musak

В Делфи нет адаптации. В том то и вопрос, есть ли адаптация вообще на этом мотроре, и если до, то что прикупить для его адаптации

Думаю в проводке все хорошо, так как перед снятием все работало, да и ещё не написал сразу извиняюсь, если вручную немного нажать на клапан, то ошибка сбрасывается, в параметрах есть процент открытия, закрываешь клапан процент доходит до 0%, затем уходит в минус, доходит до -10, а затем уже снова появляется ошибка. Надеюсь понятно расписал. Мысль такая, клапан был в нагаре, и за 0% было одно значение, клапан я вымыл, поэтому он и уходит в отрицательное значение и в ошибку Клиент хочет пока сажа ещё жива, попытаться восстановить Под крышкой все четко, вымыл. Ничего не окислено, пружина не лопнула

Всем привет. Авто VW Caddy 2011г., двигатель лаунч определяет как CAYD, но может там CAYA, но не суть. ЭБУ Continental Simos PCR 2.1 Приехал с ошибкой (P040700)-потенциометр системы рециркуляции ОГ-слишком низкий уровень сигнала. Говорит утром завел, заморгала спираль, заглушил, завел заново все норм. Ошибку сбросил, говорю покатайся еще. Спустя неделю снова, звонит и говорит, спираль уже постоянно моргает, авто в аварийном режиме, загорелся чек, но пока до меня доехал все нормально стало, ошибка снова та же. Решено было снимать и чистить ЕГР. ЕГР снял, клапан подклинивал в полностью открытом положении, да и все в саже, вымыл, все работает без подклиниваний, собрал назад. Завел авто, сбросил ошибку все хорошо, клапан двигается, в измеряемых группах измеряемая величина егр и запрашиваемая меняются, вопросов нет, но стоит заглушить и включить зажигание, как сразу же моргающая спираль и снова та же ошибка, а в измеряемых величинах Заданное значение рециркуляции 0%, фактическое 100%, но явно из-за того что ошибка. Думаю дело в адаптации, т.к. клапан помылся и изменилось его крайнее положение. VCDS 12.12 к блоку подключается, но пишет что чего-то у него там нет, видимо старый слишком. В лаунче адаптация заявлена, но он ее не делает. Жмешь регулирование, обороты поднимаются до 1500, ждал пару минут, но все равно пишет не запущено и ничего не происходит. Вопрос что купить бюджетное, чтобы сделать адаптацию?

Ок, блок тот же (с вашего авто, просто ставите в другой и показывает норм) или такой же? Сталкивался не раз что в этом мотронике Делфи показывает лишь бы что, а лаунч читает нормально

Вам же уже писали на первой странице, что автоком подключается к этому блоку, но работает не корректно, лаунч ищите

Програмно не скажу, может гуру прошивок подскажут, а физически решить не сложно, достаньте 9 пин разъема эбу, спидометр работать будет, а ЭБУ скорости не увидит.

ТС-ру: принудительный хх, это движение накатом с включенной передачей и отпущенной педалью акселератора. Эпхх-экономайзер принудительного хх, стоял на карбюраторных жигах (и не только жигах), на инжекторе его просто на просто нет, так что прежде чем писать эти термины и аббревиатуры изучите что они означают. А теперь по теме, чем вам не нравятся обороты в 1200 при движении?? На многих авто так реализована система впрыска, лучше работает система зарядки, Гур, да и переключения плавнее происходят. Другое дело что они с 1500 до 1200 уж очень плавно падают, тогда бы посмотреть подсосы воздуха.

Так а резюки подкинуть просто для проверки?

Сбрасывал форсканом в форд фьюжн, лампа аирбэг гаснет, но ошибка о столкновении остаётся все равно.

Плату не повело, но зато проц оторвало 😀. В общем нашли pcm с таким же номером, поэтому не стал я больше ерундой заниматься. Дпкв с Али приехал. Поставил все и авто заработало. Тему закрываю. P.s. наберу +10 в репу отблагодарю, а пока всем большое человеческое спасибо

После стирания ошибок, выключали зажигание секунд на 10?

Была такая же проблема, замена блока решила проблему. В моем случае не знаю откуда, в блоке было прилично воды. И не забудьте при замене блока автоматом сбрасываются ещё кодировки в абс, так что запишите их сразу, дабы потом не подбирать по комплектации Схема кстати в wow верная, по ней проверял перед заменой, все сходится

Если на пассажира подушку ругается ошибкой b1069, то предположу что b1070 это в сиденье пассажира, подушка, преднатяжитель или датчик присутствия.

