sirgun0909

Такие аферы прокатывают со старыми тойотами (например). Свапил 3UZ в сорренту - горя хапнул с бодиком, щитком и АБСом... А здесь - ну не подходит крышка к гробу! В Вашем случае, я бы отдал авто и не травмировал себе психику - машина скорее всего не поедет, даже если и заведется, если и поедет - половина работать не будет. А Вы, для клиента - останетесь крайним, х...вым электриком-диагностом...

Мда... Шиномонтажники жгут! Карпроги подешевели, говорят...

Достаем попкорн, усаживаемся поудобнее... Во-первых - из вашего сообщения ничего, абсолютно, не понятно - больше информации: номер панели, год. Во-вторых - покурите больше форумов - дня на 2-3 можно зависнуть и не понять ничего. Ну и третье - не с того автомобиля и не с того оборудования начали, как мне кажется, если указываете схему подключения цветами проводов, а не назначением, ну или номерами контактов хотя бы... Разберитесь в вопросе, если что не понятно - постараемся помочь. Удачи!

Доброго времени! М-3, в полной комплектации, был один родной ключ без управления ЦЗ. Прописано было два, куплен второй ключ с кнопками. Стер ключи, записал который был и новый - все без проблем. Запись кнопок - 3 раза зажигание, 3 раза закрыть-открыть дверь - как обычно... Но нет! ЦЗ не отрабатывает после третьего закрытия вод.двери, и, соответственно в режим программирования пульта не входит. Концевик наличия ключа (красно-черный провод, +) приходит до щитка. Настораживает отсутствие "пищалки" при вставленном ключе и открытой водительской двери. Кнопки ЦЗ нет нигде. Активатор в водительской двери присутствует. Может в максимальной комплектации отсутствовать радиоканал ЦЗ? Подскажите куда копать. Машину клиент оставить не может - постоянно ездит, по мере появления вариантов - подскочит.

А сейчас 1500 :))) Обычно так. Кроилово приводит к попадалову

Цена в 50$ как раз за подглядывание клиента из-за спины :))) А так да - цены упали... Меньше 1500 стараюсь даже не разговаривать, держу планку 2000-2500.

Прогеров много не бывает. Тьма уже накопилась разных. Раз в год - да выстрелит хоть "один из"... Что-то одним делать удобнее, что-то другим. Карпрог в последнее время валяется без дела совсем... Перед НГ ВАГа старенького по к-линии SRS сделал, да фокус 3 ODO с выпайкой и разбором панели. Вот честно - совсем заняться нечем было!!! Нужно было создать видимость работы за 50$, пока клиент над душой стоял :)))

Делал кошака 12 года диджиком - считает криво, не пересчитывает один из дублей (там их 5, если не ошибаюсь). НО! Это было уже после нормального пересчета, делал то ли упой, то ли Хпрогом. Просто проверял возможности диджика. Версия 4.88. Кстати, и с тойотами, с еепромами, там такая же засада...

Подвязал два смарта в Infiniti EX35, 2009. Полная утеря. Ключи клиентские. С пином заморачиваться не стал - вчера выдернул MPV100 пятизначный, вечером кальком посчитал, сегодня, с готовым пином закинул оба ключа без проблем! 5-7 минут - и готово! Зная проблемы с кривым вытягиванием дампов экспериментировать не решился. FLY2015

Ну так что!? осилил?

С тем же успехом и скорость предлагали включить, и сцеплением подтравливать...

Я так понимаю - успешно? Бред. нагрузок на двигатель не должно быть

На 750 ориентируйся Ну? Как успехи?

Скинь в личку телефон - перезвоню Блин, ну сколько говорить то... Отключаешь все потребители и в первую очередь евросвет!, скидываешь две форсы - адаптируешь. Подкидываешь по одной и адаптируешь. Адаптируешь на всех четырех! Конфигурируешь обратно евросвет - и все!!! в процессе может заглохнуть - повторяем заново, подключив одну форсунку обратно! должны обороты чуть приподняться, затем тут же упасть до минимума и выровняться. Адаптация закончится даже на двух можно сделать, потом все собрать и подключить и все будет в поряде! на все про все - 15-20 секунд

На двух форсунках???

Так то правильно, но алгоритм дибильный ниссановский у всех одинаков... Отключил свет?

Блин, евросвет отрубай в конфиге!! Все тут то! Все условия и действия описал уже... как проверял то? Если на заглушеном - бред. Если на заведенном - как смотрел без МАФа? Не нужно ничего смотреть! Делай при всех отключеных потребителях. Сигнал с габаритов или потребителей идет в блок, тот автоматом повышает обороты и адаптацию сделать не даст!

Вот такое точно не попадалось... Если все условия выполнены - всегда все получалось. Сколько я их переделал после горе-диагностов... ВОТТТТ!!!! отрубай! в бодике

Если фары или даже габариты будут гореть - ничего не адаптируешь! Даже вентилятор или мотор отопителя могут повлиять на сбой адаптации... Это ниссан, мать их инженеров...

пробуй адаптировать. Двигатель прогрет? Мля!!!!!!! ЗАБЫЛ!!! Автосвет? Габариты, фары, печка или еще чего не вклюючено???

Заслонка далжна быть приоткрыта 7-8% (вроде бы). Это как раз 1400-1500 оборотов. В сторону закрытия это есть регуляция ХХ Сколько оборотов при снятых двух инжекторах?

Коррекция??? ХХ и зажигание в нуле??? Так и не ответил

НЕТ! Не должна она полностью закрываться

Коррекция ХХ и зажигания по нулям стоят? Заслонка то работает, если педаль нажимаешь? Обороты берет?. Если да - попробуй заведи со снятым разьемом ДЗ, заглуши, сними аккум минуты на 2-3. И зате попробуй заново обучение со снятыми форсунками.

Вчера такой делал, схема ок! CAN, насколько я понял, идет через АБС. По крайней мере данные пины идут в АБС. Рядом еще 2 шины -идут в жгуте в сторону правой стороны по ходу авто. Связь то есть с блоком?