4iptuner.spb

Лови.

Посмотри разницу по скорости колес на ходу. Такое бывает, если неправильно один из датчиков считывает.

Нет. У меня 2.23 была. 2.47 качал на буржуйском форуме.

Я лично не один ссангёнг перезаписал кессом. И сам редактировал, и моды готовые с добавлением размера до 2,12 мб, как указывал выше. И ни одного увала. Кесс- чина 5.17 и прога 2.47. Так что делаются они нормуль! Контрольку кесс считает

Снять блок управления климатом и машинка заведется и аларсет погаснет. Масса выгорела на нем. Частая проблема.

Про коробки я в курсе, как и про иммо 4.)))) Выше писал- руками положить данные....

Чем телекодируешь? РР или диагбоксом? Во флеш там мало что есть. Диагбокс тоже может лагать. РР пробовал? Попробуй блок сделать virgin (EEPROM) и через пакет ремонт перепривязать с телекодированием вручную. Если пин знаешь. Я 407 так делал.

Вайбер, телеграмм. Скайп. Есть всё. Привязано к моему номеру на аватарке.

Еепром кидай. Помогу.

Завтра могу помочь через Тим вьюер. Стукни часов в 10 по Москве в ватсап.

В папке "документы" есть генераторы.

Я занимаюсь автоэлектроникой с 2000 года.)))) Жил раньше в Севастополе, где нас было всего двое. Поэтому как работает нынешнее поколение, мне ой как известно! А приборы- так я их тоже все за свой счёт покупаю ещё с давних времён.

Мне вот интересно, зачем столько геморроя? Разбирать консоль, снимать блок, выпаивать и читать дамп???? Не проще ли восстановить все подушки, или повесить обманки и найти человека со старом? Там дел на 10 минут!!!! При чём на любом мерсе 2000-х годов! Даже не обязательно стар. Более- менее толковый мультимарочник, типа maxisys, справляется на ура!!!!!

Это смотря на каком пежо. А так про чистку журнала верно написано. Не даст удалить, если заполнены все 50 зон.

Класс по сути ни на что не влияет. Только на незначительное увеличение или уменьшение напряжения и длительности импульсов, выдаваемых на пьезоэлементы. А вот сброс адаптаций надо делать всегда. Будь то ремонт или перепрошивка.

По сути пофиг. В этой системе форсунки разделены на классы. Каждому классу форсунки соответствует определенные физические свойства пьезоэлемента, которые необходимо для правильной компенсации впрыска. При замене форсунок необходимо подбирать классы, чтобы они не отличались друг от друга

форсунки Сименс делятся на три класса 4,5 и 6. Класс форсунки указан цифрой на самой форсунке. Если менять одну форсунку , то нужно ставить форсунку такого же класса, как и стоят остальные. Этот клас прописывается в мозгах, такой пункт есть в программе форскан - " Сбросить коректировочные коэффициенты форсунок". У меня мотор QXBA c сажевым фильтром и стоят форсы 5-го класса. У тебя на фото 4 класс.

В KIA GDS есть все схемы!!!! Вбиваешь VIN авто и пользуешься! Даже без мультиплексера, как базой по ремонту! Сборки я здесь выкладывал! Но видимо лень качать или забить в поиске. Проще написать ни о чём и форумчане, обладая экстрасенсорными способностями, "вылечат авто по фотографии"! http://carmasters.org/topic/9826-софт-kia-hyundai-gds/. Кому лень искать!!!!!!

Я ключи предподготавливал тем же абриком по дампу мотоного. Новые.

Руками по аналогии можно прописать всё. Было бы желание.... В редакторе. Кесси действительно редкий и дамп смещен для проги. Там, где IMMO ID, у тебя VIN прописан. Твой дамп смещен на строку вверх от моего. Хорошо видно в hexCMP. Зная CS и IMMO ID с моторного, руками поправить не проблема.

Скачай программу KESSY здесь на форме. И отредактируй в ней вин, логин и CS. CS у тебя внизу прописан. В KESSY вбиваешь его в CRYPTO. Свой VIN, PIN. IMMO ID можешь или в абрике, или руками в редакторе поправить. С СS и IMMO ID с дампа еепрм моторного вытащить не проблема.

Что мешает на данном авто выдернуть CS из дампа моторного и прописать его в кесси? Потом положить ключи тем же клоном абрикоса? И всё заработает! У меня у самого такое авто! Блок кесси уже тонул.... Знаю, как делать. Тем более, если моторный ME 7.1, как у меня, EEPROM читается через разъём.

Старом все отключается за 15 минут с перекуром. На этих авто распространенная проблема с впускными коллекторами (Трещины, залом болтов) Дымогенератором опрессуй! Уже не одно авто было с такой проблемой. Даже на стоке. И еще- сажа и егр на этих авто до 2013 года старом отключается. После 2013- ведиамо. Можно все сделать кодировками.

флеш внешний? живой? Проще перепаять пару. (Самый легкий вариант)

Подгружает с BSI. На ранних крузах вин и пин лежит в 24С16 в открытом виде.