_____

чужой файл лить не надо! в качестве эксперимента только первые 2 строки...

http://www.ultrastar.ru/6304/6421 не понял,если ключ один,зачем автозапуск вкорячили так понимаю,что бесключевой доступ? в таком случае в момент запуска в авто должен находится чип,а не весь ключ(батарейку из ключа долой)

AUDI A4 2.5 TDI 150HP 0281001945 8D0907401F 766-767.zip

В эбу,копать.в онлайне феном погреть...

символ-"ключ" условия- зажигание включено,двигатель остановлен....вроде как должно быть хотя с мануала старлайна а91диалог видимо,зависит от производителя,версии прошивки, ну и т.д

некогда ,работающий промыватель.)))))) емкость,бензонасос,регулятор давления,все как положено,подогревать не надо он и сам неплохо греется....))

делается через разъём как калина. 1118-3801010-04 И на будущее делаешь тест если версия 2.6 значит пик .а если 3.0 или 004 значит мотя .....инфа не моя,спер с другого форума

Audi A6 2,5TDI 150HP 4B0907401R 0281010152 1037351974.rar Audi_A6_2.5TDI_150HP_4B0907401R_0281010152_1037351323.zip Audi_A6_2.5TDI_AFB_150HP4B0907401AA_0281010154_1037352634.zip

95160(crashoff).rar

19-минус 18,27,37 плюс 55 к-лайн и блок сам скажет,кто он!

Это не совсем так,если я правильно понял ваш пост. работа с по-5 не совсем тупо пересчет по кальку. В нем есть режим чтения дампа с eeprom,а так же есть встроенный редактор дампа.Читается ,например некая приборка с 93х66,дамп сохраняется в буфер по-5,далее в редакторе с ним можно делать все,что угодно. Я,чистил краш таким способом несколько раз.Согласен,править дамп непосредственно в по-5 крайне муторно и неудобно,и при наличии компа проще скинуть на комп,поправить и залить обратно,но все таки такие операции с по-5 возможны.

в по-5 заявлена приборка 2007 года,а не 2010 в по-5 385-3801010-75 в по-5 2006г. вот не желаем мы обращать на год и иденты приборки внимание,и валим и валим... производитель может внести изменения в eeprom ,хотя приборка может остаться внешне без изменений. а у по-5 нет универсальных кальков,и ему по барабану то что вы ему подсовываете,и кальк просто может задеть что-то другое,то что и положит приборку

Touareg V6 3.0 TDI 2010 TC 1797 7P0907401 1037515260 tuareg.rar

Akela1 в точку...

Подскажите, думаю многие сталкивались - как решить проблему запуска этих прог, крякрутых LUIS ANDRE. Сначала идет заставка и когда уже появляется сама прога - секунда и сразу закрывается. В чем проблема, что не хватает? Причем на одних компах все в норме - на других скрывается. как с антивирусником - так и без его. В 7-ке дать доступ в обход DEP! вроде как не все процы имеют встроенную аппаратную поддержку dep оттого и запускаются...

клоны зачастую только снаружи как говорится,угадайте кто из них кто..

Вот блин,давайте не будем срать пустыми постами ,не несущими никакой полезной информации! "Это я держу для этого,а то я держу для того" как ЭТО может кому то помочь? Располагаете какими то ньюансами и деталями по работе с ПО-5,делитесь инфой, нет,не стоит утверждать очевидное

Согласен,в этих версиях нет такого реле,есть только сдвоенное на бензонасос,форсы,дмрв и нагрев кислородника.. а путаю я не с а4 в4,а 1.8турбо(там как раз при неисправности 4-конт реле и появляются эти самые2 ошибки по 30кл. и цепи дросселя) вспомнил-подобное было на пассате и ауди а6

так,стоп что вы что имеете ввиду ,произнося зажигание? Элемент,который управляет искрообразованием? Замок зажигания,реле зажигания,...так понятнее? Relay ignition

вот выделенное красным вообще зачем было написано? реле от модуля отличить надеюсь можете? может на ADR оно и совмещено с питанием бензанасоса...не спорю незабываем,что ТС упоминал о 2 ошибках -"две ошибки 18010 низкое напряжение питания на кл.30 и 17967 неисправность управления дроссельной заслонки" далее датчик холла .общее у холла и дросселя -по моему +питания,приходящий с эбу но ошибка клеммы 30(постоянный +) искать нужно в салоне .как вариант-разьем эбу ладно,это все уже лирика...ТС уже решил видимо проблему,ньюансов мы незнаем,и никчему оно уже нам..

ну королла и аурис точно этого года не дадут внутривенно изменить! да и в лансере микру надо выпаивать сохраняем дамп,только после мотать

https://yadi.sk/d/e4DY-JyaeqZGu

переложил...

bsi_95128_eeprom_orig_90000km.rar

есть козлятник,е2 ,егр не тронут....расход субьективно больше сток и тюн VW Sharan 1.8T AWC_0261207354_06A906032GT_4863.rar