kerygun

а що за база?

VR3UHZKXZMT117194 по-перше авто ще на гарантії (правда на кітайськиій), бо авто з Кітаю я так розумію. по-друге є відзивна кампанія по оновленню таки ЕБК контролера електричної/гібридної трансмісії (E_VCU) "...ОПИС ОЗНАК НЕСПРАВНОСТІ У відповідних автомобілях, обладнаних компресором кондиціонера, у разі виникнення проблеми з компресором кондиціонера може відключитися силовий агрегат, що може призвести до того, що двигун не запуститься або заглохне..." так що кодування можно спробувати через офіціалів, але можуть впертися що не в Україні куплене. Але отзивну я б порекомедував виконати

Del

а може варто просто сервісну АКБ зарадяти/поміняти? чого одразу блоки міняти-кодувати?)))

От взяли и слили всю контору)))

отписываюсь. клиент позвонил, купил замок, просился на ремонт, но из-за загруженности не смог его принять. Уехал на другой сервис. О резултате не сообщал, но если притензии нет, то думаю диагноз был верен. Тему закрываю.

дальний свет.pdf цз.pdf

WF0RXXGCDRCA33481 , МЕХАНИКА. бесключевой, PATS, RKE. + машина не рядом, в другом кнце города, занимаюсь е. налетами по суботам. Нужна помощь, я так понимаю инициализация необходима. Или ткините носом. Форды не моя стихия. короче предистория: 1я неделя: я оказывается ужк 4й кому притянули сию несчастную машинку. на галстуке. Не заводиться, на связь не выходит, + запасной блок упрвления двигателя на пасажирской сидушке. подключил форскан, таки да. молчит сразу проверил КАН, были помехи. прозвонил весь КАН, сопротивление то 60, то 120 ОМ. понимаю что где-то неконтакт, облазил всю машину, разобрал салон. пока не добрался до приборки. снял приборку НЕДЕЛЯ №2 (их болячка, как я уже позже прочитал),НА РАБОТЕ пропаял под микроскопом разьем, все кантрасиверы, силовые ключи и эл.питания. проверил КАН осцилографом, что на HS-CAN, MS-CAN=ок. вижу стучится, хочет назад в машинку. Думаю закончиться эпопея. Ставлю приборку, форскан вышел на диагностику, но все PCM не выходит на связь, и все блоки матюкаються на него. ОКЕЙ. проверя. питания, массы. разьемы печальные, но все ок. СНИМАЮ блок упраления двигателя, заодно забираю под мышку донорский. (думаю ж не зря оставили) на работе, опять же вскрываю. выжу следы пайки на JTAG, (на донорском аналогично). вычитываю к-тагом. вижу что залито что-то не то. с того форума, с похожих тем скачиваю, сравниваю. залили какую-то леыую херню. Пробиваю по знакомым какой по вину должен быть vbf, леплю фраништейна из вычитаного + vbf. блок на столе вышел на связь с форсканом. УУУх. наконец-то. покупаю лицензию форскана, качаю инженерную версию бета версию (с возможностью прошивок). заливаю через него заводской сток, все ок. ну думаю заведу))...ага))) наивный 3я суббота: подключаю блок. ошибки по температуре датчиков выхлопных газов. Стартер не крутит. адаптирую датчики, ошибки наконец-то удаляються. Старте начал крутить. Но запуска нет. давление есть в рампе, обороты есть, ошибки только по генератору и датчику диф.давления в саже.. а запуска нет. и есть интересный параметр: вот тут мне и непонятно, а что с ключом, и иммо. пришел к выводу (снова ж таки из похожих тем на форуме, что нужно повести инициализацию PCM) пробуем: но самое интересное, я так понял в этой машине нет ЦЕНТРАЛЬНОЙ КОНФИГУРАИИ)) Окей...думаю читаем форумы, курим интернет) иду в RKE предупреждение: (кстати ключ в машине всего один) и потому я пропускаю програмирование и удаление, и сразу выбираю ИНИЦИАЛИЗАЦИЮ. тут я пробовал разные варианты а вот тут самое ИНТЕРЕСНОЕ, я так понимаю есть какой-то сервак форскана, которые высчитывает иммо кликаю Да ну и как бы все ок...но заводки все равно нет я так понима., мне нужен IDS + online читал есть умельцы ЕЛМкой делают сию процедуру. Еще вариант PATSWriter/ но там снова ж таки нужен доступ к Форду, или у них покупать доступ, но ценник тоже не маленький. ЕСЛИ ТЫ ДОЧИТАЛ ДО СИХ ПОР, я завидую твоему терпению, спасибо уже на этом.)) хвала тебе и уважение. теперь, Уважаемые коллеги. Жду Ваших камней на голову и советом, в какую сторону ткнуться. Бо чесно...этот форд, (подвязался на свою голову, знакомому) УЖЕ ПОДЗАЕБАЛА. 3и выходые в пи..ду)

