Веселье продолжается. Поменял блок от донора,привязал. И все равно все теже 25мс впрыска. А еще обнаружил ,что на 5 вывод разъема хс2 мозгов не приходит минус,он же GND. Проброска свежего минуса не помогла тоже. Пока ищу электросхему получше.

катализатор не забит,выхлоп есть из трубы когда заводится на секунды 3 когда во впускной брызгаешь бензин без участия форсунок. Даже если он забит и оплавлен,то впрыск не будет 25мс. Два разъема на эбу все сухие. Только что проверил все плюсы от эбу до предохранителей,проводку до форсунок. Штекера лямбд идут через промежуточные штекера. Все сухо и нормально. Далее вскрытие крышки эбу. Достало уже. Чума. Натянуло вовнутрь эбу масло на плату в этот кисель липкий. Эбу под замену,хотя позже попробую почистить,но это фонарь ненадежный. Shi был прав. Снимаю шляпу.

Это все не то. Кислородные датчики не участвуют в запуске. Пока двигатель холодный они игнорируются ЭБУ. Катализатор не причём на старте. Температурный датчик проверен,я уже все это писал выше. Посему начальный впрыск 25мс? Что влияет на превышеное время в 8 раз?

Тут стоит ДАД в коллекторе, ему пофиг на сильные изменения воздуха. У тебя стоял наверно мап сенсор перед заслонкой дросселя. Есть разное исполнение и с разными блоками ЭБУ. Ну сегодня еще раз вскрою крышку блока,посмотрю под микроскопом эти алюминиевые волоски.

101 kPa. Пробовал ему разряжение имитировать, показания изменяются. Даже если фишку снять , то не должно быть на старте 25мс

Добрый день. Такая вот машина 3 цилиндра, с блоком ЭБУ ME 7.6.2 с длительностью впрыска 25.5 мс! (LAUNCH+DELPHI). По мере кручения стартером 8сек,длительность плавно падает до 14мс. Схватывает иногда, заливает бензином. Искра везде есть, компрессия 13-12-13. Все датчики,заслонка,педаль работают нормально. Давление и качество бенза в рампе 3.8. Осцилограмма ДПКВ+ДПРВ в норме. Подсоса нет, проверено дымом. По словам хозяйки, машина умирала 3дня, сначала тупила,затем перестала запускаться. Была сохраненная ошибка по ДАД, но это кто то снимал с него разьем. Подозрения на блок ЭБУ, только он непонятно почему выдает такую максимальную длительность впрыска. Цепь и метки как бы не причем. Что еще и как можно проверить?

Спасибо за инфо. Хотел спросить, дабы не плодить темы с этим чудо мотором и ЭБУ. уже все проверил на Z10xep (bosch me 7.6.2) , почему то время впрыска на старте 25.5 мс, после кручения стартером 8 сек падает до 14мс. Это все равно много и двигатель заливает, не стартует, иногда схватывает. Вообщем я так понял только эбу кончилось, растяжка цепи? Хозяйка авто говорит, что авто умирало 3 дня.

Скажите , а как вам удалось распечатать заливку компаунда? у меня такой же блок и парит мне мозги, время открытия форсунки 25.5 мс. Двигатель заливает и не запускается. Все проверено кроме блока ЭБУ

Здрасьте! Есть ли у кого прошивка для MB_E_220CDI_143PS_0281010847_351708 без EGR ?

Кажись он в разные регионы высылал прогеры с разными серийниками. У меня серийный 5-и значный номер, но не 35.

в этой ссылке первоначальный пакет ПО с которым он продавал программатор и то не полный (были DPF off,ECU reset, sd unlocker и прочий ненужный мусор). затем он выпустил платное обновление, наверно с таким же глючным допмусором за дурные деньги. Вообщем аппарат больше валяется на полке. Недавно обнаружил глюк в его скрипте или ПО. Раскриптовываешь ключ скриптом PCF7947, и после этого скрипт уже никак не работает. Только все ПО по новой переустанавливать. может выложите то обновление? все равно вы этот мусор уже продали,своё отбили.

А можно этим ренолинком ключ положить в кангу 2, 2016г. ? Известен только ISK Дизель, грузовик

у меня такое было. Контакты умирали 2 дня. Потом полностью обгорели. Но там тогда появляется ошибка когда глохнет двигло,типа малое давление подкачки и даже на приборке STOP и прочее. Подкачка здесь не причем. хотя, прошивка уже не стоковая,так как вырезана сажа, то может и ошибки вырезаны.

