bradok

На 1 и 4 пин снятого разъема заслонки поставил лампочку. Лампочка горит и напруга на ней меняется. Подкинул две заслонки. Ситуация та же. Итог: три блока бьют одну и ту же ошибку P2101. Три заслонки подкидывал. Питания проверил. Проводку и разъемы просмотрел внимательно, они в норме. Я в растеренности. Помогите добрым словом.

Кста ,имхо варик, поставить 5вт лампочку.

Причем ситуация одинакова на трех блоках. Неужели все три блока прилегли. Сам спросил, сам и отвечу. Подкину заслонку, похоже что именно в ней все-таки дело. Похоже значения по току выше допустмых и бьет аварию.

А что так критично дохнет в дроселе если на столе он нормально работает? Или рабочие токи увеличиваются от изношенности моторчика, что и тянет за собой блок?

Пригнали и ко мне такую машинку с ошибкой P2101, причем на двух блоках подряд. На снятой заслонке с блока питания подаю напругу - работает. Предварителтно утверждаете, что проблема по питаниям на ЭБУ? Завтра начну ее.

А почему кан через моторник не проходил?

подскажите пожалуйста, нужно ли при замене eps менять его кодировки? Какию-либо конфигурацию?

По PT-CAN нашел косяк. Жгут проходящий к акпп над выхлопом поплавился и терся по металлу. Похоже что это причина заваливания PTCAN. Косяк больше не проявлялся. Но надо пару дней покататься.

Появилась пачка ошибок по ptcan в abs, icm, EDC, emf, zgm. Eps совсем умер. Пачка вылазит при повороте направо.

Не совсем такой. Рейнгольд да, копейки стоит. Куплю точно. Но уже на следующую куплю.

Ланчем. Рейнгольда не покупал, ко мне бмв редко заезжают. В EDC висит ошибка: нет сообщения от EPS. В этой рейке ЭБУ тоже гибридный?

Так мы же ремонтники, надо ремонтировать а не менять.

BMW F10 2,0 дизель. после ночи не работает усилитель руля. на диагностику не выходит. питание кл30, 31, 15 есть. Flexray мониторю осцилом -- по 2,5 В, никакой трансляции не идет. 5 минут начинается трансляция, но как-то картинка не нравиться. Прошу подсказок. BMWEPSFLEXRAY.bmp не умею читать flexray, но предполагаю что EPS не отвечает на GZM.

Поему привязывать не нужно, а конфигурацию перепроверить нужно. Но на диагностику бы выходил. Проверить все питания в подключенном состоянии, и работу кан проверить осцилом (если имеется).

Перевернули шестерню на тнвд на 180`, запустилось и работает. Но боевых испытаний пока не проводилось. Вроде на разгоне чернит, но дальше клиент сам будет мудрить. Всем неровнодушным спасибо.

Запускается с отключенным датчиком распреда. Но это уже сам владелец пытается.

Вообщем , клиент решил забирать авто, дальше что будут делать пока не знаю. Всем спасибо. Тему недельку пусть повесит, может будет инфа про дальнейшее развитие событий. Я позже сам закрою. Всем хороших выходных!

Клещей нет. В понедельник продолжу секос.

Ну эфир это я условно, на плаке заводим дизеля обычно.

Тут согласен, но запуститься то он все равно должен

Вы про толковые клещи? И как их тут применить? У меня Hantek 6022, форсы для него уже много, боюсь ушатать.

Тупо контролькой лампой накала 2Вт подтыкал с тыльной стороны разъема форскнки.

По иммо все гуд, обороты колена 200. Давление 300, форсы стоят с 2,5. Так этой головоломкой загнался, что не спиться, а выходной, но наверное сорвусь на сервис.

Ошибку про рассинхрон не бьет, но в текущиз параметрах есть графа " синхронизация колена и распреда" - не выполнено. Впомнил еще момент. Бывает в начале прокрутки и окончании проскакивает "выполнено". Но в этот момент впрыск не проверял. Естественно Но запуститься должно. Кста, на эфире мотор работает. Без эфира глохнет.

Так и делаю И для уточнения 2,5 16v Вопрос остается открытым.