Вывод на дисплее схемы.pdf предупреждение об ошибке.pdf предупреждающие сигналы.pdf масло.pdf охлаждение.pdf топливо.pdf

А vin є? По ньому схему дав би

R266813114 CBCB-436B-810C-6B2D-D8BF-6C2E-F01B-16AA2927-3D22-B471-61ED-8C2E-26D9-8BC8-1C4F c меня "+" в репу

а у меня по-другому, и папки с архивами нет, в папке spsCashe - пусто, хотя точно несколько прошивок он-лайн делал на этом ноуте. Есть предположение, что *.bin файлы появляються вовремя сеанса, а потом затираються (не зря ж ведь папка "кешем" обзываеться) и вот в этот момент можно их скопировать в другое место. Другой вопрос, как архивы складывать, на тот же "сброс-virgin", или смену VIN-a. Так и не понял

проблема в концевике, чистка не помогла, был заказан замок зажигания. Пока ждем. Сброс и заново привязка REC и UPC - не помогла. По результату замены отпишусь

Так сам ЦЗ отрабатывает при нажатии на кнопку в салоне, или проворота замка водительского в дверях. Или я что не понимаю. кстати VIN W0L0AHM7572104790 вот этого не помню, машина пока еще катаетсья. Кстати жалоба была, что магнитола(штатная CD30) не выключаеться после вынимания ключа с замка зажигания. Так что думаю, теория проблеме с замком и контакной групой, или концевиком имеет право на жизнь. не выключаеться. Диагностикой в CIM-e? статус замка зажигания? Zafira B 2007 комплектация.pdf кому леньки грузить пдф-ку с комплектацией, даю скрины с RPO кодами, коими она вышла с конвеера

собственно сабж. Впервые с таким сталкиваюсь. Ключ один. Пробывал процедуру привязки ЦЗ, там где включить зажигания, и зажать на 5 секунд "закрытие" (даже 10 секунд держал, и со снятием клемы и без). Нифига. В Tech2Win команду с пульта видна. Но при этом силового сигнала на замки - нет. Хотя что с кнопки, что с механического закрытия ключом - ЦЗ отрабатывают. Карпас есть, уже активировал БК в GID-e через повышения индекса,(это второе что попросили сделать). Полез в кодировки REC-a, пробывал разные варианты кодирования и с мертвой блокировкой и без. Ни в какую. Разве что после изменений в кодировках, ЦЗ начинает работать (даже без привязки). Но до того пока не заведеш авто. Думал пролить REC и UPC через SPS. Так там вообще они не заявлены. Единсвенное что, думаю попробывать - сброcить(отвязать) REC + UPС, и заново привязать. Но в полевых условиях без зарядки на АКБ и ноут, побоялся в субботний день делать. Пока отправил кататься, должен подьехать через пару дней. Может у кого была такая ситуация, или накидайте идей. Если кому нужен VIN, то завтра буду на работе, скину.

попробуйте отключить фаркоп на первой странице входа диагбокса, там где "подготовка нового авто(відача клиенту)-->допольнительное обородуование-->фаркоп-->отключить. Если не поможеть, значит нужен таки он-лайн для кодировки крішки багажника.

