bank

Да, выжидал секунд по 30. На столе - так еще дольше было отключено 12в Ignition. Серийник через Tis2web проверял, все ОК, блок соответствует. Я как бы тоже не первый день эти блоки меняю. Раньше сталкивался с ошибками программирования на других блоках, там там решалось чаще через SPS (Delco HSFI, GMPT-16), и реже через заливку епрома (блоки Бош 7.6.х). Потому склоняюсь к епрому и задал вопрос чем его переписать без вскрытия. Со вскрытием есть решение, клон флеши и ошибки пропадают

Я делал почти все: Привязка блока к авто. Сброс и повторная привязка. Перепрограммирование всех пунктов что доступны в GM MDI SPS с изменением параметров, в т.ч. типа мотора (z16xep/z16xe1) Заливка флеши из идентичного рабочего блока. Заливка прошивки с Е2... затем повторно SPS

Блок приехал с этими ошибками. Ошибки висят постоянно и не удаляются. Флеш и перезаливал, и SPS делал, и вічитівал и сравнивал с эталонной. флеш без еепром идентичная. Проблема в зоне еепром. Не исключаю что до меня блок могли сбрасывать карпрогом (приехал сброшенным)

Я ведь не просто так тему создал ) Нет проблемы в привязке. Есть активные нестираемые ошибки. SPS блока делался под разные моторы, проблема не в зоне калибровок. Сброс делался, варианты конфигурации и кана тоже

А вдруг? Время не стоит не месте.

У меня честно нету ) Евгений сначала мне и написал ) Просто не было такой потребности и свободного времени на этот "реверс-инжениринг". Но если задаться целью, все можно сделать

Есть блок Delco MT35 2.3 (Astra H/Zafira B/Vectra C). Ставился на моторы Z16XEP/Z16XE1. Задача - перенести зону еепром из одного блока в другой. Чем? Для чего делается - ошибки P0602 и P1602. Знаю что карпрог читает еепром (но не пишет). Знаю что алексфлешер читает флеш, но без зоны еепром. Есть ли что-то еще, что умеет делать либо полный клон флеши, либо зоны еепром?

Загони в отстой - слей дамп. Дождись окончания отстоя - слей дамп Сделай сброс - слей дамп. Ищи отличия... Готового решения не дадут (если оно есть), да и не встречалось на просторах интернета

Нет. Только 2.4 без вариантов.

Эта магнитола не может просить код радио. Она привязывается к дисплею. Скорее, пишет Radio Safe Код из ченджера - 924Х, если комплект "дисплей магнитола" родной, этот же код будет "карпасом" Не вводите людей и себя в заблуждение (с)

Мотор будь-який? ) Зачасту прибирається сервісним програмуванням, приїздять до Києва, перепрограмую

Сорян, який сенс витрачати час і намагатися ремонтувати? Радар потолок до 200$. Це при тому що на мерс майже будь-яка запчастина стартує від 200$ з подальшим кроком +50-100$

Opel Omega B 2002 Y25DT EDC15C4 0281010870 eeprom ST95P08 + Immo2 24445098 TMS370

SVCI 2015 - 14000 +380 (66) 103 11 19

Нет. Потому что не верю что просто на включеном зажигании свечи хоть как-то влияют на появление ошибок Да выкладывать то особо и нечего. Ни одной ошибки по высокому кану, все по однопроводному и все ошибки 2х видов - нет связи по кану и нет связи с каким-то другим блоком на этом кане. Покатался с диагностикой 2 часа, проехал 40+км. Ни одной ошибки. Ремонтировать, собственно, нечего

Включил с утра зажигание, и все то же самое) Замена UEC не помогла. Но… Проехал на авто около 3км и проблема ушла. Из наблюдений. Активно проявляться после ночи «на холодную». Затем, либо после прогрева авто, либо в течении дня, пока подкидывал блоки и подключал зарядное к аккуму, проблема уходила. Пообщался с клиентом. Поездки у него короткие. Когда гнал авто в Киев, поначалу проблема проявилась несколько раз, но затем исчезла. Склоняюсь к замене аккума. Идентичная ситуация была у меня на MB ML400. Чудило кузовное оборудование после заводки и проходило минут через 40 работы двигателя. Разобрал весь салон и заодно, пока был доступ к аккуму, заменил его на новый. Проблема моментально ушла.

Тогда Tech2, процедура обучения

Вот И редко появляющиеся ошибки (ECU не видит ABS и TCM) віглядят логичными если ложится UEC, который их питает. До конца недели машина все равно уедет, хотелось бы чтобы уже без гирлянды

Шатающиеся пины отрубают блок, но не ложат весь sw can. Завтра еще наблюдаю и отдаю. Но вроде как виновник найден

Причина в том что не обучается или сбивается крайнее положение. Проблема может быть с самим механизмом стеклоподъемника. На прошлой неделе отдал такое авто с такой проблемой. Замену механизма будут делать в другом месте, ко мне пригнали по электронике

Автономки нет. Еще один ВСМ не помог. Продержался дольше, но все то же самок. Блок SRS проверен, без вмешательств. Заменил UEC, пока держится. Завтрашний день покажет

3 деффектных СИМа? Возможно. Но это не точно. Ставить четвертый CIM? ) ОК. Поставил еще один CIM в сборе с ключем, даже не привязывал. В течении минуты все то же самое. Психанул, поставил еще один, пускай и не сильно совместимый, блок BCM. Пока молчит. Почистил ошибки и оставил на включенном зажигании на зарядке. Позже проверю

На CIM заходит. CIM отваливается - нет связи отсутствует в комплектации

С утра без опкома на незаведенном авто через пару минут после включения зажигания снова гирлянда. Пока подключил осцилограф, все прошло. Осцилограммы ровные. Снял/разобрал UEC - сухой и чистый. Массы за UEC в порядке. Снял/разобрал REC - сухой. IPC пропаял. Заменил резистор вентилятора - появились скорости. По низкому кану осталось только проверить SLM и SDM. Сопротивление по высокому кану общее 60, в разрыв кана по краям 120. Сегодня еще подкину другие UEC и REC. Если не поможет, буду отдавать кататься, пока полностью не остановится...

Низкий, но DDM и PDM отключались, не они валят Проблема пайки валит саму приборку, но не весь низкий кан. Если приборка отваливается, низкий кан идет по второму кольцу через SLM Проверил фишки, сухие. В ЕСС висела ошибка по датчику качества воздуха. Полез отключать программно, ЕСМ поймал ошибку связи по КАНу с ТСМ. Перепрограммировал ЕСС, Обновил калибровки ЕСМ, ошибка ушла. Решил проверить скорости вентилятора охлаждения (вспомнил что до этого проскакивала ошибка по 3-й скорости) - работает только первая. При этом ошибок нет. На донорском ЕСМ идентично. Завтра полезу к резистору вентиляторов и в UEC (через него идет проводка от ЕСМ на резистор). Пока выполнял все манипуляции, низкий кан не свалился ни разу. Правда делал все через GM MDI, (до этого сканировал опкомом - он быстрее диагностику делает). Продолжу завтра с этим шаманским авто