sirgun0909

Все норм будет!

Делал боксера с пумой - то же самое!!! :))) На поворотах, грит, глохнет... Как соляра на проц попадала, так и глох

Там вроде напрямую с салонного блока предов (+) идет, как раз на питание драйверов - катушки и инжектора. Дальше не заморачивался, до сих пор у всех все работает. У одного сгорел после КЗ, у другого после перезаряда (РН Генератора).

Чего там разбираться? Берешь карпрог+опком китайский и делаешь. Если не берет - MDFlasher например с модулем GMExplorer. Карпасс, обнуление, привязка. Вроде все. Если память не изменяет - карпрог курит с 7.6.2. По этому взял себе MDFlasher - работает как калашников с этими блоками Да, и на С-эшках, если память не изменяет - надо все отвязывать, включая подушки. Потом подвязываем иммо, потом ложим ключи, потом подушки, приборку и в последнюю очередь моторник. Делал замену моторного на такой перед НГ - может сам наигрался, может еще что было - в итоге таким образом все уложил и отдал машину через 2 часа. и список оборудования оформите - легче гадать будет, что у вас из ЕЛМок или сканматиков с работой справится.

TVS (Transient Voltage Suppressors) - Переходной ограничитель напряжения. 15-35 M9. С другой стороны такой же стоит. Болячка этих блоков (Сириус 32-34, если не ошибаюсь). Пред вышибить еще должно. Машина не заведется.

Распаиваете ЕЛМ (дорабатываете) под кабель USB и перепаиваете туда PIC 18F458 из китайского опкома - и будет вам счастья полные штаны! И даже мозги перешивать можно будет!

Yeeah!

А что мешает вскрыть блок и посмотреть на проц? Или полный номер блока выложить/фото, авто и двигатель... Телепатия еще пока не всем доступна. VQ серия вроде эти блоки идут, по ж-тагу должен осилить

Need dump

Тэчстрим + шнурок, скандок+Тойота - пара надежных вариантов. Все остальное - ник селу, ни к городу, особенно елм...

YY.MM.DD Не смущает, с какой страны ТС?

Все зависит от того, что собираешься делать. Пробуй привязку ключа - там все и увидишь. Даже все на русском языкее как раз и кальк с вирусняками обкатаешь :)))

Скандок вяжет на ура! Нужен кальк outcode/incode. Если нужно - посчитаю. На просторах тоже все уже давно валяется... И онлайн даже есть, если хорошо поискать!

Ну и не планируйте вообще, с таким подходом. Отдайте денег специалисту - Ваш сон будет крепче! Как уже сказано - этим куском китайского г...на лезть туда не стоит.

Какой еепром вы там собрались перепаивать? Там мотя. Привязать быстрее получится, чем паяльником тыкать... Даже быстрее, чем он успеет нагреться А сейчас то? По факту ошибок нет в приборке? То же самое поведение, при ошибках по кану с приборкой. Встречалось не раз

А в приборке какие ошибки? Может косяк то там, как обычно? Те же самые симптомы. Цепь связи по КАН, попытка угона и пр... В моторнике теже ошибки, и блок в аварии.

Доброго! 6EDC025188F00FE982D2421E68EA0A05 14.00.018 Спасибо!

Сдулся видимо ТС... Не погрызть нам чипсов с пивом перед монитором в ожидании развязки...

Дверь не вскрывал, думаю смысла нет, штатно все должно быть - все вроде работает, как и должно. В "педальном" пространстве тоже визуально все ок. Сигналки никогда не было. Щиток снимал - тоже все целое. В блоке предохранителей и за ним, и вокруг него - тоже ничего аномального. Схемку бы по ЦЗ и боди... Полную...

А -12,16 - (+); 10 - K-Line B - Масса - 5, 21

Вот тоже не верится! С открытой дверью закрываешь замок - открывается обратно: активатор есть, положение видит! Индикация и свет в салоне работают, все ок! Все это проверено в первую очередь, через другие двери тоже пробовал. В дате тоже все показывает корректно. Было подозрение на датчик ключа в замке - проверил, ок. Еще раз повторюсь: пищать должна приборка, с ключом в замке при выключенном зажигании и открытой водительской двери?

Такие аферы прокатывают со старыми тойотами (например). Свапил 3UZ в сорренту - горя хапнул с бодиком, щитком и АБСом... А здесь - ну не подходит крышка к гробу! В Вашем случае, я бы отдал авто и не травмировал себе психику - машина скорее всего не поедет, даже если и заведется, если и поедет - половина работать не будет. А Вы, для клиента - останетесь крайним, х...вым электриком-диагностом...

Мда... Шиномонтажники жгут! Карпроги подешевели, говорят...

Достаем попкорн, усаживаемся поудобнее... Во-первых - из вашего сообщения ничего, абсолютно, не понятно - больше информации: номер панели, год. Во-вторых - покурите больше форумов - дня на 2-3 можно зависнуть и не понять ничего. Ну и третье - не с того автомобиля и не с того оборудования начали, как мне кажется, если указываете схему подключения цветами проводов, а не назначением, ну или номерами контактов хотя бы... Разберитесь в вопросе, если что не понятно - постараемся помочь. Удачи!

Доброго времени! М-3, в полной комплектации, был один родной ключ без управления ЦЗ. Прописано было два, куплен второй ключ с кнопками. Стер ключи, записал который был и новый - все без проблем. Запись кнопок - 3 раза зажигание, 3 раза закрыть-открыть дверь - как обычно... Но нет! ЦЗ не отрабатывает после третьего закрытия вод.двери, и, соответственно в режим программирования пульта не входит. Концевик наличия ключа (красно-черный провод, +) приходит до щитка. Настораживает отсутствие "пищалки" при вставленном ключе и открытой водительской двери. Кнопки ЦЗ нет нигде. Активатор в водительской двери присутствует. Может в максимальной комплектации отсутствовать радиоканал ЦЗ? Подскажите куда копать. Машину клиент оставить не может - постоянно ездит, по мере появления вариантов - подскочит.