sirgun0909

Упа и Хпрог - не осилили. Жлинком привалил так же, при записи. Айпрог - влет. Макака со свапом делает тоже без проблем. Делал больше десятка этих блоков. Один прилег, но не факт, что после меня - изначально 4 кило бредятины вычитывал. Был фулл, пробовал залить - никак. Висела одна ошибка (не помню номер - замените блок или что то похожее), блок так и не поднял. Насколько я понял они при ударах могут помереть. По данному блоку клиент признался, что перед тем как мне привезти - уронил на пол. Теперь при клиенте цепляюсь к блоку на столе и смотрю ошибки, перед тем как взять в работу. А так - блок копеешный, умрет и не жалко, клиентов теперь об этом сразу предупреждаю.

Блин, примеров море! Франция - вся! Мерседесы - некорректное вычитывание (почти все)! Рено - определяет пробег правильно, пишет х.пойми что! PSA (боди) - проц зависает (после вычитывания ПИНа), на связь не выходит. Через ресет встряхнул - заработал. В общем им только дампы обрабатываю. Пишу/читаю сторонними надежными прогерами. Еще примеры нужно?

Да что вы говорите??? Блин, было бы так просто... Залил дампы в телик да балалайку, ткнул кнопку, положил пятак рублей в карман - и плюй в потолок дальше... С каких это пор чужие экраны с радио в других машинах работать то стали? Неотвязаные от родных!???

не терзайте себя надеждами - китайский отломыш имею, опробовал много на чем... Криво он читает дампы, что по кану, что по к-линии. Не все конечно, но... Пару приборок и бодиков им увалил - лишняя работа себе и трата драгоценного времени на поднятие. Хотя работает с дампами на ура!

Так то да... Если есть опыт по поднятию блоков, есть своя база еепромов или есть где скачать, уверен, что сможешь все восстановить - делай прищепкой Надежнее сдувания я способов не знаю. Если помойка в работе или совсем лень - беру карпрог с прищепкой. А так всегда стараюсь выпаивать

Штудируй матчасть!

Проштудируй тему пару часиков - потом отпишись - нужен тебе дамп или нет. Дисплэй должен быть отвязан от оригинального авто, и известен пин. Только после этого привяжется к машине. Чужой дамп мало чем поможет. Только проверить. Могу помочь на коммерческой основе. А прежде подумай, и почитай, на сколько ты попал, и сколько стоит отвязаный(или отвязать) дамп. Опкомом посмотри какие параметры защиты радио/дисплей? Ошибки какие? с пустым еепромом вроде пищать должно и протект показывать

Скинуть то могу. Есть чем отвязать/привязать и пин выдернуть? Даже привязаная связка дисплэй+магнитофон в чужой машине не заработает... Если нужно - скину. чисто проверить...

Кварц нужно коротить, чтобы проц не запускался. А на счет выпайки - мне с карпрогом оригинальная помона досталась (хз каким образом она там оказалась) - третий год успешно юзаю. Если читается/пишется - по 3-5 раз перепроверяю. Если с первого раза не считалось - выпаиваю - это 100%вариант!

Пробуй, есть полный комплект. 24c32 мафон.bin

там по-моему не 24 серия... 93с66/46 Наклейку давайте.

Первое правило ДП3 - не считал старый пробег или считал неправильно - НЕ ДЕЛАЙ!!! Исключение - шкоды старенькие. Прибор отличный, отбивается быстро, но работать нужно больше головой, чем пальцами по экрану. Лично у меня ни единого завала с ним не было, сделал им не меньше сотни машин. Версия еще 4.88. Даже дампы им в ручную правил, когда зарядник на ноуте неожиданно сдох И мотороллы тоже им делал. А так в арсенале имею и Iprog, и ПО-5, и FVDI, и СуперВАГ, да и прогеров с кальками хватает... А так, конечно, синий тетрис - лотерея, особенно не проверенный... Свой брал в магазине, в России, с гарантией - все что заявлено - все работает

Моторник то какой? Датчик давления кондиционера что показывает? Сканером каким смотришь? Была подобная проблема на первой зафире -смог адекватно подключиться только автокомом китаезовским. Вентиляторы постоянно работали, температуру показывало х.. пойми что... Оказалась проблема в датчике давления фреона, который заклинил в положении давления между "высоким", как после перегрева кондея и нормальным. Блок климата "думал", что кондей уже выключен, но система еще не остыла, и включал вентиляторы, чтобы ее охладить. Плюсом стандартная проблема в моторнике с гибридной керамической платой и потерей связи с блоком вентиляторов. Удачи!

