kerygun

но без кодов ошибок по роботу, и моторнику диагностика не полноценная будет bsi.pdf psf.pdf P.S. из личного опыта, такой проблемой 80-90% всех случаев приезжают на эвакуаторе со стертым в хлам сцепленнием, которое никто никог никогда не меняет вовремя, либо что реже заклинившим гидравлическим выжимным подшибником. (Если в-таки будет дефектовка сцепление, особое внимание на маховик)

9.45 но сам факт того что диагбокс, не переходит на ППС. Как например с теми же 207, или 307ми а КПП какая, может забыл автомат указать? пишет на видео, значение неверно

с личного опыта. Читаю 407 только диагбоксом. Правда при диагностике BSI спрашивает какого образца в зависимости от DAM номера ( старого, если DAM до 10400+ , или нового если 10600+, точно не помню) так же можно определить по положнию шунта "паркинг-клиент" для выхода с транспортного режима. (горизонтальный-вертикальный) А вот к моторнику без проблем. Так что диагбокс дружит и телекодирует. P.S. одно уточнение, диагбокс диллер =Р

только что приехал 308 (Т9) меняли цилиндр сцепления (механика), на нем "датчик положения робочей части цилиндра" наши слесаря повредили, или не подключили. из-за чего не работает "Старт-стоп" круи и ограничитель скорости. Так вот по этом авто мне сервисбокс более благосклонен и и система тут такая же. нашел файл..сейчас нет времени разбираться..стоит 3 авто..позже еще отпишусь 308 (T9) - D4EA09W4P0 - 2 - 20_02_2019 - Описание - работа _ Блок интерфейса управления стартером.pdf up Работа _ Система Stop and Start со стартером.pdf Блок-схема _ Система Stop and Start со стартером.pdf Презентация _ Функция _Stop and Start_ со стартером.pdf Расположение _ Элементы функции Stop and Start со стартером.pdf а вот виновник моей проблемы со старт-стопом. Клиент привез свой цилиндр, в котором нет магнитов. как следствие ошибка по датчику Описание - Работа _ Датчик положения рабочей части привода сцепления.pdf

в файле а вот как сколько там должно быть и как управляется, увы нигде найти не могу PARTNER TEPEE (B9) - D4EA01WZP0 - Презентация _ Мультиплексная архитектура.pdf

как назло принципа работы сис-мы "Start-stop со стартером" нет в сервис боксе, хотя пишет обращайтесь в соотвествующей тех.ноте. Но поиск не дал результатов (либо запрос неправильно делаю, либо доступа нет подходящего, обьем инфы в сервис боксе огромен, а алгоритм поисковика, сделан с учетом французкой извращенной логики). Выложу файл :" ПРИНЦИПЫ РАБОТЫ : ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ ПИТАНИЕ" - может хоть как-то поможет, да и для общего развития. Сразу оговорюсь, данный файл привязан именно к данному авто, с данной архитектурой. P.S. бувоФ много, но они все полезные)) PARTNER TEPEE (B9) - D4EA01SGP0 - 6 - 12_06_2013 - Принципы работы _ Электрическое питание.pdf

а вот это как раз и смущает. Ведь по идее моторник должен хоть как-то реагировать на команду "Старт" двигатель. Может в телекодировке что-нить не так стоит?

ну х.. знает что у тебя там за папелац..стар-стоп как бы есть, но его нет, релюшки хитрые интерфейсные)) Я бы все-таки контролькой питание пробывал подкидывать, малым током 0.3А... Или ждать донора))

так я этот имел ввиду, что там по питанию твориться? какие характеристики он видит? DMTR_DTC3B.bmp

у тебя кстати на клеммах аккумулятора энергии "0"Вольт. А какие параметры показывает блок "поддержания напряжения в сети", а то судя этому параметру у тебя на кондесаторе "Start-Stop" по нулям. У меня был С4 Кактус, ударенный в левое крыло..и тоже стоял долго...менял конденсатор. Правда с запуском проблем не было, старт-стоп не работал. НО там архитектура другая. устройство поддержания сети (размещение).pdf устройство поддержания сети (схема).pdf

