bradok

Имхо, по осциллограме сразу станет понятно. Из своего опыта помню на примьере p12 1,8 мотор не билась ошибка по проскоку цепи. И даже на плаке слесарь её запускал и дальше мотор работал на топливе. После того как запуститься - ошибка по синхре кв/рв появлялась.

Терпит Один кирпич оживил. Вернул нетронутую еепром со 2го донора, предварительно считав её. Бси на диагностику выходит. Сегодня вызвал старшего боевого товарища. Надеюсь закрыть вопрос.

Да много уже и разжовано на эту тему. Поищите в гугле. Я не занимаюсь пробегами ито встречался с этой проблемой.

Оба блока от боксеров. А в работе фиат. Это влияет на диагностику?

Найду коллег с оборудованием. Да, вот же, Василий Васильевич из минска, Да есть ещё старшие боевые товарищи с серьёзным оборудованием. За деньги помогут. Тут больше для меня задача заключается в понимании процесса привязки бси.

Много раз. И в А и в В.

Диагбокс с доп адаптером

Ставил. Топливо указатель работает, иммо загорается, бси на диагностику не выходил.

Буду честен, совершил ошибку по незнанию. До манипуляций еепром не вычитывал (на тот момент не было площадки под ssop8) . Перепаял ори еепром на донорский бси. Что ещё хуже купил 2й бси и сделал тоже самое. Потом в донора перепаял ори контроллер - это ситуацию не исправил. Сейчас имею один горелый и два кирпича. ну и повлиял совет о пересадке еепром от уважаемого человека.

И?

Перепаял еепром с родного и тоже пропало топливо, не зажигается иммо. После перепаял проц в донора с родного - результат тот же. Прошу подсказок. Как правильно привязать бси. И все не выходит на диагностику. Или схемы выше не достаточно для проверки питания?

1е фото: на бси которое привёз клиент, бси на диагностику не выходит, моторник ругается на связь с бси 2е фото: я купил бси 01358238080 (на родном блоке 01358238090). Появились показания топлива, иммо,. Но бси на диагностику не выходит. 1е фото: на бси которое привёз клиент, бси на диагностику не выходит, моторник ругается на связь с бси 2е фото: я купил бси 01358238080 (на родном блоке 01358238090). Появились показания топлива, иммо,. Но бси на диагностику не выходит. Так вот есть подозрение: не привязанный бси, наверное, и не выйдет на диагностику. Или все-таки должен читаться?

Проверил по этой схеме - нет связи с блоком ни на одном из епром. моторник ругается на связь с бси. Получается клиент привёз фуфел.

Это и проверю

Короче выходные. В понедельник буду дальше.

EEPROM ori и донор: 95160_ori.bin 95160_donor.bin

Т. Е. В моем случае или находить бси номер в номер или делать имеющийся донор новым и прописывать в него новый ключ?

Ducato 2,2d 2007. Из-за проводки на задние фонари сгорел BSI MagnettiMerelli. Клиент привёз bsi с разборки. Вычитал родной 95160. Запаял его в донора. Бси на диагностику не выходит, иммо не загорается. Приборы, цз не работает. В моторнике висит ошибка связи с бси. Как его правильно заменить и завести авто?

Renault Electronic помог схемами, спасибо. Пробило дополнительный диод от Цэкбс до генератора.

Возник еще один вопрос. На генератор на D+ ничего не приходит. Соотвественно генератор не возбуждается (если только отдельно контрольку повесить). По жгуту прошелся , до входа в салон доходит. ДАльше никуда его не могу вызвонить: ни на приборку , ни на ЦЭКБС. Подскажите, пожалуйста, где его искать. со схемами проблема на этот авто.

Покапался в антенне, пропаял, помыл. Замоторился эспас. По приборке были проблемы с питанием, пред был на коротком, на нем запитан ченджер, а чейнджер пробило обратной напругой.

В Цэкбс горелостей не видно. Дальше пока не трогал. Почему тогда на диагностику выходят? Смущает такой сигнал. Какой должен быть сигнал на выходе с передатчика?

Espace 3 2001 2,0б. Автос простоял пару месяцев, аккум сдох. Клиент его зарядил, но переполюсовал при зарядке. Поставил на авто, и сразу же сгорел генератор. Дальше авто привёз мне. Генератор отремонтировали. Стартер крутит, мотор не запускается. Моторник на диагностику выходит. В статусе иммобилайзер активен. Накачка на антенне иммобилайзер есть. Разъём 6 пин 4 провода (2 пина не задействовано). На 3 и 4 пин есть постоянное питание акума. При включении зажигания на 1 пине есть скачок: На 6 пине ничего не происходит. Цкбс на диагностику выходит. Много разных неактуальных ошибок. Есть актуальная: связь коммутационного блока и приборной панели. Приборка не включается, а только подсветка загорается. Хотя приборка на диагностику выходит. Подскажите, пожалуйста, как для начала определиться с иммо.

Доделал. Первопричина была в саморезе: И согласовал другой блок по этой процедуре. Спасибо. Закрываю.

Алгоритм простой. 1.Выключаете зажигание. 2.Замыкаете контакты 4 и 12 в OBD 3.Включаете зажигание. 4.Как только часто и без перерыва заморгает лампа ABS — нажать педаль тормоза 4 раза (не менее) за 2 секунды! Это важно, и не надо нажимать до упора, достаточно немного нажимать, что бы размыкался контакт. 5. Как только часто запищит зуммер (это указывает на то, что калибровка прошла успешно) — в теч 2 секунд выключить зажигание. 6. Разомкнуть контакты OBD. 7. Все