kerygun

а що за база?

VR3UHZKXZMT117194 по-перше авто ще на гарантії (правда на кітайськиій), бо авто з Кітаю я так розумію. по-друге є відзивна кампанія по оновленню таки ЕБК контролера електричної/гібридної трансмісії (E_VCU) "...ОПИС ОЗНАК НЕСПРАВНОСТІ У відповідних автомобілях, обладнаних компресором кондиціонера, у разі виникнення проблеми з компресором кондиціонера може відключитися силовий агрегат, що може призвести до того, що двигун не запуститься або заглохне..." так що кодування можно спробувати через офіціалів, але можуть впертися що не в Україні куплене. Але отзивну я б порекомедував виконати

Del

а може варто просто сервісну АКБ зарадяти/поміняти? чого одразу блоки міняти-кодувати?)))

От взяли и слили всю контору)))

отписываюсь. клиент позвонил, купил замок, просился на ремонт, но из-за загруженности не смог его принять. Уехал на другой сервис. О резултате не сообщал, но если притензии нет, то думаю диагноз был верен. Тему закрываю.

дальний свет.pdf цз.pdf

WF0RXXGCDRCA33481 , МЕХАНИКА. бесключевой, PATS, RKE. + машина не рядом, в другом кнце города, занимаюсь е. налетами по суботам. Нужна помощь, я так понимаю инициализация необходима. Или ткините носом. Форды не моя стихия. короче предистория: 1я неделя: я оказывается ужк 4й кому притянули сию несчастную машинку. на галстуке. Не заводиться, на связь не выходит, + запасной блок упрвления двигателя на пасажирской сидушке. подключил форскан, таки да. молчит сразу проверил КАН, были помехи. прозвонил весь КАН, сопротивление то 60, то 120 ОМ. понимаю что где-то неконтакт, облазил всю машину, разобрал салон. пока не добрался до приборки. снял приборку НЕДЕЛЯ №2 (их болячка, как я уже позже прочитал),НА РАБОТЕ пропаял под микроскопом разьем, все кантрасиверы, силовые ключи и эл.питания. проверил КАН осцилографом, что на HS-CAN, MS-CAN=ок. вижу стучится, хочет назад в машинку. Думаю закончиться эпопея. Ставлю приборку, форскан вышел на диагностику, но все PCM не выходит на связь, и все блоки матюкаються на него. ОКЕЙ. проверя. питания, массы. разьемы печальные, но все ок. СНИМАЮ блок упраления двигателя, заодно забираю под мышку донорский. (думаю ж не зря оставили) на работе, опять же вскрываю. выжу следы пайки на JTAG, (на донорском аналогично). вычитываю к-тагом. вижу что залито что-то не то. с того форума, с похожих тем скачиваю, сравниваю. залили какую-то леыую херню. Пробиваю по знакомым какой по вину должен быть vbf, леплю фраништейна из вычитаного + vbf. блок на столе вышел на связь с форсканом. УУУх. наконец-то. покупаю лицензию форскана, качаю инженерную версию бета версию (с возможностью прошивок). заливаю через него заводской сток, все ок. ну думаю заведу))...ага))) наивный 3я суббота: подключаю блок. ошибки по температуре датчиков выхлопных газов. Стартер не крутит. адаптирую датчики, ошибки наконец-то удаляються. Старте начал крутить. Но запуска нет. давление есть в рампе, обороты есть, ошибки только по генератору и датчику диф.давления в саже.. а запуска нет. и есть интересный параметр: вот тут мне и непонятно, а что с ключом, и иммо. пришел к выводу (снова ж таки из похожих тем на форуме, что нужно повести инициализацию PCM) пробуем: но самое интересное, я так понял в этой машине нет ЦЕНТРАЛЬНОЙ КОНФИГУРАИИ)) Окей...думаю читаем форумы, курим интернет) иду в RKE предупреждение: (кстати ключ в машине всего один) и потому я пропускаю програмирование и удаление, и сразу выбираю ИНИЦИАЛИЗАЦИЮ. тут я пробовал разные варианты а вот тут самое ИНТЕРЕСНОЕ, я так понимаю есть какой-то сервак форскана, которые высчитывает иммо кликаю Да ну и как бы все ок...но заводки все равно нет я так понима., мне нужен IDS + online читал есть умельцы ЕЛМкой делают сию процедуру. Еще вариант PATSWriter/ но там снова ж таки нужен доступ к Форду, или у них покупать доступ, но ценник тоже не маленький. ЕСЛИ ТЫ ДОЧИТАЛ ДО СИХ ПОР, я завидую твоему терпению, спасибо уже на этом.)) хвала тебе и уважение. теперь, Уважаемые коллеги. Жду Ваших камней на голову и советом, в какую сторону ткнуться. Бо чесно...этот форд, (подвязался на свою голову, знакомому) УЖЕ ПОДЗАЕБАЛА. 3и выходые в пи..ду)

