saak

не всегда на ляде есть железный минус. попробуйте вернуть как было и проверить минус под нагрузкой

срабатывает система курсовой устойчивости

съездить на развал и схождение. (помогло) те-же симптомы но при скорости более 40 км\ч

в авто потеря связи между блоками. ошибки U--- проблема CAN-шины.

там внутри проц TMS мало прогеров его читает. есть програмка по К-линии но то-же никак.. заявлено в FVDI не справился. только на авто. синхра с ЭБУ ложится при прописке ключа. как вариант посчитать пин и ввести . авто заведется до выкл зажигания TECU K-LINE програмка (на просторах бесплатна) считает пин и ложит транспондер.

мажет расширения воспроизводимых файлов не понимает магнитола.

одна из них кан-трансивер . возможно в нем стоит стабилизатор 5в. вторая интелектуальный ключ не то. такие замыкания хорошо искать миллиОмметром. ну или поднять ноги проце.

тот желтый сначала отпаять и проверить.

ко всему добавлю. система вентиляции бака. и банальная крышка бака .

начать с иммо бокса (что внутри).

проблема в топливной системе или датчик температуры охложд жидкости да . И где логи о диагностике.

разница в 100 кГц не велика. сомневаюсь что стоит узкополосный приемник радиосигнала . максимум уменьшится дальность приема. если радиомодуль отдельный . Да

Вот .

утверждать не буду. на А4 сделал именно так. (менялась приборка)

привязать ключ к донорской приборке потом блок двигателя к приборке. если иммо 2 и ключ родной и блок не сложно связать.