Mazahacka92

Стрелки снимать прокручивая.

3 минуты назад, lonqlife сказал:

Открой на работающем ДВС маслозаливную крышку, если не будет просадки по оборотам и изменения работы в ДВС, замена квкг. 

После замены ещё км 20 подымит.

Симптомы мои, а в чем проблема в них? Разбирал Електрическая часть рабоячая мембрана целая трубки визуально целые че ему делается? Кстати заметил что коррекция по воздуху завышена но подсосов не слышно как я понимаю он постоянно открыт или как?

Только что, Renault Electronic сказал:

Ну так это же распростаненные болячки БМВ... КВКГ проверяйте ... сам клапан и систему в целом...

Система герметична мембрана ок.

Доброго дня с бензиновыми авто редко имею дело так что прошу помощи, авто e46 325 2001 m54b25 эбу ms43 мкпп. Суть проблемы такова на холодную двигатель немного неровно работает есть не систематичные потряхивания дыма нет, после прогрева начинает дымить синим масляным дымом коррекция по цилиндрам прыгает и в хаотичном порядке постоянно по разному отключает цилиндры. Ваносы ок, лямбды подуставшие, расходомер ок, свечи новые, катушки ок, форсунки не льют. В чем может быть проблема направьте куда копать что смотреть?

Добавлю эбу был не родной с 39 ругался не помню на что, залил прошивку 7564764 все ок ошибка время от времени по ASC в моторнике ругается на CAN.

2 часа назад, anisimov83 сказал:

Васе нужен гейтвей сначала,остальные мультики могут подключаться на столе

А почему не должен то?или имеете ввиду ваг ком который через калайник?

А ваг ком не только на к лайне был? Ну еще там л линия в роспоряжении... )) Вася и вцдс это не ваг ком.

Давление в рампе не скачет?

Доброго дня, подскажите как в исте называется схема шайбы айдрайв в дорестайленге. Собрал стенд для запуска СССшек а схему шайбы не могу найти.

Нашел уже сам, тему можно закрывать.

Может и ошибаюсь но разве в рапиде аирбаг должен видется ваг комом? Вроде ток моторник и акпп остальное на кане.

17 минут назад, Dmitriy79 сказал:

Вот такой! http://icarpc.com.ua/iprog-pro-plus-programmer.html   

Это не реклама!

Да. Кстати там где не реклама есть много толковых позиций с адекватной ценой и поддержкой на уровне... Но в основном по ценам дороговато увы но за отбор среди китайского хлама и доводки до ума за вас просят денег )))

25 минут назад, Dmitriy79 сказал:

Совершено верно!

 

Stic Fly FVDI-2 понятно что не оригинал. Но это вроде лудщие с клонов!  iProg PRO  , со всеми адаптерами, и работает по обд.  Я так понял нужно брать оба! 

Вот такой вариант фвди по отзывам лучше флая. Насчет айпрога если вы ничего не перепутали и речь идет о про(только оригинал отломов нет еще) с ценником 900 мертвых президентов только за само устройство + цена адаптеров + скрипты и кальки то да устройство достойное.

50 минут назад, Dok сказал:

Ну ты сказанул))) Исходя из озвученного списка, бюджет 300, макс 400 баксов. А ты уже за штуку перевалил)))

Если на всем фарше то за 10 )))

Fly это не оригинал. Iprog или + или про. Приборы которые вы сравниваетет не сравниваемые так как с совершенно разных полок и для разных задач. айпрог в основном для одо аирбег. фвди так сказать прибор дырочный делает много чего.

Мы сейчас говорим о приборе технически не соответствующему современным требованиям, старым как гуано доисторического кажана и разработку софта под него если все верно понимаю то это бред если нет то простите.

Согласен не мое, только глаз сипатся перестал после прочтенного.

Что за бред, или это прикол какойто. Вы тратите свое время на приспособление для подковки лошадей во времена быстроразвивающейся автоиндустрии...

А в чем проблема там насколько помню шлейф внизу две платы через пластиковые проставки возле разъема разклеиваются. Корпус полностью открути и все поймеш.

Было бы неплохо если бы вы сформулировали свой вопрос поточнее. И данные авто, год двигатель тоже неплохо бы написать. 

Может иста п поможет? Буду в понедельник на работе солью если ничего не найдете.

1 минуту назад, romanas29 сказал:

забита наружняя сетка от не качественой замены фильтров ... ето не проблема ето банальщина и рукожпство 

авто здесь не причем 

Естественно, но мы же говорим о авто которым плюс минус 20 лет, соответственно они довольно доступные а если еще на номерах с вашей и ближайших стран ес так вообще дармовые, отсюда и как правило отсутствие нормального сервиса за рубежом так как это металлолом там и такая же ситуация у нас только по других причинах связанными с плохими финансовыми возможностями владельцев ))

1 час назад, romanas29 сказал:

 

ну как показывает практика чаще мы ищем недостаток давления нежели избыток 

ето сразу приговор регулятору ... 
можно ехать сразу за новым 

сетку потом для этого и поставили чтоб ее отламывать ?)

Как раз в bmw m57 наблюдал чаще забитые регуляторы может из за того что на насосе стоят хз... Низкое давление практически в 90% мне попадается по форсунках и мертвых насосах. Насчет отломанных сеток не один авто делал ездят по разному некоторые довольно долго.

Дампы EWS и ключа в студию.

Поднять программатором. Сливать флэш смотреть че там творится.

Еще как вариант проблема может быть в пропускной способности магистрали засоренность и т.д

Точнее опысывать проблему нужно. Не заводилась или стартер не крутил. Если ошибки то номер и в каком блоке. Для начала проверить накачку если ок то смотреть принимает ли ключ. Синхру уже не сделаешь так как блок иммо офф, залить сток сделать ренью и засинхрить.