bradok

P406 2003 2,2 бенз слабая накачка иммо, сопротивление антенны 120 Ом. Это смущает. В бси: ключ распознан (видит и различает 1й и 2й ключ) иммобилайзер разблокирован, блок управления двигателем заблокирован. Сопротивление норм?

А данная схема где взята?

А в Митчеле смотрел?

Так это норма. За китайцами всегда надо проверять. Они умудряются даже в устройствах красный провод вешать на массу, а чёрный на плюс. Подключаешь такой уверенный, а тут бах, переполюсовка. Китайские дети на уроках труда собирали.

Или уже потеряли ошибки в маске

Ну и соотвующая ошибка должна быть. Скиньте сюда.

На этих авто ниразу не было чтоб адаптация не прошла. Там только главное нормальный аккум.

Отчитываюсь. Дело было в мейн реле. Контакты выработка, питание морасило. Питание на впрыск приходило но нестабильно. Контрольной сначала проверял. Но после уже осциломм увидел косяк. Спасибо коллеги за поддержку! Плсаните пожалуйста! Жыве Беларусь! Плюсаните репутацию, пожалуйста!

Три раза подряд после прогрева блока феном без разбора моторник выходит на диагностику. Кароче буду вскрывать завтра блок. Все стрелки на него.

Похоже моторник срет. Хорошо прогрел его феном без вскрытия. В итоге ни одной ошибки. Сейчас для достоверности ещё поохлаждаю блок. И попытаюсь прочитать. Похоже моторник срет. Хорошо прогрел его феном без вскрытия. В итоге ни одной ошибки. Сейчас для достоверности ещё поохлаждаю блок. И попытаюсь прочитать. Охладил охладителем из балона до близкой к нулю. Выходит на диагностику. Нет ошибок. Заметил другое при том же температурном режиме: закрываю машину. Жду 5 минут. Снимаю клемму. Ставлю. Включаю зажигание. Получаем: моторник не выходит на диагностику, и U1121 в блоках.

Завтра выложу лог со всех блоков. В каждом висит U1121.

Ладно, завтра буду на работе, буду дальше рыть. Спасибо за поддержку. Завтра отпишусь.

Смотрю по схеме на это линии кроме J623 (блок двигателя) сидит ещё J234 (аирбэги) , E313 (selector lever - но у нас Мкпп) , J533 (databus diagnostic interface) , J733 (mechatronical unit - но сдесь мккп, т.е. его нет с комплектации). По аирбэгам на панель тоже висит ошибка.

Больше похоже что срет ктото Но почему после удачного запуска все становиться чётко, но ошибки все равно по всем блокам висят. А найти виновника - это значит отключать каждый блок, пока не перестанет засираться линия?

Клиента знаю давно. Сообщать о проблеме мне начал с августа, но проблема была не столь критична. Во первых не каждый день был косяк, а во вторых если с первого раза не заводился, то выключил, включил, завёлся поехал. Сейчас же каждый день, и утром было до часа её мучает пока заведётся, дальше целый день ездит. Предположил что холодная пайка. Феном нагрел моторник - не помогло.

Не знаю где что пошевелил но появился инверсный сигнал. Но на общую картину не повлияло. Когдатачка завелась, моторник на диагностику вышел. Висит актуальная ошибка :

Холодная не заводиться. Ключ видит, двери открывает. Зажигание включается, руль разблокирон. На панели ошибка ECS, парктроники, автохолд, удержания в полосе, автопаркинг. Моторник на диагностику в основном не выходит. Если выходит висят ошибки. Но если поучать машину минут 15, 20. Пытается крутить стартером, и все-таки заводиться. Дальше в течении дня все чётко работает ошибок на приборке не вылазит. По диагностике висят: Осциллограмы на моторнике: меня смущает, что нет инверсного сигнала. Осциллограмы на электроусилитель руля (30см от моторника) :

По сути верно. Дело было в проводке. Но тут больше косяк установщик сигналки (2 года назад) . Слева под лобовиком нашёл подрезанную резиновую гофру и порезанный провод, который за 2 года подгнил и последний год делал мозги хозяину переодически. Сорян, раздул проблему. Меня сбило что без DME, PSM и др. выходили на диагностику. А с DME не выходили. Какая тут заложена логика? Спасибо за подсказки. Сорян, раздул проблему. Меня сбило что без DME, PSM и др. выходили на диагностику. А с DME не выходили. Какая тут заложена логика? Спасибо за подсказки. Ps: прошу "+" для полноценного пользования форумом. Жыве Беларусь!

5в на кан трансивер приходит. Сan H 3,5в. Can L 3 в. 5в питание транссивера есть. В моторник кроме ошибок Кана есть ошибка выключателя круиз контроля.

Массами на моторник?

Porsche Cayenne Turbo 2005 4,5T не замоторивается, стартер не крутит, на приборке подсвечены все передачи и гирлянда ошибок. В моторнике висят ошибки: P1616 CAN timeout -ignition lock, P1605 CAN all wheel drive, p1613 CAN timeout vehicle electrical system, p1603 CAN airbag, p1614 CAN датч угла повор рул колеса, р1610 CAN кондиционер, P1606 CAN ASR/MSR, P1608 CAN круиз контроль, P1601 CAN приборка. на диагностику не выходят: PSM (блок тормозов), Airbag, подвеска, возможно еще какой-то точно не помню. Отсоединяю блок впрыска -- все блоки ранее не читавшиеся выходят на диагностику -- во всем естесно 1314 (CAN DME). Поднял ковры с двух сторон, разобрал весь жгут под лобовым. по проводке не придраться. Подкинул другой блок двигателя (Bosch 022906032BT) -- ровно та же картина по CAN. Прошу подсказок. PS При подключенном моторонике во всех блоках висит P1612( не точно ) -- ошибка CAN

Porsche Cayenne Turbo 2005 4,5T не замоторивается, стартер не крутит, на приборке подсвечены все передачи и гирлянда ошибок. В моторнике висят ошибки: P1616 CAN timeout -ignition lock, P1605 CAN all wheel drive, p1613 CAN timeout vehicle electrical system, p1603 CAN airbag, p1614 CAN датч угла повор рул колеса, р1610 CAN кондиционер, P1606 CAN ASR/MSR, P1608 CAN круиз контроль, P1601 CAN приборка. на диагностику не выходят: PSM (блок тормозов), Airbag, подвеска, возможно еще какой-то точно не помню. Отсоединяю блок впрыска -- все блоки ранее не читавшиеся выходят на диагностику -- во всем естесно 1314 (CAN DME). Поднял ковры с двух сторон, разобрал весь жгут под лобовым. по проводке не придраться. Подкинул другой блок двигателя (Bosch 022906032BT) -- ровно та же картина по CAN. Прошу подсказок. PS При подключенном моторонике во всех блоках висит P1612( не точно ) -- ошибка CAN

Вот так вот отремонтировал. Заработало! Прошу ++++++ в репутацию. Спасибо! Ну и ценный совет, если вдруг кому пригодиться. Дорожки на керамическом основании очень нежные, их легко захерить. Будьте осторожны.

Nissan Skyline r33, MEC-R620. Не приходит управляющий импульс на катушку зажигания 5 цил. По блоку упёрся в керамический 20пиновый элемент HRA-75. Предполагаю что это какая-то транзисторая сборка. Даташитов не нахожу. Прошу помощи, дайте инфу на этот элемент. Чем его можно заменить.

Сижу просто на ночь читаю форум. И тут загадка. Так что ответ будет? Предположительнйый ответ виновник реле-регулятор.