balodiya

Собственно проблема в название темы, без ударов, просто с утра на машине загорелась ошибка, по форумам советуют все подряд, лишь бы что то сказать, кто нибудь сталкивался? и что это за airbag assambley malfunkcion?, может какие болячки есть у них на эту тему, чтоб до нуля всю машину не разбирать из-за этой ошибки

Что понизить питание в нем никак это понятно, еще такой вопрос, допустим питание не понижать, а использовать штатное с замкнутым кварцем, но массу программатора подпаять на массу прибора, такой вариант безопасен?

это я понял, но галочки никакой я не видел, в описании микросхемы указаны возможные способы програмирования. но выбора там нет, более про внутрисхемку я в самой программе ничего не находил, была мысль что как то на других выводах программатора вместо 5 в брать 3.3 или стабилитрон, но думаю так ругаться будет

я его недавно обновил, хочу потестить на 5.51, камни как брать будет что добавились, а вот про галочку можно подробнее, ничего подобного не находил

китай 5.51, в том то и суть, что тогда прийдется сначала упу брать , если нет решений для икспрога, интересно зачем тода пишут что внутрисхемка есть

моральный аспект не интересует, я задавал вопрос по технической части икс прога, выпаять не лень, до сих пор так и делаю, и буду делать, и сам в состоянии определить когда нужна будет внутрисхемка, поэтому прошу только ответить возможно ли, если да то как, если не возможно то почему есть пометка "In-Circuit", зачем нужна внутрисхемка думаю все в курсе и чем грозит это тоже, почему спрашиваю, потому что бывает необходимость именно во внутрисхемке, и если икспрог этого не может то нужен другой прорамматор, по финансам например upa оригинал, а если все же может то upa мне не нужна, те программаторы что есть перекрывают UPA, и тогда деньги будут откладываться на orange, так думаю всем все понятно станет

Давно уже пользую этот программатор, впринципе проблем не знаю с ним, все понятно вроде бы, камни читал, писал, все в инструкции расписано, но когда дело доходит до внешних eeprom 93cXX 24cXX и тд, меня всегда смущает надпись в описании " In-Circuit", неоднократно пытался помучить гугл на эту тему, но все как правило кросится на внутрисхемку моть, а про то как менять напряжение для внутрисхемного программирования eeprom нигде не нашел, кто нибудь им вообще шьет внутрисхемно? Чем меняете напряжение если да?

хотел выложить высланный файл сюда, проблема с загрузкой оказалась, пока висит в облаке если кому пригодится еще https://cloud.mail.ru/public/3cfadf507267/ABS%20RX350

у автодаты наверняка есть, у компании тоета тоже думаю, у меня ее нет, поэтому спрашиваю, может кому уже приходилось выдернуть ее из каких либо источников

Собственно машина в название темы, абс не выходит на связь, во всех блоках с ним завязанных ошибка по связи с абс, на 4 силовых контактах 2 плюса и 2 массы, может кто богат справочной информацией по такому блоку? хотя бы распиновкой?

погрешность при расчете в любом случае будет, насколько правильно двигатель высчитал топливную смесь проверяет датчик кислорода, по остаткам кислорода в выхлопных газах и эбу вводит коэффициент коррекции, для того чтоб расчетные таблицы сходились с реальным значением, все параметры которые могут менятся в различных режимах есть в калибровках прошивки эбу, ради интереса откройте какую нибудь прошивку редактором и посмотрите сколько параметров там учитывает эбу

не стоит, для большинства машин бесполезная штука, ходят мифы что у кого то копирует 4d ключи, но на практике такого не видел, удобен в распознавании трансподера, проверке ключа на наличие трансподера, в основном так его и использую

Вручную можно полностью удалить информацию о срабатывании, а сканер может стереть краш, но сохраняет количество срабатываний, чтобы когда оно достигнет 5 блок аирбэг выкидывали, кстати кроме диллерских - скандок трет краш

(цикловой расход)x(количество циклов) = потраченное топливо

Sоб - пройденый путь (для расчета длину пути для среднего расхода производитель выбирает сам) Xоб-количества топлива потраченое за этот путь, средний расход = (Xоб/Sоб)*100 [л/100км]

https://yadi.sk/d/7jTkdBHadLPkV попробуте отсюда, там кажется один от такого блока

я вам не просто так намекнул именно на школу пахомова, вопервых в ней все разжевано и по полочкам разложено,особенно по вазам, во вторых она закачана на яндекс диск и легко любой новечек может скачать, цитировать сообщение если отвечаете сразу за ним тоже не надо, для "спасибо" на каждом сообщении есть зеленая стрелка вверх

тут же на форуме http://carmasters.org/topic/775----/?hl=%D0%BF%D0%B0%D1%85%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B2%D0%B0#entry6675 видеокурсы, особенно полезно думаю школу пахомова посмотреть, на сайте его статьи интересные есть

прога с Team Viewer конфликтует, выключил его и она запустилась, еще некоторые их проги требуют Adobe Reader не ниже 10 версии, про эту конкретно не знаю так как он уже был установлен

может кто из успевших скачать поделится файликами, попробую свой икс прог помучить, по отзывам не понятно пока толком, все по разному, одни ругают. другие хвалят, если есть у кого для 5.0 прошивка меги то думаю на всякий не помешает, чтоб откатится можно было

инжекторный мотор? попадалось такое на инжекторном восьмиклапаннике когда распредвал немного задевал за крышку в которую датчик распредвала ставится, также временами цокал, послушай внимательнее в этом месте

а если система исчисления не десятичная? уже не в десять раз, а в вообще имелось ввиду "значительно",цифрами тоже можно если придумать систему баллов для оценки,но думаю у людей говорящих по русски мое сообщение проблем с распознаванием смысла не вызвало, а качество хуже у проводов, уж совсем тонюсенькие, у датчиков температуры(пробивают на массу время от времени), что много чего делается в Китае я тоже в курсе, оригинальные вещи все же проходят мало мальски контроль качества, а то что под прилавком было собрано вообще стараюсь не ставить, чтоб потом не приезжали и не говорили то перестало работать, это перестало работать, кнопка на брелке отвалилась(болезнь всех трехкнопочных брелков с дисплеем,а особенно китайских не оригиналов)

b92 китайская уж очень плохого качества, по край не мере те которые мне попадались, у а 91 качество на порядок отличается, так пнимаю топик стартер ищет следующую "народную", сигнашку, думаю народ ее и выберет, позже узнаете что за модель это будет

Такое впечатление что продавцы чудо свечей, магнитных колец, чудо приставок, конденсаторов в прикуриватель, и других устройств принцип действия которого не понятен обычному юзеру про закон сохранения энергии совсем забыли, а ведь чудес не бывает, всегда ради чего то(мощности, расхода, экологии) надо чем то жертвовать, если мы выиграем в одном, обязательно проиграем в другом, только вот в чем проигрываем никогда не пишут, идеальный прибор всегада, автопроизводители наверное в инженеры себе набирают трехвольтовых которые поршень от форсунки отличить не могут, так чтоли?, если реальный кпд хоть кто то сможет повысить хоть на 1% японцы озолотят такого человека неплохо, а тут такие чудо штуки приходится втюхивать на каждом углу, несправедливо однако

Даже китайский икспрог ее поддерживает, но думаю то что конкретно этот блок можно сделать по k-line скорее исключение, программатор все же нужен, если этим заниматься, тем более не думаю что по k-line будет читаться обычным k-line адаптером, всеравно программатор