_____

Выхлоп- безвредное 1 -азот(N2),вода(H2O),углекислый газ(CO2) + вредное 2 – окись углерода(CO),оксид азота(NO),углеводород(CH) После катализа CH+O2 -> CO2+H2O; NO+CO -> N2+CO2; CO+O2 -> CO2; NO+H2 -> N2+H2O проще говоря,катализатор доокисляет вторую вредную группу ,разумеется окислителем выступает кислород...ктож еще то будет окислять(дожигать)весь процесс..

Нижний элемент- кондер 0.047,верхний правый-кондер 0.01. Верхний левый элемент и на моих 2-ух платах отсутствует,ибо платы как доноры валяются ))) Но,думаю то-же кондер,.пробуй 0.047-0.068

отчетливо видно 400,дальше то-ли С,то ли 0,предположу что 4мгц

Присоединяюсь к поздравлению! Андрей поправь первую строку.. ” С Новым 20014 годом !!! ” Нам с тобой не дожить до этого года )

Если ДК имеет размах в определенный момент работы от 0.2 до 0.9, не надо его тревожить.Не в нем дело.Смотрите расход воздуха на холостых,снимайте форсы,погоняйте на стенде(если есть) Да и где инфо по проблеме ,я имею ввиду скрины с диагностики? Если есть пропуски по цилиндрам,проверяйте работу соответствующих цилиндров

Ну ,предположим ИММО ОФФ-ТАБУ А как dpf egr kat OFF? прочие евро 0,2 Тоже ТАБУ?.А прочая информация ,советы по ремонту авто,присутствующие на форуме? Эта такой же полезный груз,кем то наработанный годами.ведь это тоже стоит денег.Эту информацию тоже скрыть от пользователей?

Мне кажется, тут -”акцент 16v механика” чего то не хватает ну типа ,.версия б.у. софта,калибровок и т.д или же это чисто конкретный авто,и там другого просто не бывает?)))

выкладывай содержимое моторного-95160 и прошивку

ТС,подобные вопросы задавайте в соцсетях,..Вы еще движок снимите,и педальный узел поставьте,вообще на бензине начнете экономить.

Post тут глянь..http://usbdm.sourceforge.net/USBDM_V4.10/USBDM_FlashProgrammers/html/_u_s_b_d_m.html пара файлов,один под указанный на али,второй слит оранжем 2192-40_009.rar granta_2015_9S12XHY256_556km.rar

и как бы и этот совет верен тоже,..но ТС хотел обучить имеющийся Ду ключ,который уже был обучен. А для этого нужно слить из приборки фулл 9S12 ,..найти новый обучающий ,положить ID в флэш,положить также и ID старого рабочего ключа, и залить обратно.. А вот сможет ли он это сделать,и что будет проще для него,я не знаю. По проблеме описанной ТС,ищите проблему не работы ключа прежде всего в самом ключе Далее ЦБКЭ...(при условии,что ключ действительно ранее был обучен)

ключи лежат в приборке...ну вы поняли,аха

Xor Ну,хорошо.Вы это знаете,я это знаю,еще кто то знает,Вы хотите здесь об алго поговорить,или рассказать о своих знаниях? Что я написал?,разумеется я здесь лажу написал,и для кого это,ну тоже более менее понятно. Не думаю,что нам нужно это обсуждать

Ну вот ,не дали сделать вброс пионерам,..)),разумеется это не так просто,да и переменных побольше

(dec>hex\31)*2 видимо как то так,про кс не скажу

с обраткой...букварь 2004 года на 2.2 особых проблем не должно быть

не одинаковый там ипром

95256 SPI eeprom,она же 25256

Mitsubishi L200 2012 93c56 mm0050-108 8100b638 в архиве -до и после MMC_L200_93C56_140511_2012_MM0050-108.rar

325_0261200413_609.rar )) выбирай наверное,это самое близкое по идентам

Не знаю как там с Ктагом,но моя древняя гал2(48(84) к примеру ме1797(ваз) не может писать ,поскольку он закрыт. Хотя читает как положено правильно...

На м74 не существует "чистых" eeprom-ов(в плане FF),вне зависимости от первых версий (внешн ипром) до последних кановых(обучение и область EEprom во Flash проца Xc2765)

ты дампы слей с бси и с моторного,...поищем мы тебе пин

моторный- это эбу мотора,неки я не читал,нужды еще не было,780949 должны взять nec programmer и Упа

Все в Nec, читай его.BSI донор с ключами?моторный какой?