Так. Проблема решена, не звонки с Франции, не тех.поддержка разводящая руками помочь не змогли. С помощью аутела максисис, обдстара, и хорса, и диагбокса в конце процедуры. Таки положили ключи. Но с первого и не второго раза. Заковыка в том, что родной идентификатор он ложить не хотел. Сначала нужно привязывать новый, а потом родной-старый. Притом минимум 2. Один ни в какую. Ну а виновником стал "ретроградный меркурий в 9м доме", который в самый ответственный момент запуска двигателя приказал датчику положения педали сцепления, "долго"жить. И то случайно выяснили. Выжимая педаль в пол, до упора, контакта нет, чуть нажимая, гладя ладошкой по пизд.. - запуск есть. При этом никаких ошибок ни в моторике, ни ESP, нигде нет, о неисправности датчика. Вот такая она диагностика французских китайцев. Диагобокс тут сильно не помощник. На сем месте, я закрываю свой опус. Надеюсь кому-то пригодиться.

Всех приветсвую. VR3FDAHDJM3004645, LANDTREK (KP1), 1.9L 110 КВТ 4ЦИЛ ДИЗЕЛЬ TB D20T YUNNEI 2022 года выпуска. Вопрос больше к тем у кого есть опыт работы с этими авто, ну и доступ к китайскому сервис-боксу, или какой он там. "Шанхайский". Короче, суть. Не зная, что в сервсис-боксе отсутвует почти инфорамция по авто, особенно по разлчиным процедурам, и описаниям систем. Решил перепривязать ключи. (приехали с жалобой что при ДУ с брелка открывються только водительские двери, а с центрального экрана невозоно управлять климой.) Решил перевязать идентификаторы безклчевого доступа, что в принципе делал множество раз на разлчиных моделях марки. Но в этот раз меня ожидал нежданчик ( процесс заснят на видео). + оказываеться, серваки (покрайней мере те к которым обращаеьтся диагокс) не знают о существовании данного авто ( в вопросе прошивки, и кодировок). И провести автоматическую телекодировку нет возожности. Бьет ошибку. по диагнозе ошибок нет на тех.платформу к франзузам обращение написали, но пока ответять, и вообще будет ли тот ответ толковый неизвестоно. А еще ключ (он же иденификатор в наличии пока один, может, подвезут второй,но когда - неизвестно) Вопрос к знатокам, как быть? и что делать? какова процедура привязки? IMG_7090.MOV.MOV

вот откуда, хотя все равно не понимаю какая разница, если они все запаралелены:

+30кл - 2пиновый черный разьем +15кл (зажигание) - 60ти-пиновый синий разьем пин №20 и 32 масса - 16ти-пиновый синий разьем пин №9 ну хз, у меня выходило. если запитать все правильно, и 3-8 пин на обд-колодке подключить, даже VIN отдает

все СAN-ы на черном 60ти-пиновом разьеме.

господи, да выложите Вы уже сюда VIN. сразу подскажут как на столе подключиться (диагноза по OBD: (по памяти) там на 3 и на 8 пине (СAN), 16 (+30кл), 4-5 (масса) 1 пин (+15кл-зажигание). Да и пин-код можна уже будет сделать по номеру кузова. Я могу впринципе, но забашлять 30 евриков французам все равно нужно будет тогда. Это на случай, если вычитать не выйдет.

знову ж таки, по правилам форуму, Якщо б правильно оформили тему, (прочитавши перед тим правила), я маю на увазі вкзавши VIN на у першому пості. То схему б вже зкинули. Знову ж таки, схеми он-лайн, і треба чітко вказувати, яких саме систем Вас цікавлять схеми

https://carmasters.org/downloads/monthly_2023_11/1351.thumb.jpg.9c48e2bbd147e790aa5dc954e46c1b65.jpg Ваш сканер і підсказує ж, що проблема зі свічками накалу, треба перевіряти. А взагалі, на цьому форумі є окремий розділ для клієнтів, де можете звернутися за допомогою. А якщо по Вашим результамам діагностики, що видав сканер, то електричний проблем немає. Я б почав з витратників (паливний фільтр в першу чершу, злів форсунок і т.д.) Тому шукайте майстра, поблизу. Хлопці правильно Вам рекомендують. Зекономите багато часу тай грошей

для этого нужно указать VIN