carbox

Блок ABS в этих машинах диагностируется тоже по K-line но выходит на 1-й пин диагностического разъёма. CAN шина идет через ABS в сторону БОДИ к разъёму диагностики. Даже если с ABS снять питание (оставив разъём на месте) то ЭБУ должен определяться бодиком и диагностикой. Измерьте сопротивление моторной CAN шины на диагностическом разъёме 2й и 10й выводы, при подключенном ЭБУ и ABS должно быть 60 ом, если 120 то где-то обрыв. На столе если по K-line не выходит на связь, то скорее всего отъехал BOSCH 30554.

Да. Подключайте блок на столе. В момент инициализации смотрите сигнал на CAN шине, при его отсутствии вскрывайте блок. Диагностика сканером происходит по К-линии. Там в районе драйвера BOSCH 30554 вода обычно собирается со всеми вытекающими. K-линия и CAN шина приходят именно на эту микросхему.

Ок. Спасибо большое.

Добрый день. Нужна схема ЭГУР. VF77L9HECCJ670135

обращаться куда? контакт оставьте

Добрый день. Требуется сделать евро 2 MAGNETI MARELLI IAW 5SF HW: IAW5SFHW228 SW: 4714S43 загрузчик I/O Terminal Doblo 1.4 сток .bin

Была похожая ситуация на Дукато 250-й кузов. Система курсовой устойчивости срабатывала, колёса разного диаметра по осям стояли, и передние колеса пытались догнать задние. При отключении ABS всё приходило в норму.

Там на сомом деле различия по софту небольшие. По железу так по моему всё одинаковое. Вот тема: https://carmasters.org/topic/35163-оригинальные-прошивки-citroen-jumper-peugeot-boxer-fiat-ducato-visteon-dcu102/

Уточните эбу двигателя, DCU102 или SID208. Генераторы там по сути одинаковые НО, разные реле-регуляторы стоят. На SID 208 смарт генератор с LIN шиной (один провод на разъеме возбуждения). Номер по BOSCH F 00M 346 165

Блок на столе, только питание подключено.

Всем привет! Беда такая: центральный замок с кнопки закрывается и тут-же открывается сам, в параметрах постоянно открытая передняя дверь. С проводкой всё в порядке, подтяжка +12 при закрытой двери. При подключении на столе картина не меняется. Остальные концевики работают нормально. Напряжения на пинах концевиков и входах MCZ33993EW проверил +12. Если кто сталкивался подскажите проблема в железе или могла ко нфигурация слететь и надо делать телекодирование?

Осмотрите впускной коллектор на предмет загрязнений и отложений. Датчик давления во впуске и канал датчика давления, у этой модели ДВС соединение датчика со впуском идёт через узкий канал который иногда забивается. Если есть негерметичность впускного тракта то обычно добавляется ошибка типа P0101 высокий уровень сигнала расходомера.

Привет! Возможно это пригодится. mitsubishi-fuso_2013.compressed.pdf

Проводку проверил в первую очередь. В блоке остались две не стираемые ошибки 9042, 90B5 . Буду пробовать менять этот ключ когда придет. 2-3 недели ¯ \ _ (ツ) _ / ¯

Дополню. VNQ05XSP заменил, (отмечена зелёным), габарит появился. Подсветка салона так и не горит. Буду менять ключ VND7NV04 (отмечен красным).

Пробивал...именно такие 13-20 тр, что в данном случае не гуманно

Спасибо, гуглом пользоваться умею. Тут вопрос срочности. На евроавто навалом всяких блоков по копеечной цене, собственно и спросил где ещё кому попадался такой драйвер.

Всем привет! Собственно выгорел драйвер VNQ05XSP. Не горит LR габарит и не включается от концевиков освещение салона. Если кто сталкивался с подобным подскажите в каких блоках (бюджетных до 2000) его можно встретить?

Проводка в первую очередь страдает, между ДВС и вентиляторами, и возле самого датчика. Сам датчик КВ очень редко но бывает, сопротивление 900-1000 ом.

Добавлю от себя пару файлов. Возможно с 00 и FF где-то переборщил, но ошибка ушла и адаптация не потребовалась. Ducato 290 SRS B0100 01375110080.zip

На Дукато с EDC16C39 давление на запуске может легко подниматься до 500 бар. Это нормально. Датчик давления топлива ломается крайне редко, и если неисправен то показания фиксированные и не меняются при прокрутке. Сами Эбу достаточно надежные, если и вылетает ключ управления форсункой то ошибка по обрыву в цепи форсунки. Увидеть полноценный импульс на форсунку можно только токовыми клещами и осциллографом. В твоем случае скорее всего какое-то говно в топливо попало и залипли все форсунки. Один-два раза в пол года стабильно есть автомобиль с такой проблемой. Специализируюсь на Дукато, Боксер, Джампер.

Привет! На Дукато 2.3 p0091, p0092, возникают чаще всего при сливе форсунок в обратку. Бывает (редко) ещё сеточка на тнвд забивается. Проверь также давление подкачивающего насоса, рабочее (манометр в разрыв) не менее 4.5-5 бар, давление нулевой подачи (максимальное, только в манометр) не менее 7-8 бар. Иногда умудряются поменять вставку в насосе на не пойми что в итоге постоянно сваливается в аварию. Клапан-регулятор на тнвд только BOSCH 0 928 400 726. Никаких Dominant-ов. При подклинивающем регуляторе машина как правило бессистемно глохнет и на холостых и при езде, и p0094 до кучи возникает.

Iveco Daily 3.0 EDC16C39 0281012193 1039s12469 504121602 1037378086 P315V91 C107350W4LC60V91P22.HEX Iveco Daily 3.0 EDC16C39 0281012193 1037378086 P315V91 C107350W4LC60V91P22 HEX flash

Привет! Какой у тебя эбу EDC16C39 или DCU102? Какие ошибки, связь с моторным есть? Ключи в только в BSI лежат, эта машина без приборки прекрасно заводится.

Boxer 3 body NBC250A.00 eeprom st95160 + фото шильдиков. Boxer 3.zip