bigggi

Всем спасибо. Тему закриваю. сделали при помощи онлайна на star c4..
 

Парни подскажите ету версию можно использовать с Star c3 ? установил на компютер где стоит стар  и Vdiamo не видит мультиплексора .. может кто подскажет как настроить и будет ли ета версия вообще с ним работать..
star china

А все понял.. а как вбивать в ведьме?

1 час назад, анн сказал:

Я так понимаю если плата новая то просто старом она не привязалась... теперь надо снять логи старой платы чтоб знать что записать в новую! все делать ведьмой или онлайн...

если я правильно понимаю подключить старую плату при помощи ведьмы  витащить все данные и залить в новую?

59 минут назад, Bora сказал:

у меня ведьма не помогла . абрик решил вопрос 

абрик какого года? или не важно?

3 



Справиться Vdiamo с 3 версией платы?
 

4 часа назад, Bora сказал:

Онлайн да ,офф нет ,или сторонними программаторами

типо  Abrites?

Здравствуйте.
авто 2012 года 
Ситуация такая. Обратились ко мне знакомые из сервиса...   родная плата вышла из строя при прогреве падала в аварию  с ошибками по некоторым клапанам, (клапана меняли) ..Парни купили как я понимаю (и им говорили) чистую, кодировки пустие , вина нет,   заменили..
теперь стоит вопрос запустить , справиться ли С3 star? попытки на скринах.. 

если продолжаю появляеться ошибка. (на втором скрине)

Пока парни отправил вчера авто в соседний сервис ,  ибо идеи у меня кончились да и одно авто затормозило более чем на 3дня всю работу и очередь. .. возможно я что то упускаю пусть парни посмотрят свежой головой. авось что то найдут.
 буду сюда сообщать что да как ибо действительно очень интересная проблема... 



 

В 29.06.2020 в 10:52, roma130a сказал:

Смотреть за минуту принято, допуск 10 грам на форсунку, у вас 3 и 5 не вписываются в норму, форсы в ремонт по любому!

Вобщем отчет.. хоть и безрезультатний((..
еще у меня такого не было чтобы я понятия не имел хоть приблизительно что еще искать
что сделал..

еще раз заменил клапан регулятор..
заменил ТНВД
Заменил ТННД (подкачки)
заменил датчик давления
заменил електромагнитний клапан отсечки топлива..(стоит на подаче в тнвд)

были подозрения на синхронизацию.. заменил  датчик коленвала и распредвала..
прозвонил к ним проводку (поднагружал провода лампой) чтобы точно определить если есть протертость или подгнилость.. плохой контакт..
 также проверил провода на датчик давления и на дозатор..

дублировал питание  как и + так и массу прямиком из акб , также зажигание на 13 контакте второго розема ебу..

заменил ебу..  (сделал новым и ввел в експлуатацию)..

снял форсы отдал на стенд ,  сделали, но сказали что и на тех должны были заводиться... хотя в одной вообще была трещина колпака распелителя секло топливо... обрадовался.. думал нашлась причина.. но нет..

повешал ослик на дпкв и дпрв ..сравнил с еталоном  зуб в зуб...

стал на дозатор.. вижу шим   скважность меняеться все как и должно...

отключился от бака ,заводил на бутилке.. та же история..

может иногда завестись сам после прокрутки стартером секунд  10 ..  можно крутить раза два по 10 секунд и не завестись пока хоть раз не бризнешь во впуск стартом...
+ прокатился 
при резком нажатии на педаль газа в пол ускаряеться и глохнет с ошибкой p1187 и так всегда при нагрузке... больше ошибок нет..

давление на хх 270-280 держиться..
при пуске  по разному , иногда 130  иногда 180  а иногда и 240 было и пуска не было , пшикнул -завелась.._


или что то упустили с форснками или я что то упускаю .. может будут намеки..?)

единственное что не заменил ето рейку..
все елемены исправни 100% так как снимались с авто донора на ходу..

все провода к жизненно важним датчикам поверял как писал выше + в мегаомах звонил на массу и между собой...

и не проверял проводку на форсунки.. но если было б кз или обрыв она б и не работала с стартом или без.. + была бы ошибка 
если заведеться работает отлично..

по стартеру - крутит очень бодро..  акб нормальний но все же пробовал подпитать пусковым, без изменений..



 

по наливам  за полтора минуты..
1  14мл
2   10мл
3  16.5мл
4  14мл
5 16мл
 

33 минуты назад, brabus666 сказал:

Но форсунка может как сливать в обратку так же она может сливать в подачу, для начала вытащите форсы и отнесите на стенд, у меня у напарника была такая тема с 2,7 если заводится с эфира какая то форсунка точно в попе

Это как?)
льет в цилиндр?.. тогда была бы корекция не в норме , плохая работа двигателя , дим , солярка в масле... .
ничего етого нет.. работа двигателя когда он заводиться не вызивает никаких претензий.. нормальная тяга равномерная работа и т.д.

13 часов назад, Andre4864 сказал:

Пока за 180 не перевалит не заведется. 

Не верю что после замены регулятора на обратке на холостых норма. Заведи на эфире и не газуя дай показания по наливам обратки за минуту.

Поменял три штуки!.. его родной ставил на 3.2 очкаря  авто заводиться без вопросов как и должно..значит и его родной хороший..
Завтра повторю тест по наливам.. и выпишу сюда показания..