На этой машине Эгур остается работать даже когда вдруг двигатель заглохнет на ходу. Чтобы машина была управляема накатом. А так через генератор,в случае чего руль станет "камазовским"

Вообщем бесплатное официальное обновление с rlinkstore частично помогло. Все ошибки и глюки по мультимедийной системе пропали,кроме Неисправность CAN-V. Может это из-за не продленной подписки на онлайн сервисы. Глюки по блютузу не появлялись. Так же обновилось-улучшилось ПО для парктроников с обеих сторон,стало больше сегментов, точнее показывать приближение. Есть хорошая функция- полный резет в любое время , это 5 раз нажать на кнопку HOME.

И еще может быть сигнал с блока кондиционера, или климата. Типа, повысить обороты.

Колхозно конечно. По нормальному,в этой машине сделано так, даже когда двигатель глохнет в движении ,то эгур все равно работает. И можно нормально управлять машиной накатом. Безопасность что ли.

Кажись нету там никакого Шима. Там эбу (120 блок) дает + на реле Эгура. Предохранитель (80А) еще посмотреть под капотом ,есть черная коробочка ближе к красной кнопке. И правильно сказали выше, лучше сначала клипом принудительно тест (3 раза вкл-выкл) ЭГУР включить и послушать жжюжит или нет. И проверить какая конфиграция стоит С или БЕЗ. Щетки или щеткодержатель моторчика обычно помирают через 350-400 тыщ пробега.

Да есть такой блок TCU. Почитал,типа там вшита сим карта, польский оператор орандж. Который работает везде. На rlinkstore покупать надо подписку (79 евро/год),чтобы все эти обновления и службы работали через gsm. Вчера обновил карточку с ПО на rlinkstore, все получилось, пока проблема с отваливанием блютуза не появлялась. Понаблюдаю. Ошибки в конце дня сосканирую.

Вот прилагаю скрины РАДИО и ТЕЛ.СИСТ. И только щас заметил ,что даже есть IMEI ,почему то мобильный оператор Водафон. У меня такой связи нет. Разве где то может стоять сим карта? В каком то меню встречал подписку на передачу-прием дорожной обстановки. Вин код на каждом блоке совпадает с авто.

В такие дебри не залазил. Но сегодня посмотрю. При мне ничего не обновлялось,брал машину с Франции, в лизинге была до этого. По инету лазил,ни у кого такой проблемы небыло. Похоже на глухарь. Навряд ли с монитором тут проблема, тут связь телефона с мафоном. И связь мафона с машиной. Также дополню, регулировка громкости от скорости авто тоже не работает.

Подскажите кто знает.Что можно проверить или у кого то было. Мафон R-Link. Такие вот ошибки в Блок упр.тел.сис. DTC 93E229 (неисправность CAN-V) висит как постоянная. Затем при подключении телефона по Bluetooth, иногда при проигрывании музона в режиме MEDIA с телефона, появляется DTC AE0155 (ошибка протокола связи), если еще и позвонить кому то,особенно при наборе номера по горячим клавишам ,то зависнет вся эта связка,даже телефон и авто приходиться перегружать. Убираешь последнюю ошибку через клип,то опять все работает,и затем снова когда захочет,1-2 раза в неделю повторяется. Магнитолу и части не снимали. Машина с франции в таком виде приехала.

У меня тоже такая машина,двигатель к9к 636. Снимал когда то крышку,чтобы поменять одну неисправную свечу накала. Над этой крышкой патрубок от интеркулера идет, на защелке и резиновое кольцо. При сборке все на место, видать плохо или неправильно одел этот патрубок, и вылазила тоже эта ошибка,кратковременно,только на расстояниях 20 км,и скорости 100кмч. Короче еще раз аккуратно перевоткнул патрубок с этой резинкой и больше никогда не вылазила ошибка по наддуву. И ZoZ правильно сказал,что проблема еще может в интеркулере.

Ну подожди немного. Цену на пароль не сложил.

А меган с карточным доступом? На мегане3 с карточным ,чтобы прочесть нужно зажигание принудительно сделать включенным, иначе в сон впадает .