AzarOF

Старым замкам с двумя процами пох на селектор,

36 минут назад, MASTER CLASS сказал:

Да просто у меня несколько автосервисов в разные страны.

Ладно, не об этом...

Я своё мнение озвучил выше.

1 час назад, Серёгин сказал:

Сейчас санкции. В ней кроме диагностики ничего и не осталось. Все сервисные функции через онлайн работали…. Так что Texa сейчас курит в СНГ….

А так тоже года 2-3 её использовал. Все устраивало.

ТС с флагом немецким , я просанксии т не думал.

А как на счет TEXA ?

Лично пробовал по грузовым, мне понравилась, 

там и схему моторника покажет и его распиновку

и по ошибке покажет какой узел не исправен и где он установлен,

потому как если впервые , то не тратишь время на поиск узла , который требует проверки.

От куда же у тебя деньги на интернет связь ?

Вам на драйвСру

У себя A1244 не нашёл, ждать клиент не захотел.

Блок клиент отвёз телемастеру, который заявил, что у него есть аналог A1244.

Когда я его подключил, пошёл дым )))) , отключил и увидел что на процессоре горелая точка, т.е. джина пустил он.

В итоге покупка  нового блока и авто уехало.

Тема старая и она в этой ветке есть, но тема закрыта,

Мне понадобилась база , но качать 256 файлов в ручную дебилизм.

В  в архиве простое решение для загрузки базы.

ESL database.7z

57 минут назад, dimasikkk сказал:

Он 5 v Проверьте проводку двигателя у поддона, на двух хайлюксах обнаружено затертость жгута проводки на генератор и турбину кидал на прямую до эбу

Спасибо, проводка перетерлась на лобовине, её сделал, теперь дошла очередь до транзистора, поэтому и создал тему.

В первом сообщении опечатка , транзистор выгорел , по этому нет возможности прочитать ))))

3 часа назад, SpecX сказал:

Гуглится на алике по запросу "Driver Turbo ECU Switchboard 89878-71050"

3 дня  новый за 160 ерво привезут, а на алике первый попавшийся 280 с доставкой и ждать 2 недели.

Там предистория такая, что оторвалась тяга актуатора, отдельно его не купить, купили турбину в сборе, поставили, авто еле 2000 об/мин  набирает, ошибка P1264  по контроллеру турбины .

Когда меня коснулось уже выяснил,что один провод в обрыве и пробит транзистор.

Или блок менять или восстановить попробую.

Подскажите какой транзистор должен стоять , не выгорел , нет возможности прочитать.

Блок Denso 89878 71050

6 часов назад, lom310 сказал:

 Добрый день нужен  сток на этот блок Visteon 6C11-12A650-CP  Форд транзит 2.2 2008

Есть такой правда с  Ford Transit 2.4TDCI Visteon DCU102

Но скачать  вы не сможете.

В 29.03.2024 в 20:29, vento702 сказал:

Всё чем владею описал. Больше инфы нет к сожалению.

Привет, есть продвиги ?

когда надпись n\a  видимо не многие понимают

Солидарен с Евгением.

Нет результата , dimsonvus верните деньги.  Это лучше плохих отзывов.

3 часа назад, alex074 сказал:

Всем привет, помогите пожалуйста отключить evap с корректировкой соответствующих топливных карт, "товарищи" только смогли imr_off сделать через toyolex (выяснилось уже после оплаты)76F0038GD Main flash (736 KB) 89663-30524-.bin

Бесплатно с репутацией от 50 , и то ждать.

3 часа назад, Nick-tex сказал:

В корне разные.  Так что только замена

Ох терпение у тебя Николай , хоть раздовай.

2 часа назад, Replica178 сказал:

Всем привет. В итоге зашился кессом. Через розетку.

Кто будет шить, отключайте вентилятор. По времени 5мин. 

Благодарю за помощь! 

Вот мне интересно , какая цель была прошивки ?

1 час назад, vento702 сказал:

Привет. Доступа к ресурсу мегафон не давал и VPN не юзал.

По моему вопросу, где только не смотрел, эбу сегодня раз 50 разными софтами шил. Дело в том, что я даже иденты софта не знаю, который сможет правильно управлять этим мотором.

Замену железа пока не рассматриваю.

Я такой синхры как у меня на скрине не видел ни разу на корейцах MPI. И я не знаю вообще, этот мотор сток для корейского рынка или какая то сборная солянка китайско-корейская.

А с чего сняли ДВС есть данные ? VIN код ?

Только что, Bad-Teo сказал:

О всех отломах.

Здесь у всех есть что-нибудь рисовое (отлом) , я думаю Вы не исключение.

Дальнейшие обсуждение не имеет смысла.

1 минуту назад, Bad-Teo сказал:

Покупаешь сначала отлом, а потом все равно оригинал, бо отлом то криво работает, то старая версия. Кстати Оригинал 2.2 версия.

Не пойму , речь конкретно об этом драйвере или о всех отломах типа FVDI или DFOX , за которые не малые деньги отдали ? и я думаю их уже окупили.

Или нужно купить драйвер у коляна , а потом оригинал MUT 3 VCI ?

Серега привет, давно тебя не видно было, здесь не смотрел ?

https://carmasters.org/topic/43544-solaris-me179211-virgin/

Не ради рекламы.

На окте продажа драйвера Full к MUT3 для j2354 , подешевле автора.

В придачу софт SEW23061

https://oktja.ru/topic/140288-mut-3-driver-kazi/

Уже пользуюсь.

16 минут назад, lonqlife сказал:

вероятно проблема будет решена... Получается по маф турбина норм потребляет, а уже в коллектор часть давления не поступала из-за дырки. 

Потом отпишусь.

Пока что, отремонтировали турбину, был всё таки заклинивший шток, который толкает клапан.

Опресовал систему впуска  , на одном патрубке совсем хомута не было, после установки, на другом конце патрубка нашёл дыру возле хамута.

Далее когда отремонтируют генератор ,  буду заводить.

19 часов назад, carbox сказал:

 

Курите матчасть Сударь )

Ducato 250 service.pdf 6.6 MB · 1 загрузка

Отличный мануал. !

11 часов назад, ass21 сказал:

я бы все-таки сперва бортовое напряжение наладил. обороты из-за него поднимает

Спасибо, я думал что это связанно с отсутствием зарядки.

Давление в рампе с установкой совпадает.