но опять же сигнал на старт идет через PSF? или это реле? у тебя на 5ти контактном желтом разьеме на 2й пин подать +, втягивающие управляеться? или у тебя все через реле-интерфейса? а что за "экстренный режим работы сис-м электрооборудования"??? ) (так для себя узнать, ни разу не встречал, или не обращал внимание)

может просадка по напряжению.? подключи зарядное?нужно узнать или видит BSI сигнал стартера от замка зажигания, и почему двигатель не дает добро на пуск?

может стоит попробывать дать 12В через контрольку ?

это в положении ключа "старт"? и да по скрину ЭБУ двигателя не видит или не дает добро на сигнал пуска. Может стоит через контрольку дать сигнал ...правда какой))? нигде в сервис боксе не могу найти описание процедуры запуска двигателя.

короче, от покупки блока отказались, решили ехать в другой сервис. Тему закрываю.

нашел цеколовку черного 70-и пинового разьема, с которого EDC (1320) связываеться с блоком интерфейса управления стартера (1004) - может поможет чем-то

проверь напряжение мультметром на этом проводе start-stop_relay.bmp PARTNER TEPEE (B9) - D6AX0LFTP0 - 14 - 06_06_2018 - Информация _ Код ошибки P16BB 00 (Компьютер управления двигателем).pdf боюсь реле надо менять будет

Увы видео загрузить не смог, но документацией помогу. Тем более помочь модератору - святое PARTNER TEPEE (B9) - D6AX0LFUP0 - 13 - 06_06_2018 - Информация _ Код ошибки P13C1 00 (Компьютер управления двигателем).pdf схема старт-двигатель.pdf PARTNER TEPEE (B9) - D6AX01YNP0 - 11 - 10_07_2013 - Информация _ Код ошибки 9528 (Интеллектуальный коммутационный блок).pdf доступа еще нет

дрыгатель датчик давления масла qubo engine description.pdf k30-oil pressure switch.pdf

sorry, что так вовремя. Не поставил тему на отслеживание...но лучше поздно, чем никогда qubo-robot-WOL00234040-300.pdf robot-wiring.pdf

и еще подскажите чем слить прошивку с SID208 можна? мой китайский KESS не берет

компрометирующий вопрос Скажем так, выход на ServiceBox есть. Sorry за флуд Для сравнения. Новый 508 Так вот на нем даже на поворотники LIN линия приходит. Хз зачем. Но факт. Повортник (диод) балуется. А ошибок ни бортовом, нигде диагбоксом не бьёт. взял что-то похожее, и таки да поворот выходит с подкапотного PSF. Если при отключенном разьеме и цепи бьет КЗ, значит проблема точно в блоке. берлинго поворот.pdf

А можно VIN в студию?посмотрю схему. А то у меня сомнения (могу ошибаться, не пинайте ногами;) ) что поворот с подкапотного PSF блока выходит. Вроде ж с бортового BSI.

из того что сделано. Массы все проверены, под нагрузкой = ОК жгуты и разьемы на форсунки проверены + профилактически обработаны очистителем контактов = ОК на утечку топлива-коррекцию (обратка) форсунки тоже проверенны = ОК (тут вообще эталон, давно не видел чтобы все 4 форсунки так работали) Остался блок. Пока предлоэили клиенту..сейчас в раздумиях. UPD. Не знаю имеет ли это какое-то значение. Но она глохнет только при движении назад. Вперед она ее кое как ездит. впрыск.pdf точки массы SID 208.pdf точки массы.pdf

Всем привет. Нужен совет. Что делать с такой ошибкой. Рекомендации по ServiceBox замена ЭБУ двигателя. Машина глохент переодически. Прилагаю 2 отчета по сеансу диагностики boxer sid 208 04-10.pdf boxer sid 208 04-13.pdf