dyrokol

Не будем спорить, ради бога ваше право, подвергаться сомнению мои слова, вы идёте одним путём, я другим, как говорит мой знакомый кто как хочет, тот так и дрочит, кто левой рукой, кто правой, но результат всегда один.........

Если есть консалт 3+ то пробуй привязать б/у ключи там косяк был в 2014г, при привязке или добавлении ключей, после ввода 20-ти значного пина, бсм тупо засыпал, потом его вроде как исправили, по крайней мере в ИП эти бсм было рекомендовано заменить, да чуть не забыл, нужен 20-ти значный пин, но есть варианты........... Но консалт прошивки обновляет по ёбд2 И не только, у нас их тоже делают, цены я выше писал Ладно решать вам, если что в СПб буду 03.11 - 04.11 Они все вяжутся, я не буду описывать причину почему они уваливаются и почему они не принимают старые ключи и как эти блоки восстанавливаются иначе меня поколотят, эта инфа стоит денег многие реально живут на ремонтах этих ipdm, представь работы на пару часов а ценник от $100 до $500

У т32 в 2014 г. были проблемы с привязкой ключей, б/у ключи вяжутся, при прописки ключей старые ключи как бы стираются, но есть но, что бы это всё сделать нужно приложить некоторые усилия, в инете кто то берёт за ремонт $100 этих блоков, кто то $200, есть да же те кто и за $500 так что так

Сергей, причина по которой умер бсм?, что со старым, на t32 bcm вежется без проблем окромя одной мааааасленькой детали, когда будешь прописывать иммо то есть шанс его приложить, что бы этого не было нужно с бсм по колдовать, а это удовольствие стоит денег, а так со старого бсм сливаешь конфиг и заливаешь его в новый и потом вяжешь ключи Вернее на оборот с начало вяжешь ключи а потом заливаешь конфиг Вернее на оборот с начало вяжешь ключи а потом заливаешь конфиг Да чуть не забыл нужен консалт 3+, см2 и c3p не подойдут

И не только, ещё мосфиты такие бывают, исток может так же с одного ребра в четыре пина на массу, тут действительно точно надо знать какая м/с,

В консалте есть тест can шины, в СПб у многих есть C3p, под торпедой, в районе центральной консоли имеется заводская скрутка can шины,проверьте её и попробуйте отключить АБС физический, в том смысле что разъём снять с блока, АБС часто просаживает can шину в этих авто П.С. с лаунчем аккуратнее несколько ниссанов уже восстанавливал после него, с криками "щас всё сделаю" парни или убивали ЭБУ CVT или укладывали бсм, к стати ремонт последнего от $300

Посмотрите в консалте3+, версия 226.50, которая с репрогом, там много прошивок есть

Дак Валентину в личку напиши, или на сайт н3лайн зайди

Цепь под замену, хх на холодную плавает?

@Эдик вы умеете ключи прописывать лаунчем?, Это не подъёб это вопрос, я особо в подробности не в давался, что написано выше особо не читал, но если машина не прогрета должным образом то хх вы не адаптирует и если хх больше 1200 об.мин то же не адаптирует, именно по этой причине душат движк, теперь про ключи, на хтрейлах кашкаях и прочих подобных ниссанах можно сдуть еепром с ЭБУ движки, забить туда фффффффф, в паять обратно, прописать ключи и с адаптировать хх, этот вариант рабочий на 100%, только машину надо будет прогреть до рабочей температуры

https://carmasters.org/topic/41401-nissan-primera-p11-20benzin-1998year-nats2/ В общем делайте блок под автопривязку........

Похер мек и т.д. или расшифровку qr кода с блока кидайте или вин

Какая примьера? П12?, Там б/у ключ вяжется в течении 5 минут, консалт, теку и возможно лаунч, при привязке ключа старые ключи затираются

Модель движки?

Или по прошивке или по вину, а вообще покупают 56 блоки за копейки и с них дёргают нужные драйвера......