Rema EE

Нет. катушка то может и распаяна, а плата трижды труп))) проверь обмен и читаться ли его ID ? часто эти ключи раскладушки или уже полумертвые или хозяин тупо уже механическим пользуется.

Уж очень похоже на проблемму с иммо в этих блоках. проверь наличие чипа в самом ключе.

Все началось от некорректного обнуления донорского BSI. ПРАВИЛЬНАЯ И КОРРЕКТНАЯ подготовка и установка избавила бы от всего этого геммороя и лишних движений. Наверно снова попробовать без спешки,поэтапно, пройти процедуру, и если подойти верно к проблеме, и решить все задачи- то все корректно получиться. Новый блок с завода и коробки не имеет в памяти вообще пробега, он как раз подхватывает с Сан шины пакеты и принимает самый большой из этого за истину. Вот донорский блок мог сам в КАН понасылать свой пробег, в это верю. Тогда вопрос ? кто зная эти особенности архитектуры, просто ради интереса, или по приколу перекидывает блоки в машине?

Оригинальный сканер бы да. он всегда статусы выводит на экран, трудно пропустить его уведомления. там есть пункт проверить верность пин. кода

Да нет никаких хитростей. надо в диагноститке проверить ошибки и работу всех антенн в машине. Второе - проверить верный ли ПИН от иммо и коректно ли по инструкции проходит процедура. иструкцию прикладываю. брелки SMART KEY Система может работать макс. с 2 брелками SMART KEY. Основные функции брелока электронного: • Пассивное действие: получение запроса LF и автоматическая отправка ответного сигнала RF. Классические функции систем бесключевого доступа, выполняемые при нажатии различных кнопок (общим количеством до 3). Функция ретранслятора, если разряжена батарея или нарушена связь. Антенны 1. Излучающие антенны LF: Индуктивные антенны автомобиля используются для преобразования сигналов, получаемых от антенного привода ЭБУ SMK, в магнитное поле с частотой 125 кГц (или 134,2 кГц) для отправки запроса SMART KEY. Три антенны охватывают области снаружи автомобиля: две антенны в ручках дверей (со стороны водителя и со стороны пассажира) покрывают область вокруг дверей; 1 антенна на заднем бампере покрывает область вокруг багажника или заднего борта. Салон и багажник автомобиля охватывают до трех антенн: две находятся в салоне и одна в багажном отсеке. 2. Двусторонняя антенна иммобилайзера (для режима Limp Home Mode). Дополнительная антенна иммобилайзера используется для отправки и получения данных: она излучает магнитное поле (запрос на частоте 125 – 135 кГц) и регистрирует изменения интенсивности поля (ответные сигналы передатчика). вот тут стоит все проверить. KIA RIO 2018 Система Умный ключ Описание и работа.pdf KIA RIO 2018 Система Умный ключ Диагностика электронного ключа Ремонтные процедуры.pdf

Я за бесплатно в один год, когда понял, что легче иметь подготовленного донора на полке )) обновил порядка 40 "обнуленных" блоков BSI , купленных с RRR, телекодировал 13ть, и при этом не разу даже шнурок в машину не подключая. с прошлого года ситроен ушел и теперь только около 20 разных доноров обновленых и чистых лежат и ждут клиента после увала или прогара элементов на блоке)) Кому интересно, дам инфу как обновлять блок через офф диагбокс не вписуя в него вин, пин и прочую инфу)) А блоки могут быть от любого СТЕЛАНТИС кроме ФИАТ ) Тоесть можно иметь донора с пыжа, а ставить на ситроен и наоборот) Главное сначала считать или слить конфиг поврежденного или неработающего блока.

Ну каждый трудиться с разным подходом и оценивает по своему свой же труд и знания. Я для своего так сказать развития полез в эту профессию в техникуме, 5 лет до этого СЮТ и все возможные кружки там - от радиоэлектроники до судомоделирования прошел. что бы понять, что это увлекает)) и до сих пор есть чему учиться. И Зарплата только растет) Количество "уваленных" блоков, пока работал с стелантис за 100 тку точно перешагнуло, но там это все результат работы- кампании и отзывные, а я лишь жал кнопки по TSB мануалу... и ничего, теперь опыта еще больше.

