-
Постов
1 146 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
9
Тип контента
Профили
Форумы
Загрузки
Магазин
Весь контент AzarOF
-
Тоже самое с твоим профилем. На 14 и 6 пине обд, при ключении зажигания висят 12 вольт, я думаю в этом проблема.
-
-
Это просто последний скрин, при конекте к авто, оно автоматом не определяется как обычно и предлагает выбрать из истории.... Выбирал как транзит, а на скрине попался focus, не суть, ситуация не меняется. Т. Е. Хоть транзит выбиру из истории хоть фокус, селф тест одинаковый.
-
Автомобиль Ford tourneo заглох на ходу, диагностика не цепляется ни к PCM ни к IPS, куча ошибок в BCM, сейчас авто заводиться но педаль не реагирует, панель в это время горит и индикаторы не тухнут. Ошибки по всему что можно, в частности и по кан шине. Ids и фоскан авто не определяют ошибки удалить не дают. Преды все целы, на авто установлен модуль автозапуска AVM, но он по схеме в кан шину не лезет, просто транспордер к антенне приклеен, его выдрал.... вычитал конфиг с BCM, подкинул другой рабочий блок, Те-же ошибки, но даже в конфиг зайти не могу для переноса. Может кто сталкивался с такими симптомами..... Или может кто электрическую схему кан шины от bcm к другим блокам даст и точки подключений масс? Буду рад советам.
-
тест проходит в софте ?
-
тоже добавлю фото .....и еще вопрос, почему при загрузке калькуляторов от версии v1.31 в версии v1.34 выскакивает ошибка загрузки HPL файла ? оранж один и тот же с номером 021, cfg файлы перенёс , сами HPL файлы тоже. В принципе не влом держать пару версий, но вдруг кто знает.....ещё заметил в папках с кальками есть екзешник с именем Activator.exe
-
Поэтому dension и ни чего не надо вскрывать + кнопки все так же будут работать.
-
Поставить эмулятор ченджера типа dension MOST и забыть про диски.
-
втягивающее реле на стартере замени и всё пройдёт , много тока берёт .
-
-
Я б не против решить .....только микросхем оборотных для замены нет, потом если по возможности на досуге и поработаю над этим, но с б\у рабочего блока дербнить не буду ))))) Поэтому вопрос остаётся открытым .......как положить в трикор иммо дату ? или писать иммо офф ?
-
А можно родной трикор вычитать в бдм ?
-
абрик китаец, и на все манипуляции с моторником он посылает меня куда подальше.....или я не правильно подкючаюсь родной трикор мертвый ......конечно если только его перепаять на живой эбу.
-
Ребят, нужна помощь. Авто Шкода Октавия 2011 года 1.8 TFSI AT 152HP VIN___XW8BK61Z6BK257016 Шиномонтажники меняли АКБ на запущенном ДВС, при накидывание клемм авто заглох и как следствие жужание вентиляторов при ВКЛ зажигания и отсутствие связи с моторником. Моторник (MED 17.5 3T0907115F CDAB) на связь не выходит , вытянуть с него данные ктагом не получается , помер блок......5v на плате нет, потом при повторном подключении потребление тока 2A , греется бошь 30651.....заменить не чем. Притащили с раборки б\у моторник 3T0907115M CDAB с октавии 2012 года АТ. Вычитал с приборки иммодату.......вычитал с моторника епром и флеш. Есть несколько вопросов : 1. Насколько взаимозаменяемы эти моторники с буквами F и M ? Может нужно такой же софт искать с родного ? 2. Как грамотно запустить эбу, сделать immo off или положить иммо дату в моторник ? говорят с иммоОФФ лампа иммо будет мигать. Сразу говорю положить иммо дату в трикор не знаю как . Скрины эбу, имо даты и считанный епром\флешь прилагаю. Octavia_2012_AT_1037520824_3T0907115M_0010.rar
-
Порой и впечатлений то не хватает.......а так и тема динамичная получилась ))))))
-
Авто запустился ......ох и низкий ВАМ поклон мужики.....аж вмазать крепенького захотелось.....не ожидал от оперативно-командного общения и помощи)))))) Я понимаю.....ну нет флешера, нету.....будет....но не всё сразу...... ))))
-
-
хз....пробовал к suite 2,23 2,25 Из ори прошивки в тюн перенести то что указано в инструкции ?
-
Да, не просит.....обычно просит )))) другие блоки им не раз делал трикорушки в том числе.
-
В проге у хендай нет этого блока увы, не лезет (((((((