exealex

Нагрузка по этому каналу действительно отслеживается и отображается в текущих параметрах в mA. Причина выгорания в коряво установленном реле под капотом. Подали ШИМ сигнал на обмотку реле, запитав таким образом эл.магнитную муфту не подходящего компрессора. Смотря на те "сопли" которыми было подключено реле я не удивлюсь что сигнальный и вовсе тогда прилёг где-то на массу.

100% их от туда подняли паяльником. Предполагаю тогда же и провода от реле отрезали так как жареным запахло))

Приветствую. Audi A6 C6 2004 года 2.4. Предыдущими владельцами был установлен компрессор с электромагнитной муфтой. Под капотом остатки не штатного реле с отрезанными проводами, было реализовано подключение муфты компрессора с использованием штатного управляющего провода(либо была попытка реализовать такое подключение). Сейчас в блоке климата ошибка 01232 регулирующий клапан компрессора климатической установки. Блок климата в канале управления электромагнитным клапаном имеет выгоревшие элементы опознать которые нет возможности. Фото приложу, может кто в курсе что за элементы и каков номинал? 4 паралельно установление элемента.

Тут все очень просто: не включайте 1, 2, и 3 передачу и проблемы не будет.

WDCYR71E15X162045 Не актуально, схемы найдены.

Приветствую. Поделитесь пожалуйста схемой компрессора кондиционера.

Приветствую. Прояснилось что нибудь по вашему случаю?

Осциллограмма которую вы выложили снята при прокрутке двигателя? Если это так то я бы снял еще одну на хх пока она работает.

У вас есть небольшое смещение по датчикам но не знаю на сколько это критично. Имея дела с этими автомобилями я не удивлюсь что ее может не устраивать сигналы датчиков при которых она может не прописать ошибку и при этом не заводится. Попробуйте снять разьем с оного дпрв и покрутить по дольше. Потом снять со второго и так же покрутить при этом вернув фишку на первый.

Действительно осциллограмма точно как в моем старом случае. Мне тогда так и не удалось найти эталон под этот мотор и долгое время думал что нет синхронизации датчиков. Вам удалось найти эталон или только тот что в моей теме?

Выложите осциллограммы.

Приветствую. Считал действительно верно. Работа сделана. Записал через denso-uart адаптер.

Смущает то что ошибки не отображает так как должен и айди номер блока указан не полностью. Хочется понять верно ли считал флеш. По той информации что удалось найти о том как МДф работает с подобными блоками то там всегда айди полностью и ошибки списком по всему что может быть.

Приветствую вас. Denso H8SX 1726 использую MDflesher 7 лицензией через сканматик 2. Почему то при идентификации блока номер считался не полностью, а только первая его часть и там где вроде как должен был быть список ошибок вышла только B9100. Флешь считал но вот верно или нет не знаю. Дамп и фото блока прилагаю, взгляните пожалуйста. flash_1726 Subaru.bin

Приветствую. Возможно маховик с задающим диском установили на правильно.

Пишу по теме и иду дальше. Это Международный Форум Автомастеров и клиентам здесь помогать не принято. По вашим запросам вам нужно искать выход на инженеров завода Опель и просить помощи у них.

Приветствую Нужно сверять так как бывает схема имеет отличие Есть вариант с разьемом СВ51 под капотом и может там проблема имеется

Если при включенном зажигании МАР сенсор показывает атмосферное давление то косвенно можно считать его исправным.

Не уверен что инфа несёт пользу для твоего случая но пару раз на шкоде Октавия сталкивался с проблемой микровыключателя который находится под рычагом селектора передач. Вроде никаких неудобств кроме индикации на щитке о неисправности не вызывала(давно дело было и всех подробностей не помню) Трактовалась примерно как рассогласование силектора передач. Сам микрик должен звонится коротко, а там имелось сопротивление в замкнутом состоянии.

Управляющий красно-черный провод с J519

Фрагмент из Эльзы по замку зажигания. Не уверен что подойдёт, нужно сверять.

После установки блока с разбора система успешно запустилась. Dimonrm🍻

Мозгам же нужна информация о положении распредвала. По такой осциллограмме положение распредвала узнать не получится, а только наличие его вращения и скорость вращения. Как и сказали выше необходимо искать эталон и сверять с ним. Это внесет ясность.

Каков процесс замены данного блока на бу? Просто ставим аналогичный исправный блок или процедура требует ещё каких то действий? Внесите ясность пожалуйста.

Я верно же понимаю что если блок не работает то на входе оптический сигнал будет, а вот на выходе уже нет и именно таким образом неисправный блок рвет цепь оптики? Я кольцевал блоки в багажном отделении и соорудил перемычку из неисправного BMWешного блока для удобства и что бы не разбирать родные разъемы на автомобиле. Наблюдал, вход и выход сигнала на всех блоках (т.е. сигнал они не рвут) кроме блока который под бардачком "головной блок". У него на входе есть сигнал оптический, а с него уже не выходит.