Попробуйте поменять пин 1 цилиндра катушки в моторном разъеме с каким-нибудь другим цилиндром и проверьте на предмет утечки тока. Если проблема переедет на другой цилиндр, косяк где-то в цепи проводки, если же останется опять на 1 цилиндре, то что-то с моторным эбу.
Если сомневаетесь в целостности блока или проводки, снимите модуль с правой двери и поставьте в левую, распиновка по кану и питанию одинаковая. Если модуль в блоке комфорта определился, значит с проводкой все в порядке и нужно искать/ремонтировать водительский модуль, если же не определился, ищите косяк в проводке, другого не дано.
На модуле управления в двери оба + присутствуют? Витую пару в гофре двери на предмет целостности проверили? В этой машине это стандартная болячка, либо модуль сгнил в двери, либо провода в гофре переломались, другого не встречал.
Тогда ситуация усложняется. Снимите датчик коленвала, проверните мотор и посмотрите наличие штыря в маховике, это их больное место, частенько штырь выпадает из маховика и тачка уже не заводится.
Проверяйте датчик положения коленвала, датчик скорости вращения коленвала и датчик Холла. Если хоть один из них не алё, мотор не запустится. Какова предыстория автомобиля?
Делал чем?
Да он и будет тухнуть. Даже если мозгов моторных не будет. все равно тухнуть будет т.к. это иммо2 и связка панель ключ не нарушена. Тут работы на 5 минут 2 кнопки нажать.
На w-bus можете эмулятор повесить если совсем уже никак
Кодировка блока здесь не имеет вообще никакого значения, то что в делфи что-то там написано, так это уже другой вопрос.
Prerequisites:
Battery voltage at least 12.5 V.
Immobilizer II ECM
[Select]
[17 - Instruments]
[Adaption - 10]
Leave channel at "00"
[Read]
[Save]
[Done, Go Back]
[Close Controller, Go Back - 06]
[Exit]
Turn ignition OFF for 15 seconds. Start vehicle.
Если нету VCDS, kts с этим мамонтом точно справится.
По вину не протянуло, но... может поможет
BFB (8E0 909 518 AQ)
100.0°C Oil Temperature 99.0°C ОЖ Temperature
BFB (8E0 909 518 AR)
104.0°C Oil Temperature 99.0°C ОЖ Temperature