Criptic

Возможно кому то пригодитсяИнструкция по перепрошивке через раздел Самодиагностика.doc

Всем привет, наконец то сегодня CarProg увидел ID 48 родной антеной! Но не сразу)

 

Для начала были убраны конденсаторы 2,3,4,5,6 и в позицию 3 был впаян конденсатор на 5nF,

Чип не прчитало, была ошибка по низкому сигналу

при отключении антены вылезала ошибка, что антена не подключена

Далее поменял резистор в позиции 1, поставил на 15кОм вместо 150кОМ, но и тогда ничего не читалось, но вот ошибка по неподключёной антене больше не вылазила, только по низкому сигналу чипа, в независимости от того была ли подключена антена или нет.

И вот наконец впаяв в поз.3 конденсатор на 10nF, всё заработало как надо.

 

Вот фотки моей платы если кому надо

Зубочистка, как оказалось, может очистить не только межзубное пространство но и AT91SAM7S256)

Всем привет, наконец то сегодня CarProg увидел ID 48 родной антеной! Но не сразу)

 

Для начала были убраны конденсаторы 2,3,4,5,6 и в позицию 3 был впаян конденсатор на 5nF,

Чип не прчитало, была ошибка по низкому сигналу

при отключении антены вылезала ошибка, что антена не подключена

Далее поменял резистор в позиции 1, поставил на 15кОм вместо 150кОМ, но и тогда ничего не читалось, но вот ошибка по неподключёной антене больше не вылазила, только по низкому сигналу чипа, в независимости от того была ли подключена антена или нет.

И вот наконец впаяв в поз.3 конденсатор на 10nF, всё заработало как надо.

 

Вот фотки моей платы если кому надо

Зубочистка, как оказалось, может очистить не только межзубное пространство но и AT91SAM7S256)

А для того, что бы выбрать для себя наиболее приемлемый вариант,  как оказалось не совсем обязательно, что то перепаивать, у кого то работает без доработок, как у Jevgensolo например с катушкой immo от Opel.

4.156766517903197 nF удалите кто нибудь последние 8 цифр, что бы у шиномонтажников, не приведи господь, антена не заработала))) А по делу, остынь парень и прекрати тут орать и не кипятился бы ты так по пустякам, нервы побереги, здоровье. Всё это уже, с этим многострадальным CARPROGом, на всех форумах пережёвано по сто раз! а у тебя вдруг внезапно возникает зуд и ты вдруг зачем то вспомнил про шиномонтаж и демперастов.

ден, вы уже изучили? если да то выкладывайте всё что знаете, обещаю мы тоже всё изучим, починим антену, закроем благодаря вам эту тему, и вот наконец тогда у остальных все вопросы отпадут.

Перед программированием нужно стереть процессор ATMEL at91sam7s256 . Для этого нужно аккуратно "поднять" с платы, 55 лапу процессора, которая была на массе (GND), соеденить её проводком с (VDD) 3.3 Вольта, подать внешнее питание на 10 секунд. По прошествии 10 сек. отключаем внешнее питание и поднятую 55 лапу проца, не опуская обратно на плату, соеденяем проводком с массой (GND). Теперь проц готов принять новую прошивку.
 
Что бы не тыкать в Carprog шнур с внешним питанием, достаточно немного доработать J-Link http://carmasters.org/topic/5724-dorabotka-zamechatelnogo-kitaiskogo-zheleza/?p=65920
 
Для того , что бы каждый раз при перепрошивке, не перекидывать провод с 55 ноги проца, туда сюда, устанавливаем маленький микрик (приклеить на супер клей) и зубочисткой, через проделанное в торце корпуса отверстие , можно будет готовить(стирать) проц к перепрошивке. 
 
 
Далее подключаем J-Link  к плате CarProg . Примерно таким вот образом 
Для того, чтобы опять же каждый раз не вскрывать корпус для перепрошивки, нужно тонкими проводками, вывести нужные нам пины с платы CarProg, на свободные пины его собственного разъёма DB 25 (свободные
пины (15,16,17,18,19,20,21) Должно получиться примерно следующее . Потом, для перепрошивки, достаточно будет такого переходника.
 
Перепрошивка: И так, вот эта прошивка которую нужно залить в Carprog at91sam7s256 -sn-m61.rar Запускаем запускаем J-Link  , Создаём новый проект  ,  Настраиваем проект   Шьём    Вроде ничего не упустил)
 
Вот рабочая программа carprog_v577.rar, а это либ файл 201213CAR000ME61.rar, который необходимо кинуть в папку с программой.
 
Вот собственно и всё, если что будет не понятно спрашивайте, если чего пропустил, добавляйте) Удачи!

