Когда говорят про типовую неисправность, то сразу у меня мысль, подайте на блюдочке, куда залезти и что смотреть, А саму что слабо, Я бы с такой проблемой даже постеснялся обращаться. Решал бы так, проверил какой ток нагрузки и в каком случае, включено зажигание или нет, Если в не включено, то аккумулятор не доживет до утра, это не тот случай. Если при включенном зажигании, то выдергивал другие предохранители и смотрел что и как. Кстати у меня есть приборчик для поиска КЗ. Хорошая штука, покуда все дергают разьемы, то я даже знаю на каком проводе КЗ. Но про проблему, перегорания предохранителя, если все блоки и все остальное работает в штатном режиме, то это говорит что где то просто попала вода или влага и произошла утечка с 12 вольт на массу. А это в первую очередь разетка прицепа, разьемы находящие в таких местах где скапливается вода или влага. Короче смотри саму проводку к тем блокам что указал сам
Interior connector sleeve, circuit 15 (Z51/5)
• ETC [EGS] control module (N15/3)
• Transmission range recognition switch (S16/10)
• Blocking solenoid, backup/park pawl (Y66/1)
• Transfer case control unit (N78)
• Traction systems control unit (N47)
With ESP:
• Steering angle sensor (N49)
Instrument cluster (A1)
(F1k3) Fuel pump relay
Cruise control pushbutton switch (S40)
With M111:
HFM-SFI control unit (N3/4)
With M112/113:
Motor electronics control unit (N3/10)
Кстати 17 ампер при 12 вольтах это 200 ватт, прикинь блок должен греться как две фары, дальний и ближний свет вместе, или что должно так крутится или заклинить. В автомобиле самые потребители это освещение или приводы на моторах, типа дворники, регулировка сидений и так далее, Но все ж как бы по словам работает. Скинь сюда ошибки по блокам.