Malina

Надо проверить.

Так может искать пункт не по шторке? А что-то типа 'одновременное включение' или 'работа дольнего и ближнего' вместе?

Возможно, конкретно на этот автомобиль я схему не смотрел. Но основной вопрос остался - проверяли ли хоть что-нибудь тестером, или только компом тыкали на ошибки? На своих местах ли и целые предохранители, видит ли БЦМ положение ключа, что творится на КАН-е ? Ну и т.д.

А пробовали тестером проверить напряжения на приборки? Есть ли сигнал зажигания?

Как правило, именно в этом и смысл замены приборки.

И если с переносом мимо даты не получится то .... 😁

Попробуйте сначала стандартную процедуру по замене приборки через пин. Если будет пин-код от "новой" то должно получится.

Колись за таку процедуру при коригуванні пробігу зароблялось до 100 уо. Не те що зараз по ОБД.

Так это на старой панельке, а на новой? Для новой как раз и будет "immo active". Делал такую операцию через стандартную процедуру замены панели. Единственный нюанс - так же не мог через дырку прочитать пин с донора. поэтому пришлось читать X-Prog флеш с проца, чтобы узнать пин.

Две первых догадки - какой автомобиль и что успели сделать/проверить? Ну а если серьезно, первое, что нужно сделать при подобных симптомах - проверка жидкости, замена и посмотреть на наличие стружки.

https://carmasters.org/topic/6567-тахограф-dtco-1381/ Не ленимся пользоваться плиском, чтоб темы не плодить.

Это у вас T33 кузов, схемы в личке.

Если у вас обычный K-Line адаптер на FT232, то установите VAG-COM 3.11.

Или год указан не правильно, или кузов. Если у вас кузов T32, то инфы по нему в нете валом. Если Rogue 2021 года, то это уже T33. Что это такое? Какого из основных плюсов? Лучше всего определитесь, схему какой системы вам нужно и выложите вин код.

Это не оно? https://carmasters.org/topic/55557-электросхемы-lincoln/#comment-718718