Перед программированием нужно стереть процессор ATMEL at91sam7s256 . Для этого нужно аккуратно "поднять" с платы, 55 лапу процессора, которая была на массе (GND), соеденить её проводком с (VDD) 3.3 Вольта, подать внешнее питание на 10 секунд. По прошествии 10 сек. отключаем внешнее питание и поднятую 55 лапу проца, не опуская обратно на плату, соеденяем проводком с массой (GND). Теперь проц готов принять новую прошивку.
 
Что бы не тыкать в Carprog шнур с внешним питанием, достаточно немного доработать J-Link http://carmasters.org/topic/5724-dorabotka-zamechatelnogo-kitaiskogo-zheleza/?p=65920
 
Для того , что бы каждый раз при перепрошивке, не перекидывать провод с 55 ноги проца, туда сюда, устанавливаем маленький микрик (приклеить на супер клей) и зубочисткой, через проделанное в торце корпуса отверстие , можно будет готовить(стирать) проц к перепрошивке. 
 
 
Далее подключаем J-Link  к плате CarProg . Примерно таким вот образом 
Для того, чтобы опять же каждый раз не вскрывать корпус для перепрошивки, нужно тонкими проводками, вывести нужные нам пины с платы CarProg, на свободные пины его собственного разъёма DB 25 (свободные
пины (15,16,17,18,19,20,21) Должно получиться примерно следующее . Потом, для перепрошивки, достаточно будет такого переходника.
 
Перепрошивка: И так, вот эта прошивка которую нужно залить в Carprog at91sam7s256 -sn-m61.rar Запускаем запускаем J-Link  , Создаём новый проект  ,  Настраиваем проект   Шьём    Вроде ничего не упустил)
 
Вот рабочая программа carprog_v577.rar, а это либ файл 201213CAR000ME61.rar, который необходимо кинуть в папку с программой.
 
Вот собственно и всё, если что будет не понятно спрашивайте, если чего пропустил, добавляйте) Удачи!

Дилерская программа для диагностики автомобилей TOYOTA, LEXUS

Работает с адаптерами:  VAG K CAN Commander 1.4 на PIC18F258

                                           MVCI

                                           MINI-VCI J2534

 

https://yadi.sk/d/_fhd-6Fig2KPs

Toyota Techstream V10.00.028.part1.rar
Toyota Techstream V10.00.028.part2.rar
Toyota Techstream V10.00.028.part3.rar

Возможно кому то пригодитсяИнструкция по перепрошивке через раздел Самодиагностика.doc

Airbag v1. Качаем, трём Crash и нажимаем +

Airbag v1.rar

Всем привет, наконец то сегодня CarProg увидел ID 48 родной антеной! Но не сразу)

 

Для начала были убраны конденсаторы 2,3,4,5,6 и в позицию 3 был впаян конденсатор на 5nF,

Чип не прчитало, была ошибка по низкому сигналу

при отключении антены вылезала ошибка, что антена не подключена

Далее поменял резистор в позиции 1, поставил на 15кОм вместо 150кОМ, но и тогда ничего не читалось, но вот ошибка по неподключёной антене больше не вылазила, только по низкому сигналу чипа, в независимости от того была ли подключена антена или нет.

И вот наконец впаяв в поз.3 конденсатор на 10nF, всё заработало как надо.

 

Вот фотки моей платы если кому надо

Зубочистка, как оказалось, может очистить не только межзубное пространство но и AT91SAM7S256)

Проблему с Crash победил, правда для этого пришлось зарегестрироваться на французском форуме) и благодаря stephane, дамп был благополучно подчищен, блок стал новым stephane DACIA LOGANE 285584207R A2C80612810_cleared.rar Ещё раз хочу поблагодарить форумчан за помощь и особенно Игоря ник GarySmith.

Пароль:  

petia, с вашего позволения, выкладываю ваше решение, возможно кому то пригодитьсяcarprog.rar

 
elements:
Coil: TEXTON 9627269180 (1000 µH/22OM) from peugeot206/307 1998-2007 yaers.
Capacitors:
No.6- C36 100PF n1  for antenna connection recognise (chip HTRC110)
No.4- C34 (empty in my case)  for transponders 125khz (chip HTRC110)
No.5- C33 100PF n1  for antenna connection recognise (chip HTRC110)
No.3- C32 1,5NF 1n5  for transponders 125khz (chip HTRC110)
No.2- C31 100PF n1   for transponders 125khz (chip HTRC110)

 C28 470PF n470  for transponders 134khz (chip TMS3705A)
 C27 2*470PF n940  for transponders 134khz (chip TMS3705A)
 
Resistor:
No.1- R38 150KOM for antenna connection recognise (chip HTRC110)

Recognise antenna connect and read Megamos transponders without ext.12V

Андрей, если я правильно понял, ёмкость конденсаторов нужно подбирать в зависимости от результатов измерения индуктивности катушки. Тут выше проскакивала информация по замерам, сам замерить не могу нет соответствующего оборудования.
 
