4iptuner.spb

Всегда пожалуйста.

В KTAG это не прокатит. Там и питание подается длительным импульсами, пока не считает тпрот, иденты. С резисторами ошибка связи. Если читать и писать блок KTAG, то лучше пользоваться мануалами, которые прикладывают алиентеч, а не заниматься колхозом. Тем более, что человек и просил указать под ктаг. Ему и выложили мануал с ксюит. У каждого флешера свой способ ввести проц в бут режим.

Блок управления ME9 .7? Очень часто в них еще косяк... Но если нет ошибок.... Тогда механическую часть остается проверять. Цепи на них тоже ой как растягиваются. И еще, чем делаешь диагностику? Старом? Или каким нибудь лаунчем? Выше написалили, что проверить в первую очередь! ЧЕК НЕ МОРГАЕТ?

Именно! Больше информации, чем в дилерском софте, ты не найдёшь по этим авто!

Зачем паролить то, что на рутрекере лежит давно и открыто?

Для начала предохранители все проверь. И вообще, лезть лаунчем в мерс- это нечто! для мерсов стар существует и только! На трекере скачай WIS. На будущее тебе очень пригодится. И старфайдер тоже. http://carmasters.org/topic/13010-xentry-open-shell-0716-x32-obraz-acronis-true-image-2016-1906559-x86-dell-d630/ Скачай, разверни и пользуйся схемами! В этой сборке есть вся необходимая тебе инфа.

Скачай TPI и посмотри по коду двигателя прошивки. Со своего мультитроника можешь выложить полную идентификацию?

ODIS-ENGINEERING пробовал прошить?

http://carmasters.org/topic/9826-софт-kia-hyundai-gds/ КАЧАЕШЬ, ЗАПУСКАЕШЬ ВИРТУАЛКУ, ВБИВАЕШЬ ВИН И НАХОДИШЬ ЛЮБУЮ СХЕМУ.

Если блок читается в полном объёме по BDM- самый простой и надёжный вариант сделать полный клон.

айком с истой или енет с есис и PZSDATA. Инпа не берет эти авто. В плане кодинга и программирования

Если EEPROM в родном блоке живой, то просто перепаять, а если нет???? Тогда ресет и привязка.

Лови инфомодуль по 221. Думаю- разберешься. S-класс 221инфомодуль.pdf

Если карпасс неизвестный- без вскрытия не обойтись. EEPROM читать надо. Вам человек выше правильно написал.

CRD-3 VEDIAMO делает на ура! И сажу, и контроль егр! Это что касаемо делфи! Мотор прогрей до 81! И первого раза может не прокатить.

Завтра скину. Вин в личку кинь. Или с wis, или со старфайндера.

В иммобоксе статус ключей действительный? Если действительный, то обнулить ЭБУ (сделать virgin, забить FF в eeprom) и в идс привязать через замену.

Снимаешь пластик под торпедо со стороны водителя и он слева стоит. Черная коробка.

Был бы ты рядом- я бы помог тебе.... Далековато. Фото приложи. Желательно с обвязкой. Попробуем дружно найти.

Провода посмотри под порогом. Особенно сборку разъёмов кан Блок ZGW стоит под торпедо слева. В районе верхней части порога. Посмотри там, может разъем выпал

907181 не попадались ещё. 907131 перелопатил кучу! И оборудование, поверь, позволяет это делать. Помимо абрикоса и халявной проги kessy. И на bvj с med 9.1 тоже вязал блок доступа. Так что насколько я подкован, знают не по наслышке. Попадется 181 блок- думаю, что и с ним разберусь. А CS с иммо 4 вытащить не проблема!

Сделал авто?

Сказочник... Не зная что.... Не зная куда... Я смотрю, что ты один у нас всезнающий. Ты меня знаешь лично? Что ты выводы делаешь, кто сказочник, а кто нет?

А вот здесь неувязочка. Датчики скорости регистрируют очень хорошо с 5 км\ч. На подъмнике не раз проверял так абс. Руками колеса крутил. Так что от 10 км\ч вполне может быть биение при неправильной регистрации скорости. Если один из датчиков в нуле будет. Блок абс будет думать, что колесо заблокировано!!!!!

В АБС. Фактические параметры. Read data.... и т.п. Должны быть! К-лайн адаптер есть? Скачай vag- com