bank

Рано! Нужно ждать!

Не важен результат, главное процесс. Так и не понял какую магию хотят сделать с авто

Байты меняются в зависимости от бренда?

Все равно не понятно что лечите и после чего. И чем.

93с66 это в чем? Вроде простые вопросы задаются, а ответы о непонятных манипуляциях Вся система состоит из 5ти компонентов - ключ (транспондер), иммо2, приборка, БЦМ и моторник. Какой блок не принимает код? Какие ошибки? Где дампы? Проблема описана как оргия, в которой никто не может кончить. Соберитесь с мыслями и опишите проблему поблочно и какая задача стоит

Блок поднят путем вскрытия и заливки флеши нужным дампом. Остается открытым вопрос перевода этих блоков с Сааб на Опель и наоборот. Практика показала что тупой перелив Main валит блок (при том что код блока и железо одинаковое). Нужен предварительный SPS? Кто плавал в этом море, чернкните в личку

Куда? Это авто относительно примитивное. Пин тащится из приборки по диагностике и из мозгов тоже. Если забраковали БЦМ, можно перелить донорский дамп в 24сХХ и перепривязать

Отчет. Сегодня пригнали авто. Замок/личинка ни при чем. Вопрос решен заменой СИМ-модуля

Закрываю тему до прибытия авто

Ну, с первой почкой все понятно, а вторая нормально функционирует? )))

Направление для работ я уже услышал. Ожидаю когда авто заедет. Дам обратную связь

Пропаять что? ) Вопрос риторический, я догадываюсь что разъем контактной группы, но слабо верится в него. Подкину другой замок с личинкой. Если проблема не там, тогда полезу в сим

Нет. Алгоритм такой же как для UEC

Можно. С перепайкой еепром

Согласен! Собираю мнения перед штурмом )

Не стал пока туда лезть т.к. key-in отрабатывал. Проверю гипотезу, отпишу

Приветствую! Приехала сегодня Zafira B 2007 Z19DTH с проблемой - не закрывается с пультов. С кнопки в салоне все ОК. Приехала на замену REC (так приговорили на нескольких СТО). Поменял, запрограммировал, одидаемо ничего не поменялось. Ключи родные. Стер и повторно записал - ничего. СИМ нажатия кнопок не видит. Внешнее ключное оборудование видит радиоканал, 433МГц. Батарейка менялась. Ошибок по ключам/синхронизации нет. Key-In статус тоже корректно отрабатывает при извлечении ключа. Пока что машину отпустил на пару дней. Кто уже сталкивался с подобным? Идеи? Склоняюсь к подмене СИМа.

повідомлення пусте

Снова имеет меня этот Трионик8. Клиент (СТО) запросили блок на Вектру Ц. Есть в наличии блок код в код, но с Сааб 1.8Т. Вычитал Main и MCP. При попытке залить Main блок стерся, но записываться отказался. В итоге блок видится через SPS, но не заливается (Opel GlobalTIS блок определяет как с пустой прошивкой и без вин-кода, пытается прошивать 600+ кб и по завершению заходит на очередной круг) в то время как Main весит 1Мб. Saab GlobalTIS говорит "не поддерживаю изменение вин-кода" На диагностику блок не выходит. Блок пока не отключал от питания чтобі не получить трупак. Какие есть идеи? )

3250 kms_v1.rar

Стикнувся що зедбул міні своїм софтом готує однакові чіпи. І перший лягає норм, а вторий - ні, каже "цей ключ вже запрограмовано"

Что вот? Какая дата?

І шо це?

+1 к вопросу @Мастак?

Той випадок коли є клієнт у Полтаві, а ХЗ до кого його відправити. Віддалено нема сенсу займатися. Є клієнт, Машина після майстрів, стерли кейлесс ключі, треба оживити. Нагадайте хто сидить на опелях в Полтаві? Напишіть контакти в приватні. Доречі, куди поділася мапа з локаціями майстрів?