Свечу под замену 100%. Слишком большое сопротивление, ЭБУ вебасты определяет работу автономки по величине сопротивления. У вашей сопротивление слишком большое, должно быть 0.3ом.

Задумывался, но при схеме без обратки топлива, вероятность дойти пузырькам до форсунок равна 0, даже если представить, что на столько забита сетка Клемму не скидывал. скидывал адаптации клипом. Я тоже думал на форсунки, когда мне ее пол года назад пригоняли, и вот спустя пол года клент привозит б.у. форсунки, а результат вот ни чуть не лучше. Все больше и больше склоняюсь к этому варианту, но к сожалению репрог клипом не смог сделать, клип сказал что стоит последняя версия прошивки. Кстати прошивка 2004 года, а авто 2001. Приехал ко мне клиент покатавшись 2 дня, проехав 150 км. Как и ожидалось заводка теперь с первого раза, с трудом конечно, но лучше чем с 5-го как раньше, долгосрочная коррекция на хх в минус, при работе в плюс. Но работа не прогретого двигателя все равно плохая, уже не глохнет при резкой прогазовке, но затуп все равно есть и не малый

Смотри массы 1,2,6

Очень на проблему в механике похоже, может подрывает клапана Не совсем понятно почему на одной лишь голове, но всякое бывает. Может геометрия подклинивает, не всегда ремонт турбины залог ее исправности. Посмотрите видео сто "ковш", может ваш случай. https://youtu.be/rMFXZ5soxPE

А я ничего плохого про эти моторы не скажу, было 4 таких авто у меня, на перепродаже, да и знакомая ездит на фиесте с 1.6 таким же мотором. Ни в одной из них вопросов по мотору не было. Подвеска простая и надёжная в принципе. Кузов достаточно крепкий. Главное чтобы не на роботе была. По ресурсу моторы может и не миллион ходят, но и не сыпятся через 100 тысяч. У моих авто у всех пробег был за 200к

Посмотрите пожалуйста пост со скрином клипа на первой странице, там сколько бы авто не работало, и пробовал на дорогу выезжать, не меняется топливная коррекция при работе, и коррекция на хх (pr139, pr140), а если бы коррекция на хх ушла немного в минус, а при работе в плюс, то не знаю как заводка, а работа ДВС явно бы нормализовалась. Да и не спроста в этом ЭБУ коррекции отдельные на хх и работу Вот на это и надеюсь, что беда в том, что авто ездит на газу постоянно, и коррекции настраиваются на газовое, вот и на бензине вопросы, а поездив на бензине только, все в норму приходило, но все равно это не решает проблемы, т.к. адаптации я сбросил

Мозг не шили, проблема появлялась постепенно. Саджем не скажу какой точно, авто пока что уехало, на пару дней, так как со слов клиента, он пробовал ездить только на бензине, и тогда проблема с запуском пропадала. Думаю что скорее всего коррекция долгосрочная изменится и запуск станет лучше. Но не понимаю почему коррекция не менялась когда авто было у меня, почему менялась только краткосрочная?

Газовое полностью исключал, так как вы пишите. Во впуске прокладки заменены. Выпуск пробовал снимать. Результат 0 По МТ время впрыска не смотрел, но клип показывает что-то около 3.5 на хх, сразу после заводки, но на хх смесь богатая, и коррекция уходит в минус и время открытия становится что-то около 3, и тогда уже стехиометрия, ну по крайней мере по показаниям лямбды Про время впрыска пишу про прогретый двигатель

Форсы на стенд не ставил, ставил другие форсы б.у., разницы нет совершенно.

Так это понятно, что топлива не хватает, я же говорил немного быстрого старта в коллектор и запуск с первого раза. Так а причина нехватки топлива??? Давление в рампе сегодня перемерял другим манометром, 3.5 бара. Мистика какая-то И на прогретом ДВС, снимаю фишку дтож, и двигатель не то что бы не заливает богатой смесью, он наоборот, работает ровнее чем с одетой фишкой

При отключенном датчике в параметрах -40

Проверена с утра заводка с отключенным ДТОЖ, лучше, но все-равно со второго раза. Компрессия около 14 во всех цилиндрах на холодную.