dimasia

Я, чтоб уловить расхождение в параметрах, подключаю Autocom, выбираю нужные параметры в графики и еду. По графикам хорошо видно разницу между заданным и действительным и сбоку пишет , какие словил минимальные и максимальные значения. А 4 милибар ни в какие рамки не укладывается.

Да, а внизу экрана "F6 i " - нажми для того, чтоб увидеть условия возникновения ошибки

Через 40 секунд ошибка по маховику загорается из-за низкого напряжения - попробуйте заводить с зарядно-пусковым устройством. Если ошибка пропадет - то форсунки на стенд.

При считывании ошибок и выделив расшифровку ошибки внизу экрана будет буквочка i в кружочке. Нажми и увидишь код ошибки и условия ее возникновения. Если сможешь, сделай скриншот - хочется взглянуть.

Номер ошибки не помнишь? Вроде на 25 начинается

Да, там не добраться ни сверху ни снизу. А еще на актуаторе турбины стоит датчик положения. Это он ругается. Или действительно с регулировкой проблема, или перепускной вакуумный клапан барахлит, или приходит капец датчику положения. Если проблема возникает непостоянно при тех же условиях, то я бы начал с вакуума.

Система Siemens или Bosch?

Очень нужна родная прошивочка Peugeot 307 1.6 HDI FAP EDC16c34 0281011803 9656842680 9653958980 1037371539

Внутрисхемно завалил панель пежо 406. Возможно виноват сам, может прибор. Больше внутрисхемно не рисковал

На сименсах ошибку не отключает. а только затирает кусок карты. Диагностируешь - ошибка есть. а на панели не светится. И аварийный режим не куда не уходит. Лучше отключать свитчами.

Недавно Crafter 2007 читал BDM - все читает. Может выложишь флешь и все вместе подумаем?

Запускается, работает. Надо расширять коллекцию дамосов. Начало положено, за что вам большое спасибо.

Приятный интерфейс. В основном дублирует TachoSoft, только иногда различие в swap.

Для работы может пригодиться такая программка Immo Universal Decoding 3.2

Занимаюсь сугубо французами. Если знаю, что иммо в EEPROM, а блоки идентичные, чтоб не терять времени просто перепаивал. В этом случае скорее всего придется повозиться с телекодировкой.

Да и по другим модулям в 50% случаев при подключении выдает ошибку, или читает-пишет, но сам не правит. Я им в основном пользуюсь как программатором (считал - записал), остальное все кальками или руками.

Активировать модули не получиться. Если попробуешь обновить через интернет - умрет шнурок. На официальном сайте уже предлагают легализовать клон и раскрыть его до фулл-версии со всеми прибамбасами и обновлениями всего за 2000$.

Китайские клоны карпрога работают на одном файле лицензии (LIB файл с набором цифр). Этот файлик можешь перекидывать из папки своей 6 версии в папку какой-нибудь из 5 версий - все будут запускаться. НО открытые модули одни и те же. Вывод - это базовая версия CarProg 4.01

Работаю старым Autocomom с 2011 года. Не любит старые Мерсы Спринтеры и Фольцы ЛТ. По Вольво бывает машина 2005 года а подключается через 2004 или наоборот. Рено Маскот заходил через Трафика. Азия слабовата, но у меня для этого Launch и MVCI Toyota.

Давление топлива в норме от 250 до 300.

Как вы думаете, если сеточку забило под давлением 1000 бар, сможет ли ее очистить какой-то ультразвук? Есть у нас поблизости одна СТО, купившие ванночку. Полощут форсунки и регуляторы налево и направо. Один их клиент приехал к нам на диагностику. Они ему за неделю трижды мыли регулятор и каждый раз платно, мол, это болезнь всех французов. А фильтр даже не посмотрели. А фильтр стоял CLEAN и болтался в колбе, т.к. они с завода идут несоразмерные (неплотно садятся на ножку крышки колбы). Поставили мы хороший фильтр и сеточку откусили. Теперь приезжает к нам регулярно менять фильтры, масла, ремни, как и сотни других французоводов.

Промывки, по моему мнению, вещь малополезная, а в некоторых случаях вредна.Это своего рода растворитель, который поднимет всю муть из бака, налет с трубок и погонит на фильтр. Если фильтр плох - то капец регулятору и форсункам. А какой фильтр ставите, если не секрет?

Плавают обороты - это механический износ регулятора давления топлива (при условии, что прыгает только давление топлива, а остальные параметры, типа дроссельной заслонки, на месте). В таком случае чистка не поможет. Первый признак того, что забита сетка на регуляторе - машину глушишь, а она еще секунду и более работает.

Побежал стараться

Так как же эти дамосы заполучить, добрый человек?