shiloff

Про Танго и АДЕ и подготовку таких чипов мне подсказали "старшие товарищи" после моей неудачи запихнуть в авто чистый чип. У меня нет пока таких приборов и мне, на тот момент, было проще и быстрее купить уже готовый подготовленный чип GM, чем доехать до приятеля и подготовить чистый.

Заявлен то 7936, только он должен быть подготовлен и залочен под Opel или GM. Танго и аде это умеют, потом чип влетает по диагнозе. Чистый 7936 по диагнозе не войдет, инфа достоверная, сам недавно имел секас с таким авто.

18 версия на такие машины не всегда корректно готовит чипы. У самого есть клон и, иногда, приходится запускать версию 7.6 и готовить дилер кей вида не ТP2X, а TAX и вкладывать в него CS, и вот он потом корректно через обучение ключей ложится в авто.

Какая версия абрикоса? Оригинал или клон?

Opel Corsa D 2008 год, 1,2 бензин V 6.2 дернула пин из дисплея, c моторником не соединилась, оригинальный ключ для корсы на 7941 лег без проблем, кнопки заработали. Попробовал V 5.8 ради интереса, пин из моторника тоже прочитала, в отличии от старшей версии.

VW Crafter 2006 год софт V21 Данные из моторника вычитал, но чип не смог подготовить, и при попытке прописки даже старого ключа, делал паузу 5 минут, потом выдавал ошибку соединения с иммобилайзером. В итоге другим софтом изменил ID чипа 48W на такой же как у штатного рабочего ключа, и им же забил в TP23 чип вычитанный ранее CS - новый ключ заработал...

Навскидку, т.к. дамп не могу пока глянуть, 1999 год, максимум иммо2, какой пин в моторнике, откуда? Нет его там и не было никогда...

См. личку и пробуй то, что я написал...

1,4 75 сильный? или 1,4 турбированный? Думаю, что скорее всего первый, т.к. на втором, как правило, моторники симос или бош ставили, но все же уточните...

Какой двигатель у авто с marelli 4hv?

Эрудит

Моторник прочитает только кроме логина оттуда ничего не подойдет, в том числе и CS, а логин для прописки ключа в эту панель не нужен. Короче, делай все через кей ленинг клоуна абрикоса по подсказкам и все пройдет нормально, сразу скажу, что процедура там крайне странная. Ну и предварительно сохрани еепром через панели к-лайн. VCDS тебе не поможет, т.к. эта панель даже правильный логин не примет.

Справочно читайте тут http://transpondery.ru/volkswagen/ А подготовить можно только спецоборудованием, которого у вас нет...

Тут форум для специалистов, а вы, похоже, клиент, поэтому так вам и отвечают. Не заметил, что у вас авто 2007 года, тогда там точно ID48, но, если не ошибаюсь они должны быть подготовлены.

ID48 на них пошли когда иммобилайзер в панель переехал, с отдельным блоком иммо с 24с04 внутри на них шли чипы ID44. Ищи правильные чипы, меняй их в ключах и все пропишется...

В новых ключах какие чипы? У тебя должны быть ID44...

Истинно так на А8 до 2003 года кнопки ложатся только через личинку, а после уже хитаг и пишутся одновременно с иммо... Через 46 или 35 адреса кнопки ложатся только на более младших моделях...

Opel Astra H 2008 1,6 бензин, полная утеря. Версия 6.4 автоматом пин не вытянула, когда указал принудительно на дисплей, пин показала. Оригинальный ключ с кнопками лег "на раз".

Renault Megane 2008, полная утеря, машина с кейлесс. Так карты такой не нашлось, положил обычную без кейлеса. Машина завелась, кнопки работают. Версия 5.4 не заработала с этим авто, 5.2 - все сделала влет...

VW Golf 2012 г. панель Magnetti Marelli 95320. Добавил ключ взамен утеряного. V21

Crysler Sebring 2008 Европеец, полная утеря, прописал PCF7936 с обычной болванкой без кнопок...

Это иммо 3, и по 0 каналу что либо делать бесполезно. Сам же показал значения в 24 канале из Васи - у тебя время блокировки иммо тикает, включай зажигание и жди пока в первом окне 24 канала будет 0, после этого вводи логин с нулем вначале и пиши ключи. Если логин не подойдет, пробуй 1542 с нулем в начале, мнения о логинах у разного софта не совпадает...

Попробуй тут посмотреть: http://ipc.weboctopus.nl Но что-то мне кажется, что на это авто по ВИНу не посчитать пин...

Ну или так) Буду знать к кому обратиться, если моя база знаний даст пробел по какому-нить моторнику)

Все делается. FVDI, возможно, частично осилит, что касается панели ВДО, с вистеоном он не помощник, но тут поможет утилита от производителя карпрог. МАК лежит в дампе моторника в явном виде, вот только как оттуда достать Power class - вопрос.