Malina

Извиняюсь, протупил. Есть варианты и с большим кол-вом символов.

Тут якось і варіантів не багато. Нижні два рядки це номер запчастини. Знаки для коду форсунок 0-9, A-F. На інших форсунках теж 10 знаків коду?

Так с ЭБУ может все в порядке. Я бы посоветовал лично проверить на авто. Возможно, хозяин пробовал тереть активные ошибки? Да и заглохла она не спроста. Обидно будет, если все телодвижения с ЭБУ будут напрасны из-за убитой топливной или проводки.

Самое простое - берете J-Link, читаете флеш, обнуляете попытки и в соответствующем разделе (или у официалов) по серийнику просите код.

Спробуй, як сказав BORODINSN. Я теж так роблю.

Очень похоже на иммоофф. Или неправильная процедура замены ЭБУ. Обнулить и правильно привязать. ЗЫ На безиммовых проивках зачастую кондиционер отключен.

В первую очередь проверить клапан и проводку к нему. Похоже на обрыв.

Или обратиться к спецам по работе с оптикой - сейчас у любого интернет-провайдера найдется работник с куском кабеля и оборудованием для соединения.

Service Box по этому году и двигателю дает такую схему. 308 AC .svg

На этих авто есть два варианта - компрессор с муфтой или компрессор с муфтой и клапаном. Скорее всего, не тот компрессор вставили, или проводка переделана, или еще что-то. Укажите точнее параметры авто, а то в разные годы разные схемы.

На крайний случай - выносное реле.

Смотрю по Эльзе - для 2008 года есть несколько вариантов АБС как с датчиком на шлейфе руля, так и на рейке. Уточните комплектацию, год авто. И узнайте, не менялись ли после ДТП ЭГУР или рейка? Могли воткнуть не то.

esp_eng.pdf polo_2002_el_rus.pdf

Зачем сразу обижаться? Просто хотел помочь советом. Я же не знал что.... У нас, кстати, очень часто это самый больной вопрос.

Основываясь на опыте работы с утопленниками, я бы отказался от ремонта. Может попасть под замену практически вся электроника, буквально, были твкие случаи. Целыми оказывались только подкапотные, которые конструктивно пылевлаговодо защищенные. Озвучьте хотя бы степень утопленности.