Тут в теме уже встречал файлы обновлений разных BSI в архивах. это для сравнения и развития так сказать можно попробовать, если есть доноры, которые можно пепепрошить и поиграть с конфигом. уже проще сначала попробовать к диллеру попасть, а потом уже обновлять и ручками все "настраивать"

был бы доступ на официал. сервер и Диагбокс с регистраций, то он бы автоматом сделал за 5 минут в руках знающего электрика диагноста. я в свое время, пока у нас офиц Ситроен не ушел собрал на столе "стенд" с проводами и разьемами к BSI на can2004 и BSI версии CAN2010 и так мог и обновлять заранее снятые или обнуленные блоки, и телекодировку делать. Быть может кто то еще имея у официала доступ сможет похожее сделать и тогда уже считать данные с уже подготовленного bsi по вашему вину и потом уже Вам выслать в нужном формате файлы.

нет отдельного файлика, который можно было бы скачать с сервера и выложить, там просто в базе хранят данные по вин, пин, и что с завода уже стоит. можно ручками все вбить туда, но это нужно знать и PIN и на сайте посмотреть комплектацию и потом настраивать в каждом меню вручную.

А вин какой? мне на сервере по вину комплектацию только скажет и такое есть. на платформе первого поколения было меньше таких неточностей.. Не все, но порой они ( это не точно, кто бы нам сказал кто инструкции пишет на Платформе 2.0)новые документы копипастят из старых гайдов и переносят те же ошибки по описанию или обозначению в схемам- (например нарисован на схеме потенциометр в клапане егр или приводе вихревых заслонок двигателя машины года 2017, а на самом деле там датчик холла) в новый документ. Кто работает долго в этом Хотлайне, тот в теме что именно надо перепроверять. Перепроверь компрессор. скидую инфу. Electric AC Compressor.pdf И тогда уже для полной картины сего ребуса и номер инвертора тоже приложите, возможно тут и несовпадение, по интерлоку вполне может быть на разных деталях разная логика. не один компрессор корейского гибрида не поменяли по гарантии за все 8 лет у диллера, не дохли как то. пока в лидерах ремонта - магистрали фреона на задний климат SORENTO )

скидуй парт номер панели с этикетки или с сканера иденты , что стоит у машины, посмотрим с этой ли машины сама панель климата))) что то несовпадает, а в инструкциях и гайдах даже у Кия и хундай встречаю ошибки порой. Бывает.

Кто то видимо что то уже прикрутил на эту линию. как говорю я на работе - да тут уже были люди)))

Стоит конечно указывать с какого блока ошибка, а то иди гадай про какой блок речь)) DTC Description The A/C control module sets B169588, when the A/C control module receives no message from E-Comp for 1.5s. "Interlock Line inspection" procedure. и проверь DC fuse (internal HPCU) - смотри приложение Раз КАН в порядке добейся, что бы инвертор видел нормальный сигнал по интерлоку и тогда даст разрешение на включение компрессора. Скидую. гайд, но это с соплатформенной машины, в схеме есть отличия, а в работе все по одному сценарию. B169588 2.pdf B169588.pdf

Надеваем хороший и яркий фонарик на голову, включаем, смотрим и анализируем как собран корпус вместе с воздушным фильтром, нормально и плотно одет ли патрубок между фильтром и турбиной.....Затем... Снимаете фильтр воздушный, продуваете воздухом расходометр от мусора. Распрямляете уплотнитель фильтра и в этот раз без перекосов и спешки собираете корпус с крышкой фильтра встык без щелей. Нормально надевает угловой патрубок на вход к турбине и радуемся отсутствием ошибки. потом уже изучаем физику как работает и измеряет расходометр. Спешка и невнимательность - они такие банальные и родные)))