shiloff

б.у. вопрос закрыт)) на ауди a6c6 тоже полно ключей продают, вопрос нафига они нужны без родной защелки, их не разлочишь... Заводской онлайн работает только с дилерскими ключами, б.у., новые, купленные где-то работать не будут.

Вы что бредите то, CX5 пошла с 2012 года, какие машины вы в 2009 вязали??? СX7, думаю, на них форскана достаточно....

Похоже, только дилер, если это уже новая джетта....

То что приборки ....860D делает по обд версия 2014 года - сказки, в оригинал это было добавлено позже, только ввод в сервис по дампу. То что в движок не заходит, тоже нормально для китайца - они с к-линией работают коряво, а в этом полике диагностика двигла идет по к-линии... Да и что Вы хотите от китайкого отлома отлома отломов)) за такие деньги то?))

Судя по номеру панели, это Тигуан 1 MQB и эту машину можно сделать VVDI2....

Вероятно т.к. это не абрик) и приборка Magnetti Marelli) Это MQB платформа, непонятно как он ее увалить сумел, а главное, зачем FVDI в нее полез. Оно не могло ее сделать...

Скорее второе, делал эти авто неоднократно, готовишь в TagKeyTool под рено любое и со свистом влетает))

При наличии пина чем угодно, ланчем, например...

Если панель донора свежее 2008 года, 50 канал будет недоступен, тогда читать иммодату и вручную переносить из старой панели и мотрника в новую...

Ну вот как раз джетту 2013 версия FVDI 2018 должна делать софтом от VVDI2(судя по версии ПО последнего в этом отломе), если конечно отломанная версия нормально работает.

))) FVDI и такого года Кэддик - несовместимые вещи, не делается эта машина такой байдой...

24c64 NEC - делается без проблем даже VVDI 1...

Ну что Вы на человека накинулись, он же написал "другие мастера сказали"....)) Ну одни сказали, что панель без еепрома, другие, что машина 2014 года, третьи еще что-то, так и рождаются легенды, былины, блин))) ghiderman, я не понял Вашей иронии по поводу одного прибора(не в мою сторону, но не суть). У Вас их много и? Процесс ремонта заключается в поочередном подключении каждого и авось что-то заработает? А по теме, учите матчасть! Что, где, как, сколько и т.п. И не пишите тут посты типа "одна бабка сказала"), крутизны и авторитета это явно не добавит... Без наездов)) Все были начинающими, только я предпочитал "молчать в тряпочку", если был не уверен и "мотать на ус" то, что остальные писали...

Не вводите людей в заблуждение, на VW Caddy даже в 2018 году MQB панель с еепромом! И что там VCDS Вы с ним сделали по ключам, интересно? "abrites курит не важно какой версии" - это что за бред? Или Вы FVDI так называете?

Что это за дата?)) Сливайте еепром, флеш с микронаса и выкладывайте, тогда можно о пине говорить...

2006 год - нормально, даже для кузова А5)

1. Может и не нужно, но байты и пин она спросит и без них процедура не начнется... 2.Про все байты там ничего не сказано, не придумывайте, она заменит последние 6, которые неизвестны( первые 6 - это синхра с мотором и она известна, зачем их менять то) Ключ от дилера прописать нельзя будет, но если дилер упрется(точнее если хватит ума)) - свой ключ он пропишет и восстановит заводскую CS в панели через онлайн, а вот все сторонние ключи из этой процедуры - слетят и более не зайдут... 3. Это поло, какие байты в рейке и коробке?)) 4. Если собирать все без машины, то нужно собирать полноценную систему с моторником, панелью и считывателем замка, т.к. инициализацией, фактически, заведует моторник, соответственно, понадобится еще гетвей(я полагаю)... Просто никогда таким не занимался, все делал на машине, для этого эта процедура и придумана... не спорю, но для запуска процедуры полной утери достаточно 6 из мотора, недостающие будут "придуманы" системой и прописаны в панель, вот только через дилера ключ уже больше не закажешь после этого, точнее закажешь, но он не подойдет...

6 байт и пин из моторника достать, далее на машине или собрать на столе сборку с моторником и приборкой, и по процедуре полной утери с помощью VVDI...

Да , спасибо, вспомнил свои эксперименты... Тоже ничего не получилось и где-то читал почему...

А поподробней про сниф и isk - чем крипту в пин пересчитать? У меня как-то не получилось...

Из оборудования по рыбкам Мерседес сейчас на рынке есть MB Instruments, Abritus, Simon Touch for MB, VVDI MB Prog... Выбираешь приглянувшееся, готовишь, примерно от 100 тыр за что-то б.у. и не сильно актуальное и покупаешь...

Готовишь 7936 как Chevrolet Cirсle+ и в Corsa D по диагностике залетает со свистом...

Скопировать имеющийся, кнопки прописать, делов то...

Zed bull разлочивает 48 чипы иммо3? Это каким образом? У меня он говорит, что все ок, только чип все равно залоченный остается. Танго - другое дело...

Безумству храбрых...)) Я в такие авто VVDI2 со всеми лицензиями опасаюсь лезть и перефлешировать,т.к. можно убить. Только со снятием Cas и только программатором... Насчет disabled ключа... Это какой-то глюк, либо со статусом ключа, либо с интерпретацитей этого статуса FVDI, ключ с таким статусом не может работать в авто...