dimasia

Ты абсолютно прав! Автодата пишет, что контакт пустой, а на самом деле приходит зеленый провод. В нем и был косяк - сгнил в изоляции.

Тот который за аккумом? Через него идут провода? Может вам известна распиновка?

Да, в машине пустой контакт. С иммо идут 2 провода. Но куда второй приходит? Неужели придется всю проводку потрошить.

Бегу проверять 41 контакт пустой. Сможет кто помочь с офф?

Провод прозванивается 51-13. Хотелось бы знать, куда пошел 12 с иммо. В двигателе ошибка В2799. Вин VF3PNCFAC88170183 Блок иммо считал микру 24с04107 immo.rar Сейчас считаю моторный. Ребят, не оставьте в беде.

Всем привет. Попалась пежо 107 1.0 бензин. С утра не завелась - схватывает и глохнет. В блоке иммо ошибок нет. Ключ видит. В двигателе ошибка - не видит блок иммо. На ЭБУ пишет Toyota, но распиновка как в пежо. Autodata пишет, что ЭБУ и иммо связывает один провод 51-13. Это если смотреть пежо. А если заглянуть в тойоту, то 13 провод иммо идет на 33 ЭБУ, а 12 на 6. В пежо из блока иммо выходит провод и из 12 пина, только куда он идет? Подсобите более подробной электросхемой - куда делся провод. Хозяин просит хотя бы вырубить иммо. Возможно ли? Номер блока bosch 0261 208 702

И галета галете рознь - Китай большой. Сотни машин повидала моя галетка. И трикоры и делфи, и денсо, но вот об этот блок споткнулась. Я уже раскошелился на ктаг. Придет машина - отпишу подробно.

Понял. Значит так и надо сделать. Появляется ошибка - связь с сиреной. Хозяин просил отключить, но будем лечить.

Fgtech v54 на столеА сейчас предлагаю вашему вниманию мои издевательства над блоком mb sprinter 2.2 crdi delphi 2.35 solenoid. Сзади на плате надо поставить три перемычки. Отделить плату от задней крышки полностью не получилось - крепко держит герметик. После долгих мучений взялся за болгарку. Вот результат.

Привет. Пишу здесь, дабы не плодить тем. Замучила штатная сигналка на 607 пыже - срабатывает в самые неподходящие моменты. Пробовал телекодировать - код просит в 5 знаков. Пробовал лексией через разные ситроены - не связывается. Может есть код специально для пежо?

Вот я и заказал китайца 6.070. Как только придет и снова доберусь до этой машины, опишу подробно результат. А пока машину отпустил.

Друзья, спасибо всем, что отозвались. Посты набирать не пытаюсь и рекламу не создаем. У меня реальная проблема - взял машину, блок в списке галетты заявлен, но не ослил. До этого момента сделал этой галеттой более 20 трикоров, но все они были бош. Ни одной осечки! А тут SID807 и облом. "AFS-tuning" намекнул еще про 100ом в подключении. Только где должен этот резюк стоять ума не приложу.

В Беларуси врядли прикуплю?

Sid307 возьмет? Где можно подробнее про него посмотреть?

Вопрос следующий - что брать ктаг или кесс? Будь добр точнее - 100 ом я и не заметил. Только где?

Да, подключена can (синий и оранжевый провода), плюс, минус и зеленый провод ignition. Поменял резистр между проводами can. НЕ ПОМОГАЕТ. Придется ктаг покупать.

Да, так и делал. Здесь же boot-проводок серый нигде не паяется? Этот хелп от ктага? Жаль, ктага нет. Да, на столе и делал. Пока это единственный tricore мне не поддался. Пока все галетта брала. Придется покупать. Китай потянет? у меня 220 ом. Может это и есть засада?

Народ!!!!! Чем одолеть Continental SID807 tricore TC1796 ? FGtech v53 и v54 не взяли. Записать через OBD согласны, а читать в буте не хотят. Подключаюсь, как описано в хелпе (паяю 3 резистра по 1000ом). Кто чем читал и писал, НАРОД ОТЗОВИТЕСЬ

FGtech v54 на столе

ЕГРов наудалял много, и в своей машине был вынужден. С удаленным - расход топлива на холостых больше, но прогреваются машины дольше. В основном ЕГР стоят после теплообменника, и когда он открывается, то антифриз подогревается выхлопными газами, а когда егр заглушен - теплообменник не задействован.

Всем привет. Впервые столкнулся с этим блоком. Информации нигде не нашел, только понял, что берет его новый CMD и Kess вроде как по OBD. Кто осилил этот блок - отзовитесь.

Чтоб исключить подклинивание форсунок, разбавьте солярку с маслом. Желательно с хорошим двухтактным - оно хорошо сгорает. На 20 солярки как минимум литр масла. Плохого не будет - это точно. Ещё и работать мягче будет. Промывки в топливо НЕ ЛИТЬ. Это сухие растворители, которые поднимут всю муть из укромных уголков и фильтр не сможет со всем справиться. Много машин приезжал после промывок с заклинившими форсунками. А маселко рекомендую для профилактики добавлять всем. Регулярно.

Если блок на одну фишку - мимо удаляется в eeprom.

Да, вот поэтому я и говорю, что надо все перепроверять. Я уверен, что у каждого достаточно случаев,когда приходилось переделывать после супер-спецов.

Eeprom - это память, связующий элемент. Она не управляет форсунками или регуляторм и так далее. Старые французы 1.9 dti могут работать вообще без неё. В 2.2 стоят 2 распредвала и цепь, а в 1.9 один распредвал и ремень. Датчики положения распредвала стоят в разных местах. Если до тебя лазили в двигатель (а туда лазили), возможно не так стоят распредвалы или насос. Просто 2.2 считает обороты насоса а не распредвала, как в 1.9.