dimasia

Моей старухе вынесен приговор – повреждена водой и не работает мультиплексор. Поэтому и ищу оригинал по номеру блока.

Всем привет. Появился такой автомобиль. Sprinter 906 Delphi 2.2 biturbo DPF 28213920, A6519002600, A6519012200, R0414A009A, CRD2.30. По диагностике видит ошибки не удаляющиеся 2 Р0101 и Р0123 (расходомер и дроссель). Заводим и появляются еще 4 ошибки по сбою калибровок форсунок. Форсы прописаны. Работает ровно, не дымит, но естественно в аварийном режиме. DPF физически удален и по параметрам сажа в нулях. Но как снимаем фишку с расходомера, появляется ошибка по датчику противодавления в “саже”. Прилагаю прошивочку, считанную кессом. Скиньте, пожалуйста, оригинал, для сравнения ори 1.txt

кнопку аварийного выключения насоса не искали?

Обрати ОСОБОЕ внимание на символы которые вводишь. Не путаешь ли 5 и S, 0 и О и т.д. В Clip и Autocom перед прописыванием вылазит help с подробной инструкцией и символами, которые можно вводить.

Ту машину сделал. Ремонтировал свою галетту. Заменил все 74HC14D и 2 сгоревших ST485

Машина благополучно уехала. Сегодня с утра снова поснимал все фишки с датчиков - на датчик турбонаддува идет 1.5в. Снял блок управления, разобрал, хорошо прогрел Bosch 30622, собрал обратно. И чудо - на датчике 5в! Начал я поочереди одевать фишки на датчики, контролируя питание все на том же 3-ем проводе датчика давления турбонаддува. Дошел до датчика положения распредвала, одеваю - а на проводе просадка до 2.5в! Замкнул датчик положения распредвала. Заменил и все ок. Перед этим никаких ошибок по распредвалу небыло, машина заводилась, синхронизация была. Всем огромное спасибо!

Ok. В понедельник все прояснится.

Стремно блок вскрывать. Но придется

Вроде со всех снимал фишки. Народ, может кто на схему богат?

Датчик менял сразу. Он рабочий 100%. Проблема в питании. Р1611 неисправность ЭБУ- питание датчиков.

Логично. На этот датчик с ЭБУ выходит1.5вольт вместо 5. Схемы у меня нет. Я от фишки до фишки вызвонил тестером, провод обрезал после эбу - 1.5 вольт. Кинул 5 вольт от датчика на воздушном фильтре. Теперь параметры по турбонаддуву в норме. Но ошибка 1611 моргает и машина в аварийном режиме. Приговаривать ЭБУ?

Всем привет. Попался мне такой спринтер. Ошибка P1611. Датчик турбонаддува показывает 500 милибар, датчик давления топлива показывает 400 милибар на заглушенной машине и на холостом ходу. Снимаю фишку с турбонаддува - пишет ошибку. Снимаю с давления топлива - не пишет ошибку. На турбонаддув идет 1.5 вольта вместо 5. На датчик давления топлива все ок. Проблема возникла во время езды. Помогите ,пожалуйста, нормальной электросхемой, чтоб проверить проводку (визуально все в идеале). Со всех датчиков фищки снимал. И еще - если я для проверки подкину другой блок, не почистив его, не наживу ли я проблем? Встанет ли он обратно на машину-донор?

В тот же день поехал покупать Kess. Доработанный китаец. Прочитал и записал мою Каптиву на одном дыхании. Разводить рекламу не буду, но кому интересно, пишите в личку - дам телефон продавца. Не подвел.

Я дал ей денек отдохнуть от меня, а завтра снова в наступление. Спасибо, что не оставляете в беде.

Я из мануала тоже так понял, что проблема в датчике или регуляторе. Заменены.

Значит кесс будет через обд читать калибры, а не фулл? Значит меньше вероятности слета форсунок?

Всем привет. Машина Chevrolet Captiva Delphi 3.7. Прочитал FGtech54 на столе Jtag. После правки прошивки перепаялся, блок определился, но не записал - выдало ошибку. Перепаялся под K-tag, но и он не записал. При считывании галеттой сзади платы припаял 7 перемычек , а спереди цветные проводки + на пины 2 плюса и минус. Под запись выпаял перемычки, спереди впаял 2 перемычки, сопротивление 560 ом (нашлось 555), белый и сиреневый провода renesas и питание. МОЖЕТ ЧТО-ТО НЕ ТАК? При записи k-tag впаял 5 цветных проводов и подал питание. ПЕРЕМЫЧКИ СЗАДИ НЕ НУЖНЫ?

Датчик менял, адаптировал. Давление в рейке на холостом ходу 50-60 мра. Снял фишку с регулятора - 150. С регулятором на 2500-3000 оборотов через секунд 5 начинает чихать, стрекотать (сильно скачет давление). На снятой фишке работает ровно. Я в тупике. По проводам все проверил.

Адаптацию сбрасывал. Регулятор заменен на заведомо рабочий. Почему Р1275 не удаляется даже на заглушенной машине? Была Навара, в которой выскакивала такая ошибка + плавали обороты. Замена регулятора решила проблему. На x-trail при такой ошибке были поставлены не те форсунки (от тойоты). А здесь фиг знает что.

Nissan Navara 2.5dci ошибка Р1275 не удаляется. Раньше появлялась изредка. Теперь горит постоянно. После заводки появляется еще Р0089. Заводится хорошо, не глохнет, но в аварийном режиме. Давление топлива в 2 раза выше. Провода прозвонил от фишки до фишки. Регулятор и датчик давления заменили. Блок управления не залит. Подтолкните, пожалуйста, в нужном направлении, а то мозг пухнет.

Какая версия прошивки получилась? Какой lib?

Ребят, у кого есть решение? Срочно надо.

Во-во. Был у меня такой ситроен. Все звонится, питание тестером вижу, а связи нет. В итоге нашелся - плюсовой провод висел на волоске.

Ищу для VW Passat 1.9tdi 038906019AJ 281010303 оригинал флеши.

и опять же уточни, что это VAG