Malina

Так вскройте и прозвоните. Если даже этот подогрев и оборван, то можно вместо него резистор повесить. Ну или классика - сдули элемент при выпаивании ЕЕПРОМ.

Зачем полезли в иммо? Если так, как написано в заголовке - "не заводится и не крутит стартером", то на этом автомобиле стартер не блокируется. Независимо от состояния иммобилайзера и моторнике он должен работать.

Шукайте схему за роком випуску, моделлю і типом двигуна.

Блин. Ну неужели нельзя было сразу сказать. Это не сервис, который ТО. Это поломка щитка. Такая же надпись "service required" под значком подушки означает проблемы с подушками, например. Скорее всего, если выращивали память, сдули чего-то лишнего или дамп неправильно поправлен. ...выпаивали...

Гугл - "сброс сервисного интервала Lancer 10"

Для американского рынка это нормально.

Там подсветка от габаритов должна быть по КАНу. В параметрах можно посмотреть уровень яркости. Если параметры адекватные то панель в ремонт или менять. Второе может и предпочтительней, они не дорогие.

Так прозвоните вход от переключателей на проц. Если идёт напрямую, или через низкоомные резисторы, то значит порты проца сожгли. Или дефекты при пайке.

А чому саме по дві в день? Ви були їх клієнтом?

Это со слов клиента или вы лично проверяли? Сбросили счётчик, 90 по трассе и 8.7 показало?

Значит, пока ТС не озвучит свой план действий, что-либо подсказывать бесполезно. Возможно просто сдох EWS, переписать дамп моторолы в другой и всего делов.

Как вариант, хочет узнать ISN и вписать его в EWS. Еще вариант - офф. С БМВ не часто имел дело, но кажись Inpa может вытянуть ISN из моторного. Или попробовать функцию синхронизации EWS-ECU.

За Пассат не скажу, а на Джетте просто кодировками и адаптациями, сколько я не игрался, не получалось полностью перевести. А официалы у нас переводят. Сомневаюсь, что они через ЕЕПРОМ делают.

Вроде это автомобиль выпускается конторой Changan. Можно попробовать подобрать из других моделей электричек.

Это сюда.