_____

и как бы и этот совет верен тоже,..но ТС хотел обучить имеющийся Ду ключ,который уже был обучен. А для этого нужно слить из приборки фулл 9S12 ,..найти новый обучающий ,положить ID в флэш,положить также и ID старого рабочего ключа, и залить обратно.. А вот сможет ли он это сделать,и что будет проще для него,я не знаю. По проблеме описанной ТС,ищите проблему не работы ключа прежде всего в самом ключе Далее ЦБКЭ...(при условии,что ключ действительно ранее был обучен)

ключи лежат в приборке...ну вы поняли,аха

Xor Ну,хорошо.Вы это знаете,я это знаю,еще кто то знает,Вы хотите здесь об алго поговорить,или рассказать о своих знаниях? Что я написал?,разумеется я здесь лажу написал,и для кого это,ну тоже более менее понятно. Не думаю,что нам нужно это обсуждать

Ну вот ,не дали сделать вброс пионерам,..)),разумеется это не так просто,да и переменных побольше

(dec>hex\31)*2 видимо как то так,про кс не скажу

с обраткой...букварь 2004 года на 2.2 особых проблем не должно быть

не одинаковый там ипром

95256 SPI eeprom,она же 25256

Mitsubishi L200 2012 93c56 mm0050-108 8100b638 в архиве -до и после MMC_L200_93C56_140511_2012_MM0050-108.rar

325_0261200413_609.rar )) выбирай наверное,это самое близкое по идентам

Не знаю как там с Ктагом,но моя древняя гал2(48(84) к примеру ме1797(ваз) не может писать ,поскольку он закрыт. Хотя читает как положено правильно...

На м74 не существует "чистых" eeprom-ов(в плане FF),вне зависимости от первых версий (внешн ипром) до последних кановых(обучение и область EEprom во Flash проца Xc2765)

ты дампы слей с бси и с моторного,...поищем мы тебе пин

моторный- это эбу мотора,неки я не читал,нужды еще не было,780949 должны взять nec programmer и Упа

Все в Nec, читай его.BSI донор с ключами?моторный какой?

Какой тип BSI? читаем в BSI Pin.делаем его в вирджин,далее лексией конфигурируем на авто(ключи,вин,электропакет)

тачка раздербанена...дворников нет,по фото салон вроде частично разобран..фоткано по ходу на гаечный ключ. Не заметить подвох могла только блондинка,..вообщем анекдот еще тот

Starline a91 последние версии. Код ошибки на брелке - L9N .Проявляется при резервировании мех.кпп .брелок при этом кратковременно теряет связь до остановки режима резервирования. Как вариант,перепрограмировать №12 таблицы 2 -активизация поддержки зажигания при раб.двигат. из пункта 1-автоматически в пункт 3 -при поднятии ручного тормоза.

В панели проще,? дергать стрелы удобнее,или в 301 ипромка снаружи у приборки? не в курсе просто В bsi 301 valeo вроде как внутривенно ...

Дтож не внушает доверия,хотя не совсем понял скрины Это горячий\холодный двиг ,или холостые высокие\низкие? согласно времени скринов,первый скрин вроде как все нормально, а вот на втором буквально через минуту резко падает температура мотора,смесь,разумеется обагащяется и моторный вынужден двинуть угол заж.в минус ,поскольку диапазон рхх практически на пределе вообщем снять дтож,подцепить на омметр и в кастрюльку на плиту погреть,ну или разьем датчика посмотреть

Не помешало бы выложить хотя бы пару скринов на нормальных холостых,и на повышенных ..нагрузка на двигатель(величина абсолютного давления) ..количество шагов РХХ ..топл.коррекция ..дпдз ..егр? ..дк1 ..абсорбер ...темп.движка

Vag-а там и в помине никогда не было

Уже выложено http://carmasters.org/topic/6667-obnovlenie-lexia-do-rivizii-c-cherez-usb/

Позвольте полюбопытствовать,а что за флэшер?

Он не увидит мой скрин,постов у него не хватает,Так что я ему еще не помог А Вам не мешало бы избавить свой текст от ошибок.....ничего личного