vadik.exb

Нужно подключить ебер от Виано 639 на столе перед установкой в авто. Есть стар с3. Идея какая подаю питание на замок есть лишний рабочий. Есть розетка обд от Вито. На розетке токо зелёный кан. подключаю до зелёного замка. а котел до коричневого из замка Зипитиваю розетку, замок. Вопрос у меня шото выйдет или може есть какие-то другие варианты? Или будете матюкать и бить ногами

Давай я шось подскажу я по 124 трохи знаю. Первое шо надо узнать чі є клменда переходу в режим хх когда тяряют пружинку на дроселем и она не включает микрик. Або накручують трос і у педали пропадає свободний ход. Второе в педали есть микрик пхх тоже если он не правильно отрегулировать или зажат ти житель педаль а команда пхх. Дальше есть аср там тоже есть нюанси. Шо ти тикаешь в 8 пинтколодки диагностике.? Вотето о чем писал ошибок нет но и нет команди переходить в режим хх

Генау

Велкам ту зе наш колхоз. Всегда ради помочь синей изолентой і проволкой

А бензина не било в баке?

А сверху на монету ложил кусок обрізаного шланга так щоб фільтр придавлівал или на Віктор рейциприклей. Я робив то поседіне уліци после немецких сто которие поменяли масло насос. Ваноси. Теплообменик. Масло антифриз. И сказали в конце надо мотор менять.

Бачіш як хорошо все закончілось.

Обраний клапан под фільтром. Я затикал монетой от безвиходности

Купив я хюндая теракана на армию. У турков сказали маленька проблема молний бак парафина. І детонируюший мотор. Делфай разобрал форсунки на коленке промил собрал поменял фільтр. Оно поехало и даже хорошо. Незнаю наверно повезло

А по делу бил у меня т5 в ремонте все як у автора. Я с манометром бегал фази смотрел. Датчики менял. Оказалось после ремонта форсунки не отрегулировали не било вобше зазора лупило аж коромисла подимало. Менял форсунки б.у типа проверение на стенде. На них появилось куча нових приключений старие прошли. І так по кругу. Пока не привезли комплект с рабочей машини. Все мои сообщение читайте 50/50 я не знаю всего и никода не узнаю я никогда не уверен невчем. И с вами согласен и свое мнение имею. Ви маете опит я маю свой но в шутку можно и поговорить.

Но я немогу сказать шо ваговский насос форсунка от прям самий надежний. Но он уже устарел. Форсунку ненайти 80 евро б.у. когда на комонрейл ремонту скоко стоит. И в диагностике сложнее. Грм нагружений сильно. Но они от уже отжили они по нормам не проходят вихлопа в меру своей старости. Если все так хорошо то чего перестали их делать. Ваг перешол на комонрейл. Еше 10 лет назад єтот мотор бил актуальний. Шас уже не все даже хотят делать ети насос форсунки.

Подал + минус на замок при подаче 15 нажатием на микрик на 4 появляеца минус. І на 5 значить зашолка по струму команди дает?

Мотор имеет много недостатков. Тай ладно.

Я их тоже делаю но конструкция разбитих посадочних меня огорчает. Распредвала без кулачков. Топліво в масле. Ето все склоняет на сторону уже комонрейл. А ви разбираетесь хорошо в алгоритме работи і єто хорошо. Знали би ви шо делают с машинами насос форсунке в германии ми іх тупо на шрот сдаем оно нерентабельно в ремонте стоимость ремонта больше чем машини.

Заливал разние дампи итог. Все работает хорошо пока машина не засипает на ночь. Целий день все хорошо ходишь через час заводиш ничо не горит только на ночь осталась утром горит. И так 3 раза значить шото непонятно. Заткнул светодиод паралонкой машина уехала. Всем спасибо. Било очень інтересно но ничо не понятно.

Давленіє масла було?

15-30-31 я понял Осталось 3 провода однин на блок комфорта Жолтом зелений и фмолетово жолтий Шо замкнуть?

Помили так хорошо кехером

Це коли сталось уже після сборки? Вакумний чого заклинило? Шестерню нізя поменять?

Все так серйозно? Переспросил всех схему Ауди у всех токо фольцвагены. Ауди не ставили етку. Шо за машина єта Ауди. Записал д флешь. Машина начала подавать признаки жизни но надо перемичку как сказали вище.

Насос форсунки зло

Вон же на фото Або по польску нумер надвоже

Говорив шо копресия якась є

Памагите со схемой

Розкажи я не вкугсе. Послушаю