DaigSerg

😁 семен семеныч

Ну вот теперь по нем прозванивайте его к комфорту
ВАрианта 2 или проводка или комфорт все же что то будит по концевикам.

Потому что присутствует минус
Сбоку сзади плафоны стоят?

я вот задолбался листать список ошибок... пока до конца дочитал забыл что было в начале))) тут однозначно нужно авто в автосервис где специалисты решат комплексно с ремонтом авто

Указываем VIN код автомобиля, и конкретную систему на которую нужна схема.

Здрасти )
Хочу поделиться маленьким опытом ....
Пару дней назад притащили на эвакуаторе Megane 2..... 1.6 бензин 2005 год
Не буду тянуть ..ошибка защёлки ...и зажигание не включается соответственно ...
Машина разворочена многими сервисами ...пару штекеров заменено на 1337...но и не в этом суть ...
Проблема была в отвалившихся контактах блокиратора...под низом платы ...рыл инет ...ничего похожего не нашел.  Вот и решил выложить инфу...чтобы не кавырялся народ 
Смотрите иногда контакты с нижней стороны защёлки 
А тут и распиновка блокиратора руля...
1.Масса(Ground)
2. Идёт на Цэкбс на разъем PP2 на 1 контакт 
3.также идёт на цэкбс на разъем PE2 ..контакт номер 10
4.цэкбс на первый контакт разъемa PE1
5.идет на PEH разъем подкапотного блока предохранителей  ....1 контакт 
6. Идёт на PE2 разъем на 20 контакт 
Незнаю мужики кому то надо будет или нет эта инфа ..но если что коменты принимаются )))
Собрал всё ...отпустил 2 сутки полет нормальный....телефон мочит

Наверное никогда не будут правильно вопросы задавать, тем более коды расшифровывать. В первом посту есть все ответы. MAP садит или его подельник датчик положения турбины. Между ними желтый провод, на блок синий, или наоборот))
 

На будущее Господа каллибровщики! не спешите отдавать прошивки! без денег взвесьте все за и против! и тогда только делайте заключительное решение!!!
                                                                    Всем всех благ и хороших клиентов! и что бы не было вот таких тем! Удачи!!!

Ну и дальше что? Будем прошивки в теме разбирать,или смотрим на скрины переписки,на которых сначала одно,а по факту другое?
По факту ,чуда не произошло. Ево в баню тема закрыта. Надоело,...

да дело в бабосиках ! отдайте деньги обоим калибровщикам ! 
у вас смотрю чип-тюнинг тоже самое как покрышки менять в сезон ... у всех бывают ошибки , но вам выдано правельное решение ! 

Господин считает что он один Дартаньян, остальные все ... "профессионалы"  и чтобы утереть всем нос всем, он купил els27!! универсальный сканер-программатор!
которым и прошивает, и пробеги сматывает.))) 
Зачем покупать VVDI Prog, X-PROG, ORANG, Upa USB и т.д. и т.п., зачем покупать кальки к ним ? Это для "профессионалов". Нормальные  образованные, опытные мастера по автоэлектрике и копм диагностике, берут на халяву ELS27. Прибор на все случаи жизни! Зачем платить 2000$ за KTAG, есть ELS27, зачем платить 1000$ за iProg, есть ведь ELS27. В соседней ветке народ мучается CarProg дорабатывает, зачем? есть ELS27!! поправит любой AirBag. Народ Вы зачем покупаете SkanDok, Lexsia, CanClip, ODIS и многие другие ругательные слова??? Есть ELS27, может все, главное програмку бесплатную на форуме попросить, и все Вы уже Нормальные  образованные, опытные мастера по автоэлектрике и копм диагностике, а не какие-то там "профессионалы".

Цена на корректировку пробега упала в 10 раз!!! Это значит у когото зарплата упала в 10 раз, а еще ктото остался без работы!! а у них дети! Детям кушать не чего!
Потому что некоторые начали выкладывать все во фри, для таких как вы, а если можно найти в интернете бесплатно зачем кормить чьих то детей!! А еще можно начать делать за спасибо!! в какой нибудь шарашмонтаж конторе, и уронить цены !! на работы. Правильно, зачем ехать к профессионалу? когда можно на форуме за бесплатно попросить и сделать самому, а потом еще на дроме выложить!!
Извиняюсь за флуд, накипело уже.

Было такое, сгнило пару элементов в блоке на 25 пине. Если нужна помощь, могу клонировать блок в Минске (еепром и флеш).

Снимал разьем а там 

Там с блока на левый и правый разные пины, не говоря что разные и на верхний. Провода черный с желтой полосой
Ниже в архиве в формате XPS
 

2112.rar

))) Устанавливайте Oracle VM VirtualBox..потом накатить XP....потом ТИС...виртуалка довольно полезная весчЬ))
Всё очень просто...

конкретней схемы чего? вот жабка
концевик.pdf
Opel ASTRA-H (0TQ35)
ПроизводительOpel
МодельASTRA-H
Дата производства27.08.2010
Код модели0TQ35
Номер двигателя2095069
Код GMTABR
Код опцийJR61
Код страныDE
W0LGeneral Motors
B2011
0Bochum
1Normal Vehicle
AAstra Platform
H2004 Platform Generation
L35Estate
Код двигателя z17dtj
так опком кан шину садит и все
а двигатель? там два концевика
двигатель1.pdf

https://carmasters.org/topic/20603-поправка-к-правилам-форума-№1-всем-ознакомиться-в-обязательном-порядке/
 

Дампов нету. Как стока так и без фап. Так как делал эту процедуру не я. Ещё недорос до такого. И мало знаний. А тему закрою, спасибо за напоминание.

Блин, да вы маркетолог от бога! И кто вам запретил пользоваться поиском? В яндекс задал запрос "BHN9-57K30A" и вот
https://carmasters.org/topic/17594-mazda3-bhn9-57k30a-xc2361a-56/
Блин, ну слов нет! ЧЕСТНО!
Первая страница! ПЕРВАЯ!!!

Привет. Это тот случай, когда пару фото параметров скажут больше чем тысяча слов) Дайте лог параметров или скриншот экрана...посмотрим где чего да как...

Первый пост не вижу, если повторился, пишите удалю

EDC15_rev1.3 ok.pdf
EDC16 tuning guide.pdf
obuchenie_Winols.pdf

Да ладно...какие 2 года Карл... стоит выйти из сторя термостату и ниже 70гр. регенерация не запуститься, и жить в таких условиях ему месяца 3... какие 2 года. И кто потом кому докажет вследствие чего он вышел из строя. И какая тогда к чёрту гарантия. Фикция вся эта гарантия. 
VAGовский Сажевый фильтр идёт совсместно с катализатором, у них это одно целое. Если у других катализатор окислитель стоит перед сажевым, позволяя сделать регенрацию  традиционным способом, то VAG сделал ноухау и вот например ушли из вашего сажевого-катализатора часть драгоценных металлов в воздух, ну или покрылись спёкшейся сажей. Следовательно окислительного процесс не будет, и регенерация ничего не даст. Вот и забиваются эти сажевые, мой их не мой. Вообщем это утопия. Проще удалить и забыть что такое было. Либо же купить новый и не пытаться сделать из говна и палок. Как то так.
 

Если есть желание экспериментировать, идите на сайт производителя VCDS в раздел Wiki. Там ищите инфу по экстренной регенерации дпф. Там описаны два варианта: статическая и в движении. Если предположить, что специальная контора прожгла его качественно (  ), то процедура  регенерации должна вывести автомобиль из аварии. О результатах доложить!