Вывод на дисплее схемы.pdf предупреждение об ошибке.pdf предупреждающие сигналы.pdf масло.pdf охлаждение.pdf топливо.pdf

А vin є? По ньому схему дав би

R266813114 CBCB-436B-810C-6B2D-D8BF-6C2E-F01B-16AA2927-3D22-B471-61ED-8C2E-26D9-8BC8-1C4F c меня "+" в репу

а у меня по-другому, и папки с архивами нет, в папке spsCashe - пусто, хотя точно несколько прошивок он-лайн делал на этом ноуте. Есть предположение, что *.bin файлы появляються вовремя сеанса, а потом затираються (не зря ж ведь папка "кешем" обзываеться) и вот в этот момент можно их скопировать в другое место. Другой вопрос, как архивы складывать, на тот же "сброс-virgin", или смену VIN-a. Так и не понял

проблема в концевике, чистка не помогла, был заказан замок зажигания. Пока ждем. Сброс и заново привязка REC и UPC - не помогла. По результату замены отпишусь

Так сам ЦЗ отрабатывает при нажатии на кнопку в салоне, или проворота замка водительского в дверях. Или я что не понимаю. кстати VIN W0L0AHM7572104790 вот этого не помню, машина пока еще катаетсья. Кстати жалоба была, что магнитола(штатная CD30) не выключаеться после вынимания ключа с замка зажигания. Так что думаю, теория проблеме с замком и контакной групой, или концевиком имеет право на жизнь. не выключаеться. Диагностикой в CIM-e? статус замка зажигания? Zafira B 2007 комплектация.pdf кому леньки грузить пдф-ку с комплектацией, даю скрины с RPO кодами, коими она вышла с конвеера

собственно сабж. Впервые с таким сталкиваюсь. Ключ один. Пробывал процедуру привязки ЦЗ, там где включить зажигания, и зажать на 5 секунд "закрытие" (даже 10 секунд держал, и со снятием клемы и без). Нифига. В Tech2Win команду с пульта видна. Но при этом силового сигнала на замки - нет. Хотя что с кнопки, что с механического закрытия ключом - ЦЗ отрабатывают. Карпас есть, уже активировал БК в GID-e через повышения индекса,(это второе что попросили сделать). Полез в кодировки REC-a, пробывал разные варианты кодирования и с мертвой блокировкой и без. Ни в какую. Разве что после изменений в кодировках, ЦЗ начинает работать (даже без привязки). Но до того пока не заведеш авто. Думал пролить REC и UPC через SPS. Так там вообще они не заявлены. Единсвенное что, думаю попробывать - сброcить(отвязать) REC + UPС, и заново привязать. Но в полевых условиях без зарядки на АКБ и ноут, побоялся в субботний день делать. Пока отправил кататься, должен подьехать через пару дней. Может у кого была такая ситуация, или накидайте идей. Если кому нужен VIN, то завтра буду на работе, скину.