vadik.exb

Нема клона є проблема гавкнув серво віхревих. В полі то робить буду. Хотів як є прошивки тюнені з других мл просто залить .но тут кажуть що кес тяне і еепром з блока. Я так робив на віто 638 едц 15 просто одну і ту саму прошивку галетой записував і все робило на 10 автах так точно. От цей блок на мл не вкугсі.

Так точно Кес ктаг есть псм і куча другого просто така ситуация шо на трасе би будем долго ждать калибровшика

Так шо есть вероятность?

есть мл с таким блоком падет в аварию по вихревим. Есть софт с таких же мл если я его кесом залью возможно ли таокое. Машина далеко ехать буду на трасе делать. Или надо отправлять калибровшику свой софт? Посто время все занятие.

Если не поможе сброс адаптации. То наверно отшили криво

Афігеть діагностіка.

Похоже очень. Замовив 2 канальний. Изучив вопрос пишу. Меняю на диагностической колодке. Сидя в машине дверь открита машине не заснула На обоих канах +2.1 вольт Включаю зажигание 2.3 низкой. 2.6 скоросная. Тепер шюп пихаю на 16 пин + и меряю синус на канах 10.3 скоросная и медленая. Зажигание включаю 9.6 и 10.1 Сопротивление между канами 60 ом. При виключеном акб. Шо заметил когда тестер на Кан ло 2.4 вольта показивает то машина пару раз завелась с пол оборота убрал тестер начала глючить. Провледил кани шини они от каждого блока разние цвета иивсе идут в бси блок. У меня ошибки во всех блоках и каждий не можете связаца друг с другом. Похоже бси но как проверить точнее У меня ошибки во всех блоках и каждий не можете связаца друг с другом. Похоже бси но как проверить точнее Снял разем с абс то пол машини умерло пробег. Кнопка старт стоп перестала реагировать значить какойто обмен данними есть же. Таке заказау

Воздушний зазор между датчиком.

Обрив провода. або сам здох блок клімата

Трв клапан. Или мало залил

Предвприски большие. Форсунки к мастеру. Там очень тонкая грань по количеству предвприска.

Ждем остелограф

А є схема Канів шоб отключіть всю шину і по одному блоку підключать.

Между канами. Еше такое клиент порвал грм. Тягали на веревке по сто те разобрали увидили красоту и машина стояла 2 месяца за ето время 3 раза садили акб в 0. Я поменял рокера поставил грм завелась с пол оборота. Я думаю що висадки АКБ чтото убили.

Мотор заводица. Просто когда есть глюк до дольше. А вот все остальное отказивает. Ошибки валят по кану связь между блоками абс акпп

И со снятой не порядок я так понял надо еше питание померить будет Остила еше нету. Я мотор перебирал. Но шо показали тестер на Кан моторном в состоянии покоя 0.02 откриваю двери 0.3 вольта включаю зажигание тоже самое. Сопротивление 120 ом. Даже ету шину уже откинул от бси усилителя руля аби и акпп. Подскажите куда дальше копать. Шас закажу остелограф наверно. У нас тут никого нету больше хто би шотоьпонимал.

Все сдохло авто окончательно. приташили на веревке. Нашол распиновку ебу мотора меняю тестером сопротивление 170 ом плавает. Снимаю клему 120. Одел танци с 30-80 Откриваю дверь кз. Или уходит больше 200Ом Все тоде самое с отключеным ебу мотора бси акпп и абс и вебастой. Шо ещё упустил? Может есть у кого схема Кан шини какие еше блоки сидят на ней. 508 Пежо 2019 год не гибрид. Старт стоп с модним генератором с рекуперацией.

Там еше датчик коленвала и его проводка. 104 трамплений єто што за редкий ezl? А еше незнаю как на трамплерном но там на маховике магнитик стоит начало отшета.

Рест дорест?

Сфоткай осушитель и компресор. Будет понятно система. Думаю разберемся

Наверно став ксентри и давай фото из ксентри. Било такое похоже на 360 надо било датчик прокруть

Отакої ну я на легкових делал буса не. В vvdi есть чтение egs

В egs52 в любой А шо за прибор с3 с4?

Не всі egs52 поддаюца дресіровке ведіамо