lonqlife

Не соглашусь. Есть одинаковые моторы с датчиком и без датчика в заводском исполнении, в зависимости от наличия сажевого и рынка исполнения. У других же производителей, гораздо более мощные моторы, от слова совсем не имеют данного EGT перед турбиной. Дизель работает на более низких температурах горения, в отличие от бензинового ДВС, всё зависит от исправности топливной системы. Есть системы защиты дымности по лямбда регулированию, защиты компонентов от температуры топлива, температуры ДВС, температуры наддува, скорости автомобиля. ДВС не защищён одним лишь параметром EGT, это раз, и два, что более ранние моторы не имеют столько систем защит и каким-то магическим образом, поршня в трубу не высыпаются.

Если в выхлопе ничего нет, то скорее всего шанс так перегреться крайне не высок. Даже скорее близок к 0, при условии НЕ кривого стейджа с накрученной длительностью инъекции и подплакивающими форсунками с недостаточным наддувом....как следствие растущим EGT Но как показывает практика, никто особо не загонятся сделать нормальный ST1 посчитать все соотношения. Все тюны которые я вижу на переделку, каждый день это 5-10-15% прикидки к стоковым параметрам, почти никогда не учитывающих абсолютно никакой логики. Понимание такое - "лучшэ прэ, многа не дымиць, ну и добра"... При таких тюнах, мотор медленно, но 100% уверенно семимильными шагами ускоряет свой путь к износу, ну и конечно же никто и никогда не свяжет трещину в поршне через 40 тыс. км. со stage который сделан сикось-накось. Такая вот дешёвая практика их жизни. Кто почитал и понял, тому +100500 к карме.

читает то читает...при записи ложит, и это не после 2010, а уже с середины 2009 стоит остерегаться. Лучше 71 pcm в бенче. Ну или КТАГ, разобрать не трудно блок

можно сделать

Можно сделать на основе вашего стока.

Возьмите оригинал. Совет на будущее, когда будете тут писать о помощи в поднятии блока.

если у вас с вакуумом не дует, а без вакуума дует, то по логике работы, у вас лопатки геомтрии работают в противоположном направлении. в целом, сама турбина шток и её возможность раздуваться, регулируется на спец стенде, где она продувается и регулируется сама геометрия, шток и начальное положение. Если вам это не делали, то это ремонт турбины на коленке. Заменить детальки можно и в гараже на коленке, а вот отрегулировать всё (а с электронным актуатором программируется сам актуатор после вмешательств) могут далеко не все, так как нужен и опыт и ооочень дорогостоящее оборудование. А вы тут с ребятами на форуме решили погадать дует - не дует... Юра будет дуть)))

263330 рублей на сегодня обойдётся если купить на экутулс, то что вы продаёте, с лицензией на год. То что вы брали за 270, не говорит о чём-либо. Курс меняется, разработчики в Евро-зоне и требуют ЕВРО, им до лампочки курс рубля. разница в 23330, не велика в действительности останется у вас. Такие вещи покупают, когда карман греет. 23000 это стоимость прошивки одного свежего авто. Не серьёзная скидка, за б.у. 200.000 будет вполне реальная цена за б.у.

Пункт первый - клиент всегда прав. Пункт второй - если клиент не прав, то смотри пункт первый. Пункт третий - Отломали программу, а надо по хорошему отломать голову этому автору. P.S. Однако, попахивает мошенничеством. Я б посоветовал написать заявление на мудака. Пусть там толкует, зачем и для чего он принуждает к покупке...модулей. А в сумме создайте тему и коллективно привлечь его за мошенничество. P.S. Вы купили продукт, который он вам блокирует. Это называется вас кинули. Получается вы заплатили за воздух.

Я не пойму зачем изобретать велосипед. Я P.I.T. купил за 130$. 300ампер ток пуска. Всё выставляется вручную как захочешь. Показывает какой ток потребления. Для чего изобретать велосипед, если он уже изобретён? Да, всегда найдётся тот, кто и дома из стеклотары строит и гордиться этим. Но так-ли это необходимо, когда нормальный продукт можно купить за адекватные деньги.

30A ? 300А Что-то вы путаете... Даже в режиме заряда оно показывает как потребление у авто, так я могу выставить накачку до 140ампер... А в режиме пуска можно поднимать до 300 ампер

Пусковое зарядное устройство P.I.T. P0220-300A инверторное, сочетает в себе небольшой размер, мощность и адекватную цену.

Hi. I can customize your file. Write to private messages

Каким боком SCR + репрог к MAF, на пальцах мне объясните? Или софт имеет косяк или лыжи не едут

Прямо сейчас, не сделаю

Обращайтесь

В хозяйстве пригодится... Про защиту вы уверены, что она реализована на всех блоках, у всех производителей?

На ремувер не очень похоже, больше похоже что swiftec или руками что-то склеили, чуть оттуда, чуть отсюда.

25.000р. bitbox + sm2 (если есть), будет самый бюджетный вариант. Ну + ключ 1200р. В сумме с 2-3 авто при цене в 500$ отобъете, в зависимости от стоимости калибровки. Так-то я бы за калибровку SCR NOX на MD1 просил бы 200-250$ а с самого клиента можно и 700-800 брать.

Kess ori сделает FLEX Autotuner BitBox Bosch MG1/MD1 BENCH BOSCH MD1CS003

смогу. если будет файл

А вы CFF файл прям во флеш закатали? 🤣

В Телеграмме смотри

Прочитать правила на первой странице этой темы. Или купить у меня. (я её делал)

Можно просто AdBlue отключить в прошивке, а сажа и всё остальное пусть работает. Меньше головняка по итогу и в будущем.