 

12 часов назад, MASTER CLASS сказал:

Проверит форсунки на слив,штекера на форсунки и датчик распредвала,у вас давление топлива ниже нормы...

проверял,  льют примерно одна в одну , завтра опишу сколько точно  в минуту.. но если б одна из форс лила я думаю я б увидил  на прокрутке стартером если вы пишете что давление 180 и больше то получаеться как минимум 30 бар не добирает,  куда то оно должно деваться.. и форса которая би травила точно вылезла б..
да ДПКВ менял.. был случай на 203 кузове не заводилась из за него в нем была трещина внизу (у считывающего торца)
 

11 часов назад, roma130a сказал:

Давления в 160 бар точно мало, если память не изменяет должно быть около 230 бар для запуска, в нормальной диагностике есть пункт заданое давление и измереное, и они при прокрутке должны быть примерно одинаковыми, для мерса самое оно стар диагностика, там даже проверка есть "двигатель не запускается" там все наглядно описано. Но умовывод один 160 бар не заведете ни как, смотрите как крутит стартер, в каком состоянии акумулятор, факторов куча отвечающих за запуск, так де не забываем о давлении подкачки, тоже важно для заводки что приходит на ТНВД

Владельца случаем не Олег Константинович зовут? Смешно будет если он к Вам попал)) тогда там проблема 300% с стартером, а он верить не хочет, говорит мол крутит же))

да вот мой косяк диагностировал при помощи HHTWIN там только живые параметры видел... вспомнил что есть и проверка запуска и роботи на хх и прогрева и равномерность в DAS .. там видно факт и заданое.. нужно будет просмотреть..
но суть остаеться сутью давления мало...

сколько должен нагнетать насос подкачки? читал везде по разному.. где то пишу и 1бара достаточно а где то 2.5  так где же истина?
кстате  не встречались ли Вы с таким что ТНВД не может создать достаточное давление? и то как попадет иногда может заводится иногда нет) мистичиская версия но все же может у кого и тнвд мозг ипал..


ето новый владелец авто , нет недели как его купили..)  авто толи из Яворова толи из Львова но забирали его во Львове точно
авто синего цвета  светлий салон заде запаска на хромированом кронштейне ..) так себе описание конечно но если у Вашего клиента такая же то с большой вероятностю ето его авто)))
 

Здравствуйте. 
Приехало авто с такой проблемой , иногда заводиться - иногда можно долго крутить стартером и не запустить без помощи ефира
и не зависит прогрета она или холодная - бивает по разному.

старом смотрел по параметрам. давление в рампе при прокрутке стартером нагнетает  140-160бар (поднимаеться довольно быстро)
запуска нет..  сколько должно быть давление на прокрутке для пуска?.

корекции форсунок в норме,
0.2
0.4
-0.3
0.6
-0.4

По наливах в обратку при прокрутке и на хх в норма..
Регулятор давления заменили на заведомо исправный..

Синхронизация коленвалвал распредвал в норме..

иногда заводиться как бы не в чем не бывало 2-3секунды прокрутки стартером  иногда нужно крутить секунд 15. а иногда без толчка ефиром вообще невозможно завести..

какое давление должно быть для увереного запуска?
Спасибо..



 

Подниму старую но интересную тему)

Имеем Fiat Stilo не работает дистанционное управление, нужна привязка например MultiecuscanОм ..Но для етого нужен код.. карточки с кодом нет..
код лежит в бодиике (bsi) .. в мотороле.. сколько можно выставлять ценник ?
снять bsi , вичитать дамп,  достать пин ,  засинзронизировать брелок?
 

Здравствуйте.  Может есть у кого схема расположений  или подскажет где етот датчик стоит?.. 
18835 P2403 Система вентиляции топливного бака, датчик насоса диагностики утечек топлива: сбой в электрической цепи/обрыв цепи
авто американка.

И так , авто сделал , положил ключь в дамп ,(нужно ложить по двум адресам) 

большое спасибо всем  и особенная благодарность AvtoDym за направление в нужное русло по конвертации байт....

у меня нету.. может у кого есть можно попробовать..

да ошибка.. temik 12 
просто предлагает записать на т5

жаль буду искать чистую семечку т5

спасибо большое)

а способа конвертации в зад нет?)
из данных прочитаных с ключа конвертировать в данние для записи в дамп?

Спасибо.
да я давно нашел... но  читаються и в дампе прописано 5 байт  а у меня читаеться 8 с ключа.. 
00 00 FC 4F 1A E3 0F 00 AC 7E 0A 52 27 FF FF FF

тут у меня и затик...(

Здравствуйте.. ситуация такая .. потеряли ключь и притянули ко мне  вычитал иммо мотя 0j66d  temic 031 545 58 32
Имеется бу ключь, прочтитал его
T5

C1 FB 8C 73 F1 37 1E 99

Помогите положить его в дамп.. 
Спасибо

Untited1 immo.bin

C1 FF C8 63 1D C3 CF 98

попробую..

6 минут назад, Ecuador сказал:

У вагов такой алгоритм работы,если при вкл зажигании нет сигнального минуса с датчика,всё равно загорится маслёнка.

там никогда нет сигнального минуса при включении зажгания , датчик нормально разомкнутий , и замикаеться на массу только от 0.7бар.