bigggi

Онлайн да ,офф нет ,или сторонними программаторами

Смотреть за минуту принято, допуск 10 грам на форсунку, у вас 3 и 5 не вписываются в норму, форсы в ремонт по любому!

Ну молодой человек я вам пытаюсь помочь а не подшутить над вами случай из практики когда все в норме а машина не запускалась только с эфира 

форсы на стэнд явно кто-то сливает!

Давления в 160 бар точно мало, если память не изменяет должно быть около 230 бар для запуска, в нормальной диагностике есть пункт заданое давление и измереное, и они при прокрутке должны быть примерно одинаковыми, для мерса самое оно стар диагностика, там даже проверка есть "двигатель не запускается" там все наглядно описано. Но умовывод один 160 бар не заведете ни как, смотрите как крутит стартер, в каком состоянии акумулятор, факторов куча отвечающих за запуск, так де не забываем о давлении подкачки, тоже важно для заводки что приходит на ТНВД
Владельца случаем не Олег Константинович зовут? Смешно будет если он к Вам попал)) тогда там проблема 300% с стартером, а он верить не хочет, говорит мол крутит же))

Пока за 180 не перевалит не заведется. 
Не верю что после замены регулятора на обратке на холостых норма. Заведи на эфире и не газуя дай показания по наливам обратки за минуту.

Нее у меня такое не прокативает.. я говорю сразу тут не ринок ,хочеться поторговаться иди туда.. ведь ты к стоматологу приходишь и тебе говорят 50долларов запломбировать зуб ты же почему то там не торгуешся а вынул да положил на столик..

что значит заплатят или нет???  нагло говоришь да и все дела..
но клиенты разные бывают..
делал раз вектру Б , устанавливал фар я так понимаю с лифтовой с линзами и т.д. там другие фишки .
ну начал старое отрезать паять новые по схеме новых фар..все сделал . с самого начала огласил цену за все 1500грн.. думал отдам авто на след день ..поехал дамой, парни остались еще на работе, звонит клиент говорит мол, в ребенка температура, подхватил корь (у нас как раз тогда корь разигралась) нужна машина срочно ребенка в больницу с больницы и т.д. я говорю я закончил , иди забирай там есть парни оставишь деньги им.. он говорит мол есть только половина ,привезу завтра другую так как может нужно лекарства и т.д..
я говорю да ладно я что не человек.. забирай..забрал авто ..и день звоню к нему два звоню. никто не берет.. вобщем деньги забрал через недели две... и ребенек не болел вообще... вот и такие дела... и попал он в черный список.. иногда проситься чтото починить не берем его вообще..

Система под правым заднем подкрылком... 

Если есть мастер кей можна конвертировать.

У Вас в ключе Т5 или темик?

были бы давно сделал))))

здравствуйте , если не секрет какое у вас основное ремесло , положить байты в иммо с бу ключа (естественно такой модели ) наверно только ленивый не может и  тот кто не имеет чем  

пробуй тогда по другому ..... ищи чистый чип и вписывай данные родных ключей .... Вот расконвертированииые данные 

какой именно ключ?? Оба ,,,,,?? Можете сами попробовать ...Ниже ключи которые лежат ... найдите в дампе и замените

да я би с радостью но ключь почему то только определяеться ,Temik 8C данные не читаються... может быть что ключь мертвый?
читаю при помощи KEYLINE 884

Все ребятки ,завелась. сделал блок virgin прописалась синхра между ff ками  синхру скопировал и вставил в старий дамп.
Дампы  который заработал.
Virgin.bin Mazda 323 93C56 16.bin
Интересно  из за чего слетела синхра? 
ели завел среляла вибивал ключ на панели , троит.. не верно поставлены были провода стояло 1,2  3,4  поставил 1 4 3 2 заработала как часы , могло ето повлиять?
ибо он так и ездил я звонил спрашивал...

Ну значит всё так же только когда завелась посадить сигнальный на массу.

Всё правильно у вас работает. Это нормально-разомкнутый датчик, его разомкнутое состояние сначала тестируется при не заведенном двигателе, когда нет оборотов двигателя и потом на заведенном моторе свыше 2000 об/мин. На оборотах до 2000 об/мин. панели пофиг на его состояние.
Если на ходу загорается лампа - в первую очередь смотрите что с масл. заборником. Бывает что забита сетка шлаком, герметиком и т.д.... Ну или при нагреве масло теряет свои свойства.
А главное - проверьте целостность проводки.
Для проверки - на запущенном двигателе замкните провод датчика на массу и погазуйте. Если панель и проводка исправна, то ничего загораться не должно.
Если его замкнуть на незапущенном моторе, то панель начнёт визжать, сигнализируя о неисправности датчика.
Это немного другое тема. Сигнал открытия капота нужен для сброса предупреждения о низком уровне масла.
---
Пардон, очепятка. Имелось ввиду не  "другое тема", а "... другая тема".
Как-же плохо что на этом форуме нельзя править свои опечатки. По этому лишний раз стараюсь ничего не писать, т.к. у меня с этим бывают проблемы. А выглядеть как безграмотный осёл - стыдно.

Как говорят грузины "маладец б.. дь!!"))) 
Какие катушки зажигания?)))) какая кан шина дросселя???)))
Но на всякий случай,  катушки зажигания  нужно по кан шине проверить))) 
Сказал,  как отрезал worldtankлох)) 
Никого обидеть не хотел)) 
ТС закрывай тему,  а то сейчас начнётся камеди клаб))) 
Спасибо,  поржал)))) 

либо массы либо 107,121
постоянного плюса короче,не тяни я уже чешусь от того как хочу узнать что было

правильно ни одной из силовых масс ни одной!! Карлл!!.... ))

решил по схеме пробежаться по пинам..  и сразу наткнулся.. даже не поверил сначала думал может мультик чего или пин которий вставляюв в фишку под провод...


я б даже не думал на массу так как на связь блок выходил прописал форсунки , запускал активацию исполнителей...
 
как он работал не понятно если даже мультик на самих малих пределах ничего не увидел.. тупо гдето оторван провод
 

правильно ни одной из силовых масс ни одной!! Карлл!!.... ))

решил по схеме пробежаться по пинам..  и сразу наткнулся.. даже не поверил сначала думал может мультик чего или пин которий вставляюв в фишку под провод...


я б даже не думал на массу так как на связь блок выходил прописал форсунки , запускал активацию исполнителей...
 
как он работал не понятно если даже мультик на самих малих пределах ничего не увидел.. тупо гдето оторван провод
 

а сами питания и массы pcm не мерил при прокрутке?контакты 119,120,121,107
еще интересно былобы асцилограмма всех проводов датчика давления топлива при прокрутке

нет судя по схемотехнике блока нету..
да обороты есть смотрите первый пост в теме там есть скрин соотношения оборотов к давлению

В моих словах  нет накаой агрессии, просто нужно быть честным в первую очередь с самим собой и с участниками форума. 
А теперь по сути. Готов помочь в флэш-памятью (хотя врядли это поможэт, с проверкой на наличие ключей в дампах--понимаю что нет ошибок, но всякое бывает)
Странно, что при работе с эфиром нет никаких ошибок...  
с егр тоже бывают истории, но тогда по моему не растет давление "до небес"

А смысл ее смотреть если давка есть.