема которую вы описали и порекомендовали проверить по цилиндрам не бегает.

16 минут назад, Ярослав 6373 сказал:

Добрый вечер всем . не могу разобраться с пи ном помогите. .Skoda Octavia MID BVX Blaupunkt

1Z0 035 156 F      SKZ1Z3K8447511    BP-7648258360

balero shkoda pov.bin 16 \u043a\u0411 · 1 загрузка

Маловат дампиг будет наверное.

1 минуту назад, greka_85 сказал:

И даже больше скажу, при вскрытии невооружённым глазом видно. Но проверить на плотность прилегания клапанов имеет смысл.

Что значит не плотное прилегания. Во первых! Компрессию замерял все ок, если б не прилегал то где ей там взятся. Во вторых, услышал бы по впуску точно так как колектор снимался да и по выпуску бы тоже прекрасно знаю эти звуки! Вы тему читали или нет как хаотичные пропуски по разным цилиндрам сподвигнули  вас дать совет по седлах?! Это же не ситроен или пежо с еп6!

Только что, иван84 сказал:

С вентиляцией бака все хорошо? 

Клапан проверен работает, глушил все тоже самое.

Давайте подитожим чтоб те кому лень все посты читать не давали советов лишних. Возудух - расходомер, заслонка, вентиляция картерных, вентиляция бака, датчик температуры всасываемого все ок, подсосов не видать. Топливо - давление, форсунки ок, лямбда отключал полностью даже прошивкой евро 0. Зажигание - катушки, свечи менялись и местами и полностью. Фазы и компресия ок. Хатичные пропуски в разных цилиндрах с акцентом на 5 с подальшим отключением оных. 

4 минуты назад, Patuk сказал:

все впереди....еще увидишь

У нас авторазборка бмв при сто, очень много 47 57 прошло ни в одном не наблюдалось, о количестве приезжавших на ремонт вообще молчу. Хз может не фартануло еще такое увидеть )))

8 минут назад, greka_85 сказал:

Есть ещё предположение, это просаженные седла клапанов, т.е. всё клапана на разном уровне. Проверить на плотность клапанов приспособой. 

Бывают в бмв проблемы с седлами разве? Писал уже что копмрессия ок по всех горшках!

27 минут назад, иван84 сказал:

почему напряжение акб такое низкое?

мотор ведь работает!

За внимательность 5 но другую проблему решаю, не питание. Гена не работает с подключенной зарядкой и наряжением 14 все так же.

Странные коменты. Заслонки улетевшие в мотор м47 м57 видел только в этой теме, поршня прогоревшие да, клапана да, застуканные да, заслонки в цилиндрах нет... Конструкция доволи таки надежная заглушил много коллекторов но не по причине боязни отрыва а из за того что начинают пускать в них уплотнители и под коллектором все за..рает маслом ну и сбор отложений возле низ тоже неприятный момент но не отрыв.

Какой эмуль используете? Зачем вам исн, в джули ил ску там делов на 5мин от 1FFD1 до 1FFD4 тройки и все, эмули копеешные.

Подсосов не наблюдается.

Вообщем при любых танцам с бубном все так же.

Коррекция на холостых прыгает начинает расти и отрубаются цилиндры. Что тому виной хз.

Узел квкг исправный, шью евро0 может дохлые лямбда так влияют хотя это мало вероятно. Скрины с параметрами после прошивки сброшу.

4 минуты назад, MASTER CLASS сказал:

Если при хх ошущается випрация движка смотрите в сторону ДМРВ,ходя вы писали что ок.Про давление топлива тоже нет слов.

Давление топлива в норме от 3 до 3.5

Сколько еще раз написать что на холодную норм все и даже на горячую с паузой примерно в 30-60 сек после сброса газа начинает рости коррекция и потом пропуски хаотично когда а каком, чаще конечно в 5 и 1 но бывает по разному... Так какие могут быть компенсаторы и как так они то работают то нет при одних и тех же условиях что за кокс такой магический.

Механику двигателя откидаем, поскольку должен был быть м54 а стоит 52ту, делаю вывод что был заменен, под крышкой довольно чистый, сальники и прокладки сухие, герметик везде завод делаю вывод что пробег на нем не большой был, робота без посторонних шумов ровная не считая проблем на холостых завтра выложу скрины и буду снимать квкг со всеми патрубками может что упустил.

Только что, Rock-007 сказал:

Пропуски зажигания. Проблема аналогична TU версии М52. Корень зла таится в закоксованных гидрокомпенсаторах. Купите новые, замените и все наладится.

Пропуски хаотичные во всех цилиндрах на горячую по коррекции вижу в каких первых начинает шкалить те и отключаются не верю что во всех 6ти цилиндрах есть мертвые компенсаторы. Компрессия ок везде, значит клапана открываются нормально.

2 минуты назад, Vkcto сказал:

Болезнь этих моторов подклинивание гидрокомпенсаторов...из за этого и троение...особо на холодную....  

На холодную ок. Мотор по железу оказался 52ту но с навеской 54.

5 минут назад, Vkcto сказал:

Про bsi конечно в курсе...французов давно делаем...такая приборка еще не попадалась...

866 лучше читайте епромки, верняк все ок будет.

34 минуты назад, Мастак сказал:

Попробуй мою прошивку. Зальешь и ничего менять не надо: одной рукой будешь рулить, а второй слёзы счастья вытирать.

Авто клиента, на каждый день. А вашу боевую прошивку только избранным и очень дорого ))

4 минуты назад, Rock-007 сказал:

На M54 бывают пропуски зажигания из-за подклинивания гидрокомпенсаторов

А на 52ту?

2 минуты назад, Vkcto сказал:

Ок...спасибо

Там еще бси, ты же вкурсе да? И айпрог рекомендовал бы в таких случаях как кальк лучше норм прогером читать.

1 минуту назад, Vkcto сказал:

Считать буду iprogom...

А как их правильно затем выставить???

У них есть крайнее положение, пометь его чемнибудь.

Не попадешь прокрутишь еще раз и так до идеального положения, главное пока не попал глубоко не засаживай.