Проблема решена, тема закрыта. Помер мотор заслонки - на столе работает, заслонку не двигает, видимо силенок не хватает... Разобрал, промыл - стал четче отрабатывать шаги. На ладан дышит, но заработал! Ошибки ушли, ЕГР-ОФФ зашит, авто поехало. Завтра отдаем

Вылезла ошибка 0488 - грешу на заслонку... шаговый мотор заслонки в норме, работает, датчик открытой заслонки работает, проводка прозвонена - коротышей, обрывов и замыканий на +/- не обнаружено... Ошибка вылазит при включении зажигания, успешно стирается до следующего передергивания ключа. Клапан егр проверен, датчик положения егр работает, вакуумные электроклапаны тоже все прозвонены, продуты и проверены. (3шт) Пипец, мозг сломал... Кто подскажет алгоритм работы заслонки? Может открыться/закрыться должна при включении/выключении зажигания? Откуда лезет ошибка о положении заслонки, если нет датчика положения и сама заслонка не отрабатывает?

Ни по коробке, ни где то еще ошибок нет. А... Ну да... Ошибки в подушках. Подушки вскрытые года 3 назад...

Все в норме. О какой динамике речь? Ошибки ушли даже на стоковой прошивке после промывки егр и датчика положения.

Всем доброго! Пригдали прадо - еле едет, не разгоняется, коптит как локомотив. Ошибки по ЕГР. На щитке 350000км, хозяин только купил в таком состоянии, предистория неизвестна. Принято решение перешить на ЕГР-ОФФ, отвезли форсы на проверку, заменили распылители, прогнали. Поставили, прописали. Завелась с пол-пинка, работает отлично, ошибок нет, дата правильная. Выхлоп вполне приемлемый - не дымит, не воняет. Давление в норме, не скачет. Не едет! Не развивает больше 3000 оборотов. динамики никакой, обороты набирает вяло. На заглушеной педаль газа - 0-100%, на заведенной и в движении не поднимается больше 25%. Насколько я понимаю блок в аварии. На Тойотах этих годов (да и на свежих вроде) на педаль газа должна реагировать на все 100% хоть на месте, хоть на ходу, насколько мне известно. При восстановлении стоковой прошивки ничего не меняется. ЕГР-ОФФ уже опробована от 3-х разных источников. Прошу пнуть в нужном направлении.

к чему вязать то!?

Доброго времени суток! Шевроле Авео 2016, 1.6, CADelco E83. Есть у кого обновленная прошивка с исправленными косяками с вентилятором? Или может кто родную поправит по алгоритму? Кто в теме - тот поймет о чем речь... Сток предоставлю по необходимости. Тюн и Е2 не интересуют. HW: 12642926 SW: 12659319 VIN nr.: XUFTF69EJEN03**** SW ver.: 035150 Spare: Engine: яяяяяяяяяяяяяяяяяяяя HW Ver.: 86ABVJ464317015J SW upg.: 25191963 Сорри, 2015

ELMConfig должен взять. Закинуть ключи заново и синхра ляжет. Из оборудования то что есть кроме ЕЛС? Инкод еще нужен будет...

Новый, китай с Али. Покупался за 6 121. Проверен на одной машине. Отдам за 6000+транспортные расходы. Кабель Tricore в комплекте. 89278806926 -вайбер 89677566926 -ватсап Звонить можно на любой.

Тема закрыта. UCH заменен на б\у (все таки ОН залит был, диагноз поставлен верно). Машина отдана клиенту.

то же самое и у меня показывает. На столе то она на диагностику должна выходить? Или ее каном как то дополнительно запускать нужно?

Подкинул защелку с выдвинутым затвором и чистым еепромом - на 1 секунду питание на 2й пин приходит после принудительного включения зажигания (старк ~5сек). Затвор втянулся и на этом все, в таком состоянии и осталась... Подаю управление на реле в подкапотном - включается заслонка, бензонасос и прочее, на 5й пин защелки питание поступает. Лампа иммо загорается постоянно. Но щиток не оживает. Запуска нет. Щиток вообще участвует в этом чудо-алгоритме?