bigggi

2 минуты назад, Alez066 сказал:

Что забито?

Давления нету у тебя!!!

а на скрине что если не давление?  откуда значение в 202 000 кПа?

17 мегапаскаль = 170 бар
17 мегапаскаль = 17000 килопаскаль

7 минут назад, Alez066 сказал:

Обратку с форсунок посмотри. Для начала

вот у меня тоже такая идея в голову пришла..

 может где обратка забита или  что не стравливает давление.. такое могло бы бить?. 

 

5 часов назад, power1977 сказал:

Как по мне форсы залипшие , не будь бы там жопа их доставать то можно было бы в воздухе подвесить и на распыл посмотреть, если есть такая форса подвесьте, и посмотрите если есть распыл то форсы на проверку, ну и следсвенно проверьте и пересмотрите что с подачеи фоздуха , откл расходомер, егр заглушить, ну и глушак отодвиньте.....

Форси прописал.. ничего не изменилось
у меня есть такая форсунка попробую подвесить. подача воздуха и выхлоп в норме , ибо на спрее работает...

Здравствуйте . у меня очередная головоломка..

Притянули мазду 6 2006г  MZR-CD 2l  
топливная Denso   ЕБУ RF7K 18 881K    275800 6449

ситуация такая. где то заглушили пошли по делам пришли и завести не смогли..
ошибок нет..
давление в рейке растет если заряженый акб до 220 000 кПа  а так в среднем до 170 000кПа

Что делал. Проверял метки, ставал осликом на ДПКВ и ДПРВ  синхронизация есть..( скрин прилагаю. посмотрите)

меняли клапан на насосе.. меняли сам насос , форсунки возили на стенд..

Давление растет сколько может накрутить насос как я понял...

также подкидывал другой ебу (перекидывал еепром  с ключами с родного в донора)

на быстром старте работает (только на нем, если убрать глохнет)


что еще искать я незнаю.. может будут идеи?.., 


также дайте схему если у кого есть.. может где каких напряжений нет...

 

3 часа назад, AvtoDym сказал:

Метки в норме. Для датчика индуктивного, размах в норме и "кариес" чётко определяем. Можно попробовать подложить шайбу, то есть отвести от задающего диска немного.

Вот, по автодате, размах 5В

Насколько помню, в этих моторах есть насос подкачки. Может его стоит посмотреть?

Да уже понял по амлитуде..  нашол в автодате тоже..

Спасибо большое..

услишал что меняеться звук насоса в баке  и тогда переставал заводиться , пошол смотреть иннерционную кнопку , обошел замкнув перемичкой . потом заметил такую вещь при работе насоса на его массовом проводе относительно кузова

 есть падение напряжения 180мВ   и ето когда авто заводиться.. продублировал массу для насоса с кузова упало до 50мВ , пока старт авто уверенный уже и покатался и глушил заводил все ок..  также открутил и снова сильно зажал массы от акума которые идут на лонжерон.. 

незнаю там ли порылась собака но что то явно помогло..  завтра еще измеряю падение относительно клемы акб и корпуса а также двигателя... 

Здравствуйте. притянули авто , иногда заводиться иногда нет.. зависит только от погоды на марсе...
ошибок нет, есть подозрение на датчик коленвала , замерял его питание а там только 2.45В  (со снятой фишкой датчика) так и должно быть? что то не стандартное )
питание ДПРВ 12в   
опорка на датчика давления турбины в норме 4.95в 
 

Скажите пожалуйста какое питание там должно быть? 

блок 0 281 010 344

еталон из интернета.

явно размах сигнала на ДПКВ больше хотя не известно какое деление на синем графике

Здравствуйте, есть клиент с просьбой установить руль такой как на фото вместо родного с круглыми  кнопками.

Что нужно еще что би заставить такой руль работать на данном авто ? может кто ставил..

Читал нужно еще менять подрулевой модуль..
васей посмотрел на авто стоит блок с номером 3c0 953 549 ac
Спасибо.

Да да, тоже нашел в автодате) 
Спасибо)

Все всем спасибо тему можно считать решенной)

6 минут назад, [email protected] сказал:

питание на этот контакт идет с преда f36 блока предохранителей под капотом,

 

через главное реле,+79602035740 напиши мне в ватсап я тебе фотку скину

Все Павел спасибо уже нашел).
перетертый провод об лонжерон , начал окисляться и из всего провода осталось всего 4 жилки  .

Только что, [email protected] сказал:

зеленый с оранжевым?

да.  
как там организировано питание ? етот провод идет прямо в шину 30 или через пред?

контакт G1 в правом роземе ..  распиновку брал с мануала к галето)

ура парни!  
завел.. 
подал дублирующее питание на ебу , авто завелось... при пуске видно была большая просадка блок получаеться как перезапускался от етого щелкал релем стартера.

