Zaveruha

На этих блоках краш стирается вместе с ошибками, в дамп лезть не нужно. Верни первоначальный дамп и выложи скрин ошибок.

Больше похоже на то, что ты его сам сколупнул при вскрытии.

Половину стоимости климата на разборке. Описаные выше панели делаются в течении минуты "синяком" за 300$. "Умственным трудом" и не пахнет.

На этих машинах подгорает масса на печке и садит CAN

Ты вообще верификацию делаешь когда читаешь?

Лучше спрашивать какой именно R270, китайцы делают разные и работают они все по разному.

Там стандартный BDM разъем. Под руками сейчас нет, но в сети навалом. Даже в NYO должна быть картинка.

Да

Можно, но не нужно. Гораздо проще перелить дамп.

Так я же тебя не прошу расклад по твоей разработке, просто хотел понять, что для тебя умственный труд. А чтобы небыло демпинга, меньше в погоне за плюсами, нужно инфы выкладывать. Помню как-то конкретно наипался пока внутрисхемку для 301 вызвонил, когда ее ище не было в сети. Уверен, что не появись в доступе внутрисхемка 90% смотчиков от машины бы отказывались, и была бы правильная цена.

Не поверишь, мне помогла и именно с лексией.

Ну давай тогда пример своего последнего умственного труда

Не знаю что там и где подорожало, но руками работать это в любом случае не кнопки на клаве нажимать. PS А вот тебе и пример http://carmasters.org/topic/4669-aveo-2006-god-ne-mogu-prochitat-05h12/. Такие щитки уже не выпускают, а выпаять еепром или припаять 4 провода на БДМ много ума не надо.

Потому, что они руками тяжело въебуют. В нашей работе можно привести в пример Берлинго 2000-го или какого-то 307. На таких машинах нужно поиптся и демпинга там не будет.

Так я ж не против чтобы мы много зарабатывали. Но цена в любом случае формируется по ряду объективных причин. Наши услуги падают в цене потому, что 90% того что мы делаем объективно не стоит тех денег которые за это просятся. Во времена когда были высокие цены не было бесплатных кальков и дешевых прогеров. Над каждым щитком велась реальная работа, та и щитки были намного сложнее. Сейчас же куча бесплатных и платных кальков, а реально тяжелых щитков все меньше.

От того, что я вложил 10к, а "конкурент" 10у.е. для клиента абсолютно ничего не поменяется. Нужно трезво смотреть на вещи, а не винить других в своих неудачах. 10 лет назад человек с Х431 в городе чувствовал себя как бог, а 20 лет назад можно было иметь набор звездочек и с таким же важным видом разбирать моторы на иномарках.

Ну хорошо, а какая по твоему справедливая цена? Неужели ты не понимаешь, что чем больше заработок, тем больше потенциальных мастеров? Получается, что ты хочешь оставить за собой эксклюзивное право, купить китайский х-прог, отбить его с первой машины, а дальше зарабатывать за пол-часа столько как зарабатывает обычный трудяга за месяц? Так не бывает. Хочешь многоо брать за работу - делай новые сложные машины, которые не делает никто другой. PS Помимо автоэлектроники есть много других "электронных" отраслей, в которых работают люди гораздо более образованые. Чем слаще у нас будут заработки, тем больше их сюда переметнется и тем сильнее будет конкуренция.

Китайские шнурки перед употреблением нужно разобрать, пропаять и хорошо промыть.

А хули в том кашкае сложного, что он должен быть сильно дорогим? Времена когда прогер на 912 был дефицитом, безвозвратно ушли. Мне кажется, что старый кашкай тяжелее делать чем новый. Не так часто эти ошибки бывают. Гораздо чаще легкие машины они мотают за копейки, а сложные не берут. А ты попробуй потом объясни клиенту почему какое-то сраное Polo, дороже смотать чем Lexus.

В пин тестере все нормально показывает?

На что ругается?

С карпасом откалибруется

Правильно

Если страшновато - считай епром прогером сначала.

Тетрисом можна.