exealex

системы-управления-вертикальной-динамикой-f01-f02.rar

Приветствую. Установлены пружины. Достаточно ли изменить FA что бы избавится от ошибки по системе EHC?

Просто поставил и все ок. Спасибо за внимание.

Приветствую. Вопрос по замене блока ЦБКЭ на абсолютно новый. Требуются ли какие нибудь телодвижения кроме снять-поставить?

Думаю стоит обратится в техподдержку PCMflash.

Очень давно был Пежо выпуска начала 2000х. Приехал со парой новых зондов в бардачке и неадекватной работой ДВС. Помню заливало его сильно что даже на улице рядом с авто стоять не возможно было. Неадекватно вели себя показания зонда, коррекции и впрыск. Проблема решилась записью стоковой прошивки. Машина была после сварочных работ.

Фазы грм не на месте.

Приветствую. Не уверен что подходящая схема.

Это первое что я сделал на этой машине)))

Не так давно владелец снимал генератор и отвозил на проверку. Созвонился я сейчас с мастером который проверял генератор. Он проверял диоды в том числе и под нагрузкой. С обмоткой проблем нет. И на стенде крутил, нагрузку давал. Работает хорошо. Вот только нагрева как на ДВС нет на стенде. Машина пока у меня и я еще хочу понаблюдать и снять несколько осциллограмм.

Приветствую. F30.2015.35160WT.bin

Пока двигатель не прогреется зарядка ровно 14V что без наргузки что со включенными потребителями(кондиционер, обдув, подогревы, свет и т.д) Возможно из за неисправности обмотки, диодов или еще чего то перегревается генератор и срабатывает некая защита от перегрева.

По Митчелу следует замена генератора.

Здесь судя по всему так и реализована зарядка с контролем аккумулятора. Но напряжение при работающем двигателе опускается ниже 12V. Подключал самописец на данный провод и просматривал запись. С момента запуска холодного двигателя до момента пропадания зарядки всегда 6.35V

Здравствуйте. На автомобиле пропадает зарядка после прогрева двигателя. На щитке приборов индикация о неисправности генератора не загорается ни во время отсутствия зарядки ни при включении зажигания. Ошибок как то связанных с зарядкой нет (Лаунч). На разъеме генератора три провода. Жёлтый-питание постоянное, присутствует и во время неисправности не пропадает. Серый провод на щиток благополучно доходит. Светодиодной контролькой сигнал на нем соответствует норме. Когда зажигание включено на нем масса, а после запуска мотора появляется плюс (что с зарядкой что без нее) Зеленый провод который идет на подкапотный распределительный блок вызывает вопрос. Когда зарядка есть то на нем присутствует 6.35V и когда напряжение на нем падает до 0 то пропадает зарядка. 6.35V выходит именно со стороны генератора. Я генераторами не занимаюсь и как бывает знакомые попросили посмотреть. Склоняюсь к неисправности интегралки генератора но не уверен что все учел и проверил верно. Буду благодарен если поделитесь мыслями и опытом.

Приветствую. GOLF IV 1.6 16V Marelli IAW4MV. Должен быть сток (Читал не я) 29F400BC.036906043CN.BIN

В шапке форума яркими красными буквами написано что форум для автомастеров и то прочить не могут... не говоря уже про то что бы с правилами форума ознакомится))

Как раз при таком раскладе думаю должна была быть ошибка.

Думаю можно приговаривать насос к замене. Питания и массы если проверены то не вижу других причин для не запуска насоса. К тому же видно в текущих параметрах что имеется команда для запуска насоса. Активизация насоса через сканер имеется? Напряжение бортсети при запущенном двигателе проверить на всякий случай можно (для душевного спокойствия) на опелях вроде не запустится ЭГУР при низкой зарядке или горящей лампе аккумулятора.

Приветствую. Питание постоянное через 50А предохранитель проверяли?

Прозвонить apic d09 на какие пины имеет выходы не пробовали?

Скачайте carmin ctd на андроид. Возможно хватит тех схем что там есть. Да и вообще приложение полезное. Приложение не придел мечтаний конечно но часто выручает.

Примерная распиновка так как вы не дали практически никакой информации по автомобилю.

Датчик температуры входящего воздуха стоит отдельно, а датчик расхода воздуха должен быть 3х контактный