главное на верху проверял на предохранителях просадки..  ни существенных просадок не было.. или еще может быть где то ближе к ебу провод переломан\надломан.. 
буду искать , отпишусь.. )

на 30 шине не хватает напряжения при работе или прокрутке, если на заведенной снять дублирующий провод 30 шини на ебу авто глохнет.. хотя на диагностику выходит и.д.

 WF0SXXGCDS9K36315

Модельный рядFocus 2008-

Тип кузова4-дверный универсал

ВариантСерия 32

ДвигательDiesel 1.6 DOHC TCI (90 ы.ё.)

Токсичность выхлопаТоксичность выхлопа IV уровня

Коробка передач5-ступенчатая механическая- MTX75

ПриводLHD FWD

Лакокрасочное покрытиеPanther Black (металлик)

Тканевая отделка салонаEcrin / Silver/Ebony

КондиционерКондиц.возд., управл. вручную

Дата изготовления25.10.2009

Территория(+)"B"

Спасибо. прозвонил проводку от датчика к блоку все ок.
позамерял кан шину между LиH в приборке 120ом в ебу так же..

заметил одно но что если ДПРВ отключить никаких ошибок не прописываеться 

6 минут назад, [email protected] сказал:

сам PCM не вытаскивал?

Пока нет.. мнения расходяться.. хз незнаю что дальше делать.. датчиком подвигал немного  ошибка в PCM пропала P0341 пока не появляеться..  а вот в приборке 

Появляеться U1900 -20 если читать форсканом и elm comfigom  если автокомом то p0020 последнее им читал вот и запутало..

вобщем получаеться пропайка не помогла 1900 появляеться..  она и тушит стартер в моторнике пусто...



разговорил клинта, говорит что с утра завелась он включил передачу держал сцепление и питался подвинуть кресло , нога со сцепления соскочила авто дергнуло и заглохло все после етого все ето началось..
 

очень нужна схема)

Только что, Oleg Astra сказал:

Не в диапазоне

и что делать?)) как исправить) я уже незнаю(
 

49 минут назад, Oleg Astra сказал:

Ну вот собственно и подтвердился диагноз по синхре...

ну а если по осцилограммам смотреть есть синхра..(. 

p0020 в приборке ,вот она стартер отсекает.. как сотру стартер с ключа кртутит норм до появления етой ошибки снова..

имеете ввиду смещение в лево вправо.? или по вылету (воздушному зазору)?  хочу посмотреть по сземе куда в блок приходит сигнал с датчика и смотреть осцилку прямо в фишке блока.. с дпрв.. может где то по дороге теряеться сигнал...  

да да акб чуть чуть уже подседает.  на еталоне тоже видно в середине большую длитильность ..   намного меньше чем у меня.. но не думаю что ето критично..

а вот с 15 пиком интересно.. но не думаю что может из за етого не заводиться... 
может у вас схема имееться на такой движок?

датчик двигал и к шестерне и от шестерни..

вот вроде еталон нашелся в интернете..

8 минут назад, sapr сказал:

вешать ослика. Не регулируется ли там расстояние дпрв от задаяющего?

Первым делом сегодня пропаял розем , били кольцевые трещины , 
посмотрел видит ли ебу положение педали газа. Видит ..

немножко покрутил появилась ошибка 

Код: P0341 - Диапазон сигнала в цепи датчика А положения распредвала /работоспособность (группа 1 или один датчик)

Дополнительный признак неисправности:
 - Сигнал ниже минимального порога

буду вешать ослика.. или нет нужды и менять датчик распредвала?
 в приборке начал появляться ошибка   P0020 Разрив цепи исполнительного механизма изменения положения распределительного вала впускных клапанов (Блок 2)   когда стираю с ключа начинает крутить секунд 6 и потом появляеться ета ошибка и опять отсекает стартер..

Только что, psyper сказал:

кан шина и есть это. прерывистый или постоянный код?

постоянно.. не треться даже..

18 минут назад, Serj220907 сказал:

Если есть возможность сними осциллограмму это не долго и напиши код двигателя поищу эталонную 

Спасибо. завтра обязательно выложу , уже не в боксе) , оставил на завтра .

2 минуты назад, nikfm52 сказал:

Иммо в панели связь с эбу по кан педаль газа тоже идёт через панель по кан 

Панель ключ видит а кан тормозит и эбу не успевает синхронизироваться

вот теперь понял что вы имели ввиду,  спасибо!... проверю этот вариант тоже обязательно. 

 

17 минут назад, nikfm52 сказал:

Тогда ремонт панели))

Эбу синхру не видет 

Пидаль газа по диагностике видно положение??

)) почему же? уж простите не пойму ход вашей мысли )
у меня индикатор иммо отрабативает штатно прием ключа...  бездействие  моргает.. включаем зажигание , згораеться и горит секунду две , проходит опрос ключа если свой тухнет , если чужой горит дальше или мерцает уже не помню...)

но при правильной работе светодиод должен тухнуть при включении зажигания.