 
Получается для китайской катушки с индуктивностью 232mH нужно 7nF - 100nF?

Программа предназначена для работы с дампом приборной панели Logan, Sandero.

С её помощью можно активировать штатный БК, поменять настройки тахо, спидометра, бензобака, температуры и возможно одометра.  Logan firmware editor 2.6.rar                                                                          Logan firmware editor 2.5.rar

 

К великому сожалению, автор данной программы, в версиях 2.5 и 2.6, лешил нас возможности корректировать пробег. Если кто нибудь обладает более старыми версиями программы, убедительная просьба выложить их на данном ресурсе

Перед программированием нужно стереть процессор ATMEL at91sam7s256 . Для этого нужно аккуратно "поднять" с платы, 55 лапу процессора, которая была на массе (GND), соеденить её проводком с (VDD) 3.3 Вольта, подать внешнее питание на 10 секунд. По прошествии 10 сек. отключаем внешнее питание и поднятую 55 лапу проца, не опуская обратно на плату, соеденяем проводком с массой (GND). Теперь проц готов принять новую прошивку.
 
Что бы не тыкать в Carprog шнур с внешним питанием, достаточно немного доработать J-Link http://carmasters.org/topic/5724-dorabotka-zamechatelnogo-kitaiskogo-zheleza/?p=65920
 
Для того , что бы каждый раз при перепрошивке, не перекидывать провод с 55 ноги проца, туда сюда, устанавливаем маленький микрик (приклеить на супер клей) и зубочисткой, через проделанное в торце корпуса отверстие , можно будет готовить(стирать) проц к перепрошивке. 
 
 
Далее подключаем J-Link  к плате CarProg . Примерно таким вот образом 
Для того, чтобы опять же каждый раз не вскрывать корпус для перепрошивки, нужно тонкими проводками, вывести нужные нам пины с платы CarProg, на свободные пины его собственного разъёма DB 25 (свободные
пины (15,16,17,18,19,20,21) Должно получиться примерно следующее . Потом, для перепрошивки, достаточно будет такого переходника.
 
Перепрошивка: И так, вот эта прошивка которую нужно залить в Carprog at91sam7s256 -sn-m61.rar Запускаем запускаем J-Link  , Создаём новый проект  ,  Настраиваем проект   Шьём    Вроде ничего не упустил)
 
Вот рабочая программа carprog_v577.rar, а это либ файл 201213CAR000ME61.rar, который необходимо кинуть в папку с программой.
 
Вот собственно и всё, если что будет не понятно спрашивайте, если чего пропустил, добавляйте) Удачи!

Вот ещё кое что завалялось   AirBag Service Tool v 3.9,     Размер не позволяет загрузить поэтому выкладываю ссылку: https://yadi.sk/d/MWHHi-3scfhGW  пользуемся и не забываем говорить спасибо 

Всем привет, наконец то сегодня CarProg увидел ID 48 родной антеной! Но не сразу)

 

Для начала были убраны конденсаторы 2,3,4,5,6 и в позицию 3 был впаян конденсатор на 5nF,

Чип не прчитало, была ошибка по низкому сигналу

при отключении антены вылезала ошибка, что антена не подключена

Далее поменял резистор в позиции 1, поставил на 15кОм вместо 150кОМ, но и тогда ничего не читалось, но вот ошибка по неподключёной антене больше не вылазила, только по низкому сигналу чипа, в независимости от того была ли подключена антена или нет.

И вот наконец впаяв в поз.3 конденсатор на 10nF, всё заработало как надо.

 

Вот фотки моей платы если кому надо

Зубочистка, как оказалось, может очистить не только межзубное пространство но и AT91SAM7S256)

Кое что нарыл по блокам SRS на Renault Logan c процем SPC560P50L3  RENAULT AIRBAG CONTINENTAL SPC560P50.pdf

И по программированию JLINK  j-link.txt

А пока жду программатор, вызвонил точки подключения

Вот список поддерживаемых чипов JLINK  Поддерживаемые устройства JLINK .txt может кто подскажет, что именно нужно выбирать для программирования SPC560P50L3?

