Rema EE

поддержую. ! Самый навороченый прибор по датчикам и охвату, из того, что пока было в моих руках руках. ATEQ VT56 Universal TPMS В мастерской такой уже 3й год работает, по шнурку и обд сам умеет с датчиками вычитывать иденты и записывать, сам подготовит и продублирует если сломанный датчик нужно заменить, там экран просто огромный и не сенсорный акб очень долго держит, в памяти своей все последние отчеты и машины помнит, обновы ставим, языков и база датчиков огромная. Умеет создавать отчеты, отправлять на печать данные и много еще чего . это для нашего сервиса с 3мя шиномонтажными станками и с 9тью оргомными морскими контейнерами во дворе с покрышками и дисками клиентов на хранении фирмы от сезона до сезона = незаменимый универсольный "прибор" в очень хорошем обрезиненом корпусе.

ох и намучаетесь с СЕНСОДРАЙВОМ )) все работы с подключеным зарядным на АКБ! на много ампер), проверить и смазать сам исполнитель, там под мембраной есть чего почистить и сделать ревизию. Неспеша изучить и устранить все проблемы. далее делать исполнителей тест и смотреть все, исполнитель, само сцепление и далее. от проводки до блока управления, там пока успешно обучение не пройдет, не будет коробка давать разрешение на прокрутку стартером. Или меняйте на авто хозяйки ркпп на кпп механику и троса с кулисой доустановить в машину. )) иногда это легче по времени. чуток повозиться с параметрами и конфигами и все заработает как надо!. На своем С2 сам в молодости так и сделал если искать донора РКПП то подскажу от ПЫЖА 308 на самом чахлом моторе = там они почти до 2013 года использовали эти коробки, но блоки управления норвее и там важно искать железо посвежее, а блок подбирать по номеру и году.

По заводской документации обязательно после замены всего перечисленного делать адаптацию и на особых режимах поездить, что бы блок сохранил новые верные значения. Мой совет- найти, изучить всю эту инфу и сделать по рекомендации завода. Диагбокс в помошь. там прям подсказки как и в каком порядке выполнять.

это от версии софта моторного зависит. они на разные рынки с разными прошивками идут. Надо анализ данных с KDS по датчикам с прокруткой и будет яснее. что видит блок мотора. А так, если крутить ключем на старт, мотает стартер и при этом на приборной переодически "моргает" значек " иммо", то блок пытается синхру выловить - это уже закономерность для дальнейшего поиска. и тут уже или сами датчики помирают или неоригинал , или механическая причина этому. Смотреть механические повреждения или сам задающий диск на РВ, в этих моторах это распостраненная тема, он просто проворачивает порой посадочное и сравнить без наличия "исправного" тяжело, то надо хоть по фото сравнить. так только электросхемами могу помочь, если Вин знаете конечно.

добрый. OBDSTAR смог. пробовал до этого КЕЙ МАКС Про - такой платформы, что NX , NQ5 авто от кия хундае в базе Х Хорса нет

Добрый день . Пин иммо вычитал, интересно верно ли прибор вычитал, хочу 3й дописать, требуется рабочий ПИН для проверки так сказать. pin immo 290 X X 8 коректный? HYUNDAI TUCSON NX 2022 VIN: TMAJC811BMJ005150

Сегодня попробую, как раз на тех выходных поставил Диагбокс 9.1 на свежий Lenovo на WIN 10 и пока не доходили руки настроить по блютуз. Вот как раз в "бесплатной" версии от французов, что на этиом ресурсе и рекламировали настройки по блютуз в меню самого Диагбокса вообще не дает никакой реакции. подключил и поработал по шнуру. Но зато Lexia, P Planet работает исправно и без нареканий на 10 тке в этой ревизии. Попробую разобраться и напишу результат.

видимо некорректно либо конфигурация или еепром некорректный в БСИ твоем теперь. Для разного софта одного и того же процессора одни данные с еепром корректные, для другой ревизии расположение данных в дампе некоректно) Есть такой же пример и на моей практике. Берлинго 2002 года и БСИ с сгоревшими на текстолите и воняющим на весь авто "драйверами по габаритам" . Раздобыл донорский исправный блок, ревизия и год совпадают. Считываю, - успешно, верификация - успешно! с родного ЕЕПРОМ, сохраняю. Вкидываю в КейТулл Макс дамп еепрома - корректно все по данным- и вин, и пин и 2 ключа иммо в дампе есть. ок . переходим к донору. Записую этот дамп на еепром донора. считую - данные корректно. Подключаю уже записанный и собранный БСИ в машину - аварийка не работает- уже звоночек)) Соответсвенно при диагностике блок выходит на связь, но вместо ВИН - "кракозябры" - вот тебе и перенес данные. ПИН и ключи, конфигурация- все как будто затерто и потеряно))) словно акб разряженый сделал свое грязное дело))) Приходиться мне снимать, заливать ФФ всю еепром и делать донорский блок ручками - и пин укладывать и конфигурацию. ИТОГ вариантов решения много, вплоть до заказа нового БСИ, что для старой машины вообще негуманно. хорошо когда много времени и есть донор)

тогда или электропроводка с вмешатеством или в самой панели залили типа колой плату. это только разбор покажет где причина. на моей работе несколько панелек на Спортажах с треснутой напополам кнопкой аварийки меняли. но это был механическое воздействие. не по гарантии заменили и все) смогу заводскою скинуть . Нужен Вин Прикол в том, что по фото машина не в простой комплектации а гибрид видимо с 1, 6 TGDI , нужно если и замену то точно в буква в букву блок искать.

Сможешь и сам, но совет ЖИВОЙ акб12В, клеммы зачистить до блеска и при работе диагностики подключить к акб зарядное хорошее. Ну и и дальше по инструкции. Лексия есть, как видно. Хотя я бы БСИ родной оставил, меньше проблем с конфигурацией и меньше затрат, так как пульт в ключе и чип иммо придется искать новые( это недешево) тогда для корректной работы, если в донорском комплекте такового нет.

Скорее заказывать фильтр и новые прокладки с хомутами.

Для замены панели клавиш или подключиться? может электросхему надо? тогда Вин нужен

Самое элементарное- указать год машины и ВИН. могу подсказать - отключаем от разьема магнитофон неоригинальный и проверяем снова. )

Да. внешний использую, но у меня и ноут под диагностику старенький - Lenovo X230

Сегодня разобрал. в моей голове шнурка 2019 года выпуска карточка на 4Гига, но на ней пусто, хоть и файловая система для винды стандартная на FAT32