dimasia

Вроде со всех снимал фишки. Народ, может кто на схему богат?

Датчик менял сразу. Он рабочий 100%. Проблема в питании. Р1611 неисправность ЭБУ- питание датчиков.

Логично. На этот датчик с ЭБУ выходит1.5вольт вместо 5. Схемы у меня нет. Я от фишки до фишки вызвонил тестером, провод обрезал после эбу - 1.5 вольт. Кинул 5 вольт от датчика на воздушном фильтре. Теперь параметры по турбонаддуву в норме. Но ошибка 1611 моргает и машина в аварийном режиме. Приговаривать ЭБУ?

Всем привет. Попался мне такой спринтер. Ошибка P1611. Датчик турбонаддува показывает 500 милибар, датчик давления топлива показывает 400 милибар на заглушенной машине и на холостом ходу. Снимаю фишку с турбонаддува - пишет ошибку. Снимаю с давления топлива - не пишет ошибку. На турбонаддув идет 1.5 вольта вместо 5. На датчик давления топлива все ок. Проблема возникла во время езды. Помогите ,пожалуйста, нормальной электросхемой, чтоб проверить проводку (визуально все в идеале). Со всех датчиков фищки снимал. И еще - если я для проверки подкину другой блок, не почистив его, не наживу ли я проблем? Встанет ли он обратно на машину-донор?

В тот же день поехал покупать Kess. Доработанный китаец. Прочитал и записал мою Каптиву на одном дыхании. Разводить рекламу не буду, но кому интересно, пишите в личку - дам телефон продавца. Не подвел.

Я дал ей денек отдохнуть от меня, а завтра снова в наступление. Спасибо, что не оставляете в беде.

Я из мануала тоже так понял, что проблема в датчике или регуляторе. Заменены.

Значит кесс будет через обд читать калибры, а не фулл? Значит меньше вероятности слета форсунок?

Всем привет. Машина Chevrolet Captiva Delphi 3.7. Прочитал FGtech54 на столе Jtag. После правки прошивки перепаялся, блок определился, но не записал - выдало ошибку. Перепаялся под K-tag, но и он не записал. При считывании галеттой сзади платы припаял 7 перемычек , а спереди цветные проводки + на пины 2 плюса и минус. Под запись выпаял перемычки, спереди впаял 2 перемычки, сопротивление 560 ом (нашлось 555), белый и сиреневый провода renesas и питание. МОЖЕТ ЧТО-ТО НЕ ТАК? При записи k-tag впаял 5 цветных проводов и подал питание. ПЕРЕМЫЧКИ СЗАДИ НЕ НУЖНЫ?

Датчик менял, адаптировал. Давление в рейке на холостом ходу 50-60 мра. Снял фишку с регулятора - 150. С регулятором на 2500-3000 оборотов через секунд 5 начинает чихать, стрекотать (сильно скачет давление). На снятой фишке работает ровно. Я в тупике. По проводам все проверил.

Адаптацию сбрасывал. Регулятор заменен на заведомо рабочий. Почему Р1275 не удаляется даже на заглушенной машине? Была Навара, в которой выскакивала такая ошибка + плавали обороты. Замена регулятора решила проблему. На x-trail при такой ошибке были поставлены не те форсунки (от тойоты). А здесь фиг знает что.

Nissan Navara 2.5dci ошибка Р1275 не удаляется. Раньше появлялась изредка. Теперь горит постоянно. После заводки появляется еще Р0089. Заводится хорошо, не глохнет, но в аварийном режиме. Давление топлива в 2 раза выше. Провода прозвонил от фишки до фишки. Регулятор и датчик давления заменили. Блок управления не залит. Подтолкните, пожалуйста, в нужном направлении, а то мозг пухнет.

Какая версия прошивки получилась? Какой lib?

Ребят, у кого есть решение? Срочно надо.

Во-во. Был у меня такой ситроен. Все звонится, питание тестером вижу, а связи нет. В итоге нашелся - плюсовой провод висел на волоске.

Ищу для VW Passat 1.9tdi 038906019AJ 281010303 оригинал флеши.

и опять же уточни, что это VAG

Только сразу перед считыванием и записью прошивки поспрашивай, как и чем делать. Я недавно наступил на грабли. Покури форум.

Во-первых, F9Q это только bosch, F8Q lucas. В наших краях такие машины не редкость. И в чем проблема-то? Как ведет себя сам автомобиль? Чем диагностировали?

По CAN связываютя блоки с 3-мя разъемами. И в некоторых машинах ABS стоит вразрыв между моторным и BSI. Но это актуально для ESP. Бывает, что неисправный блок глушит или замыкает can-шину и тогда нет связи с другими блоками по этой линии. Это может быть и автомат и стрекоза и airbag (были случаи залитых водой блоков). В таком случае надо сбрасывать фишки с блоков поочереди. Ни надо ни на кого обижаться. Все мы оказываем друг другу посильную помощь.

Есть такая фишка. Только при этом Peugeot planet не возьмет, а Autocom достучиться. Тоже встречал неоднократно. А в этой машине одно из двух : или питания нет, или блок дефектный

Если питание в норме, блок должен диагностироваться. На диагностический разъем провода идут отдельно (62 -3, 10 - 15, 38 - 7). Это в древних немцах провод на диагностику идет через иммо. Во французе как бы иммо не блокировал машину, а блоки на связь выходят. Пересмотрите питание еще раз. Подайте принудительно. В Autodata 3.38 схема на эту машину более чем подробная и распиновка есть.

Как ведёт себя егр? Сними, почисти чтоб между корпусом и тарелочками небыло ни малейшего зазора. Какие параметры расходомера и наддува ? Ести форсунка в плюсовой коррекции, значит она не доливает. Ровно ли работает двигатель?

Галетта пишет при чтении injector supported. Но куда сохраняет, я не нашёл. Основаной косяк был из-за ключа. Машина приедет 16 числа. Тогда ещё раз считаю флешь. Ради эксперимента (но уже со вставленным ключем) считаю и запишу той же галеттой. Потеряет ли форсунки. Благо, что лаунч прописывает.

Вот в архиве оригинал епром (то что считал на столе) и то что вышло после танцев с бубнами. Но я эти все изменения сам не вносил. Я изменил 000280-0002сf и еще несколько областей, которые у меня были с нулями. Но после записи флеши через обд епром переписался и принял вот такой рабочий вид. А форсунки с первого раза привязались лаунчемnissan 20.rar