Airbag v1. Качаем, трём Crash и нажимаем +

Airbag v1.rar

Перед программированием нужно стереть процессор ATMEL at91sam7s256 . Для этого нужно аккуратно "поднять" с платы, 55 лапу процессора, которая была на массе (GND), соеденить её проводком с (VDD) 3.3 Вольта, подать внешнее питание на 10 секунд. По прошествии 10 сек. отключаем внешнее питание и поднятую 55 лапу проца, не опуская обратно на плату, соеденяем проводком с массой (GND). Теперь проц готов принять новую прошивку.
 
Что бы не тыкать в Carprog шнур с внешним питанием, достаточно немного доработать J-Link http://carmasters.org/topic/5724-dorabotka-zamechatelnogo-kitaiskogo-zheleza/?p=65920
 
Для того , что бы каждый раз при перепрошивке, не перекидывать провод с 55 ноги проца, туда сюда, устанавливаем маленький микрик (приклеить на супер клей) и зубочисткой, через проделанное в торце корпуса отверстие , можно будет готовить(стирать) проц к перепрошивке. 
 
 
Далее подключаем J-Link  к плате CarProg . Примерно таким вот образом 
Для того, чтобы опять же каждый раз не вскрывать корпус для перепрошивки, нужно тонкими проводками, вывести нужные нам пины с платы CarProg, на свободные пины его собственного разъёма DB 25 (свободные
пины (15,16,17,18,19,20,21) Должно получиться примерно следующее . Потом, для перепрошивки, достаточно будет такого переходника.
 
Перепрошивка: И так, вот эта прошивка которую нужно залить в Carprog at91sam7s256 -sn-m61.rar Запускаем запускаем J-Link  , Создаём новый проект  ,  Настраиваем проект   Шьём    Вроде ничего не упустил)
 
Вот рабочая программа carprog_v577.rar, а это либ файл 201213CAR000ME61.rar, который необходимо кинуть в папку с программой.
 
Вот собственно и всё, если что будет не понятно спрашивайте, если чего пропустил, добавляйте) Удачи!

Доработка платы J-Link  сводится к добавлению двух перемычек на плате. Первая соединяет 55 ногу ATMEL AT91SAM7S64 с GND, для предотвращения преждевременного слёта прошивки    , а вторая позволяет вывести 3.3V на разъём шлейфа   в следствии чего, отпадает необходимость запитывать программируемое устройство внешним источником питания.

Андрей, у нас получается: лапка микрика в покое - 55 нога на GND
                                             лапка микрика нажата - на 55 ноге 3.3 Volt
Тут даже внешнее питание и USB подключать не нужно, 3.3 вольта берутся с 1 пина J-Link VTref.
А то, что 55 нога оставленная в воздухе чревата слётом прошивки, тут вы правы.

Перед программированием нужно стереть процессор ATMEL at91sam7s256 . Для этого нужно аккуратно "поднять" с платы, 55 лапу процессора, которая была на массе (GND), соеденить её проводком с (VDD) 3.3 Вольта, подать внешнее питание на 10 секунд. По прошествии 10 сек. отключаем внешнее питание и поднятую 55 лапу проца, не опуская обратно на плату, соеденяем проводком с массой (GND). Теперь проц готов принять новую прошивку.
 
Что бы не тыкать в Carprog шнур с внешним питанием, достаточно немного доработать J-Link http://carmasters.org/topic/5724-dorabotka-zamechatelnogo-kitaiskogo-zheleza/?p=65920
 
Для того , что бы каждый раз при перепрошивке, не перекидывать провод с 55 ноги проца, туда сюда, устанавливаем маленький микрик (приклеить на супер клей) и зубочисткой, через проделанное в торце корпуса отверстие , можно будет готовить(стирать) проц к перепрошивке. 
 
 
Далее подключаем J-Link  к плате CarProg . Примерно таким вот образом 
Для того, чтобы опять же каждый раз не вскрывать корпус для перепрошивки, нужно тонкими проводками, вывести нужные нам пины с платы CarProg, на свободные пины его собственного разъёма DB 25 (свободные
пины (15,16,17,18,19,20,21) Должно получиться примерно следующее . Потом, для перепрошивки, достаточно будет такого переходника.
 
Перепрошивка: И так, вот эта прошивка которую нужно залить в Carprog at91sam7s256 -sn-m61.rar Запускаем запускаем J-Link  , Создаём новый проект  ,  Настраиваем проект   Шьём    Вроде ничего не упустил)
 
Вот рабочая программа carprog_v577.rar, а это либ файл 201213CAR000ME61.rar, который необходимо кинуть в папку с программой.
 
Вот собственно и всё, если что будет не понятно спрашивайте, если чего пропустил, добавляйте) Удачи!